[實用新型]礦用卡車車架縱梁結構

有效

• 申請號: 201120230627.8
• 申請日: 2011-07-02
• 公開（公告）號: CN202130496U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 孟慶勇;踨雪梅;馬玉敏;張杰山;蔡忠義;魏廣娟;魏哲雷;謝和平;周海龍;馬華棟;孟祥偉
• 申請（專利權）人: 徐工集團工程機械股份有限公司江蘇徐州工程機械研究院
• 主分類號: B62D21/04
• 分類號: B62D21/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車架縱梁結構，尤其涉及一種礦用卡車車架縱梁結構，屬于車架結構技術領域。?

背景技術

礦用卡車是露天礦山開采和大規模土方建設中的關鍵設備，是用于礦石或土方運輸的專業設備，具有載重大、工作效率高等特點。目前，礦用卡車有著超大型化、巨型化發展的趨勢，相應的，對礦用卡車的承載結構強度的要求也越來越苛刻。礦用卡車的車架作為整車的基體，其它各子部件和貨物的載荷均施加在車架上，因此要求車架具有很好的強度和可靠性。?

礦用卡車的車架由一對縱梁和復數個橫梁組成，橫梁與縱梁一起構成車架的封閉結構。其中，縱梁為左右對稱結構，縱貫整車，其對車架的強度和可靠性影響極大。如圖1所示，現有技術中的礦用卡車均采用箱式焊接結構，由上蓋板1、腹板2和下蓋板3焊接所成，特點是縱梁的寬度等于蓋板1的寬度，蓋板1和腹板2均打有坡口，焊縫填滿坡口用于焊接。該結構形式簡單，但是存在加工工藝復雜，蓋板1和腹板2打完坡口后需要進行調平，焊縫較淺且容易開裂等缺點。?

發明內容

針對上述現存的技術問題，本實用新型提供了一種礦用卡車車架縱梁結構，加工工藝簡單，焊縫牢固，能提高車架的強度和耐久性，減小生產、使用和維修的成本。?

本實用新型為實現上述目的，通過以下技術方案實現：一種礦用卡車車架縱梁結構，包括上蓋板、兩塊腹板和下蓋板，相互連接成封閉的箱體結構，上蓋板、下蓋板的寬度均大于兩塊腹板外側的間距。?

進一步，腹板與上蓋板、下蓋板成垂直關系。?

進一步，上蓋板和下蓋板的厚度范圍為5-200mm。?

進一步，腹板的厚度范圍5-200mm。?

進一步，兩塊腹板外側的間距范圍為3-100mm。?

進一步，腹板外側邊緣具有坡口。?

進一步，坡口尺寸≤腹板厚度。?

本實用新型的有益效果是：1、上下蓋板上不打坡口，腹板上的坡口可選，大幅減小了打坡口后調平所用的工時，簡化加工工藝；2、焊縫位于腹板和上蓋板間形成的角落，焊縫結合面積較大且容易留存，能提高車架的強度和耐久性，且焊縫牢固；3、提高了車架的強度和耐久性，減小了生產、使用和維修的成本。?

附圖說明

圖1?為現有技術中礦用卡車車架縱梁斷面的結構示意圖；?

圖2?為本實用新型的車架縱梁的結構示意圖；

圖3?為實施例一中縱梁斷面的結構示意圖；

圖4?為實施例二中縱梁斷面的結構示意圖。

圖中：1、上蓋板，2、腹板，3、下蓋板。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。?

如圖1所示，本實用新型包括上蓋板1、兩塊腹板2和下蓋板3，相互連接成封閉的箱體結構，上蓋板1、下蓋板3的寬度均大于兩塊腹板2外側的間距。?

其中，腹板2與上蓋板1、下蓋板3成垂直關系。上蓋板1和下蓋板3的厚度范圍為5-200mm。腹板2的厚度范圍5-200mm。兩塊腹板2外側的間距范圍為3-100mm。腹板2外側邊緣具有坡口。坡口尺寸≤腹板2厚度。?

實施例一：?

參閱圖2和圖3，本實用新型主要由上蓋板1、兩塊腹板2和下蓋板3組成。腹板2與上蓋板1、下蓋板3垂直，且通過焊縫連接構成封閉的箱體結構；腹板2厚度為200mm，腹板2打有坡口，坡口尺寸≤腹板2厚度；上蓋板1和下蓋板3厚度為200mm，且不打坡口，兩者的寬度均大于兩塊腹板2外側的間距100mm。

實施例二：?

參閱圖4，作為一種可選方式，提供了上蓋板1和下蓋板3不打坡口，同時腹板2不打坡口的縱梁結構，腹板2與上蓋板1、下蓋板3垂直，且通過焊縫連接構成封閉的箱體結構。此方式的縱梁比實施例一更容易加工和焊接，但是焊縫強度略低于實施例一。