[實用新型]一種雙壓油水自分式增壓缸

有效

• 申請號: 201120230901.1
• 申請日: 2011-07-04
• 公開（公告）號: CN202125474U
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 張志民
• 申請（專利權）人: 張志民
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種增壓缸。

背景技術

增壓缸是將一油壓缸與增壓器作一體式相結合，利用增壓器的大小不同受壓截面面積之比，以及帕斯卡能源守衡原理而工作。因為壓力不變，當受壓面積由大變小時，則壓強也會隨大小不同而變化的原理，從而達到將氣壓壓力提高到數十倍的壓力效果，以預壓式增壓缸為例：當工作氣壓壓在液壓油(或活塞)表面時，液壓油會壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動式件作位移，當工作位移遇到阻力大于氣壓壓力時缸則停止動作，此時，增壓缸的增壓腔因為電信號(或氣動信號)動作，開始增壓從而達到成型產品的目的。

如圖1所示，現有技術中的增壓缸主要包括增壓器1和油壓缸2，油壓缸2中的壓縮空氣22與液壓油21是混合在一起的，因此壓縮空氣22中的水可能會造油壓缸2中油位上升而無法工作，容易經常出現故障。

此外，壓縮空氣22是直接作用于液壓油21，由于壓縮空氣22里含有的水會混合在液壓油21里，使油位上升造成油氣噴出污染環境。

實用新型內容

本實用新型設計了一種雙壓油水自分式增壓缸，其解決的技術問題是：

(1)現有技術的增壓缸中的壓縮空氣與液壓油是混合在一起的，因此壓縮空氣中的水可能會造油壓缸中油位上升而無法工作，容易經常出現故障。

(2)現有技術的增壓缸中壓縮空氣是直接作用于液壓油，由于壓縮空氣里含有的水會混合在液壓油里，使油位上升造成油氣噴出污染環境。

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用了以下方案：

一種雙壓油水自分式增壓缸，包括增壓器和油壓缸，所述油壓缸中的液壓油與壓縮空氣之間設有油氣隔離裝置。

進一步，所述油氣隔離裝置包括活塞和彈簧，所述活塞位于所述油壓缸中并將所述液壓油與所述壓縮空氣進行隔離，所述彈簧位于所述液壓油中并作用于所述活塞上。

進一步，所述彈簧的一端與所述活塞底部固定連接，另一端與所述油壓缸底部固定連接。

該雙壓油水自分式增壓缸與傳統增壓缸相比，具有以下有益效果：

(1)本實用新型由于液壓油與壓縮空氣是隔離分開的不會發生接觸，壓縮空氣中的水份不會導致油位上升而出現油壓缸無法工作，能夠長時間穩定工作，并且比傳統的增壓缸的工作壓力、速度高1-2倍，能耗也低1/2-1/3。

(2)本實用新型由于液壓油與壓縮空氣是隔離分開的不會發生接觸，壓縮空氣中的水份不會直接作用有液壓油，避免了油位上升造成油氣噴出污染環境的情形發生，因而更加環保。

附圖說明

圖1是現有技術中的增壓缸結構示意圖；

圖2是本實用新型雙壓油水自分式增壓缸的結構示意圖。

附圖標記說明：

1-增壓器；2-油壓缸；21-液壓油；22-壓縮空氣；23-彈簧；24-活塞。

具體實施方式

下面結合圖2，對本實用新型做進一步說明：

一種雙壓油水自分式增壓缸，包括增壓器1和油壓缸2，油壓缸2中的液壓油21與壓縮空氣22之間設有油氣隔離裝置。油氣隔離裝置包括活塞24和彈簧23，活塞24位于油壓缸2中并將液壓油21與壓縮空氣22進行隔離，彈簧23位于液壓油21中并作用于活塞24上。彈簧23的一端與活塞24底部固定連接，另一端與油壓缸2底部固定連接。

本實用新型由于液壓油與壓縮空氣是隔離分開的不會發生接觸，壓縮空氣中的水份不會導致油位上升而出現油壓缸無法工作，能夠長時間穩定工作，并且比傳統的增壓缸的工作壓力、速度高1-2倍，能耗也低1/2-1/3。

本實用新型由于液壓油與壓縮空氣是隔離分開的不會發生接觸，壓縮空氣中的水份不會直接作用有液壓油，避免了油位上升造成油氣噴出污染環境的情形發生，因而更加環保。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍內。