[實用新型]可調雙溫冷凍車廂

有效

• 申請號: 201120235321.1
• 申請日: 2011-07-06
• 公開（公告）號: CN202156342U
• 公開（公告）日: 2012-03-07
• 發明（設計）人: 龔愛民;張仁忠;雷勇
• 申請（專利權）人: 江西江鈴專用車輛廠
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20;B60H1/32
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本實用新型涉及貨物儲運車廂，特別是涉及可調雙溫冷凍車廂。?

背景技術

現有的冷凍車廂內部一般都是在同溫下使用，當需要進行運輸兩種不同冷凍或冷藏溫度的貨物時，也只能堆放在同一個冷凍車廂內，因此不利于對不同冷凍或冷藏溫度貨物的保鮮、保質需要。目前，已有的雙溫車廂，采用中間設置隔板，由兩臺制冷設備分別在車廂內的二個不同溫度區域內進行制冷，以實現車廂內的雙溫的目的。這樣的雙溫車廂便于對溫度進行控制。但其制造成本高、使用不方便，并且不便于隔倉空間應用。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種通過在車廂頂板內制作風道，僅使用一臺制冷設備，并能在駕駛室遠程控制溫度的車廂，從而進一步降低雙溫車廂的制造成本。?

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案是，可調雙溫冷凍車廂，包括：回風機、送風機、隔板、測溫頭和制冷設備，車廂兩側板裝有固定條，隔板與固定條固定連接，隔板將車廂分隔為前倉和后倉，車廂的前倉廂頂安裝有制冷設備，廂頂內設有二條風道且均貫穿前、后倉，其中一條風道的一端口在前倉設有送風口，另一端口在后倉裝有送風機，送風機朝車廂方向裝有風罩；另一條風道的一端口在后倉設有回風口，回風口外安裝有測溫頭，另一端口在前倉裝有回風機，回風機朝車廂方向裝有風罩。?

所述隔板為軟板，其中部位置與固定條連接。?

?本實用新型的優點在于，使用一臺制冷設備，對車廂內兩個倉進行溫度調節，前后兩倉體積根據所需運輸貨物的多少可自由調節，同時可以由駕駛室進行遠程控制車廂的溫度，便于對車廂內的兩種不同溫度進行控制，使用維護方便，制造成本低。?

附圖說明

圖1是本實用新型的側面結構示意圖。?

圖2是圖1中B向視圖。?

圖3是圖2中A—A向視圖。?

圖中：1-廂頂，2-風道，3-回風機，4-送風機，5-隔板，6-測溫頭，7-風罩,8-制冷設備，9-固定條。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。參見圖1～3，可調雙溫冷凍車廂，包括：回風機3、送風機4、隔板5、測溫頭6和制冷設備8，車廂兩側板裝有固定條9，隔板5與固定條9固定連接，隔板5將車廂分隔為前倉和后倉，車廂的前倉廂頂1安裝有制冷設備8，廂頂1內設有二條風道2且均貫穿前、后倉，其中一條風道2的一端口在前倉設有送風口，另一端口在后倉裝有送風機4，送風機4朝車廂方向裝有風罩7；另一條風道2的一端口在后倉設有回風口，回風口外安裝有測溫頭6，另一端口在前倉裝有回風機3，回風機3朝車廂方向裝有風罩7。所述隔板5為軟板，其中部位置與固定條9連接。?

實施例：可調雙溫冷凍車廂內二側板裝有固定條9，中間隔板5采用泡沫隔熱材料制作，隔板5通過螺栓與固定條9連接,或者通過導軌安裝在頂板上，隔板可上掀并可前后移動。使車廂分隔為前倉和后倉，車廂頂內設有二條平行的風道2，前倉頂板安裝有制冷設備8，其中一條風道2在前倉開設有送風口，并且該風道2在后倉的一端風口處裝有送風機4；另一條風道2在后倉開設有回風口，回風口處裝有測溫頭6，并且該風道2在前倉的一端風口處裝有回風機3。車廂內通過制冷設備8制冷，由送風機4通過前倉的送風口將前倉的冷空氣送至后倉，前倉的回風機3通過后倉的回風口將后倉的空氣吸到前倉，進行降溫。這樣使得車廂內的空氣得到循環制冷處理。當后倉溫度達到所需溫度時，測溫頭6將所測溫度傳送到駕駛室，駕駛員根據后倉溫度情況，控制送風機4的開與關，以保證前倉與后倉的溫差。隔板5采用軟板隔溫，收放方便，并可對車廂內前、后倉的空間進行任意調節。?