[實用新型]基于RFID紙質電子年檢標簽的手持式稽查設備

有效

• 申請號: 201120230186.1
• 申請日: 2011-07-01
• 公開（公告）號: CN202110556U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 廣州市華標科技發展有限公司
• 主分類號: G06K7/00
• 分類號: G06K7/00;G06K19/077
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 楊曉松

技術領域

本實用新型屬于車輛稽查設備設計領域，特別涉及一種基于RFID紙質電子年檢標簽的手持式稽查設備。

背景技術

隨著我國汽車保有量的快速增長，黑車、假牌車、套牌車的問題也日益突出，其中黑車是指沒有辦理入戶手續、沒年檢、沒繳納相關費用的“三無”車輛，以及長期逃費偷稅的車輛，如走私車輛，報廢車輛，搶盜車輛等；套牌車是指車牌和車輛本身不一致，車牌真實合法但不屬于該車，或車輛真實合法但使用其它車牌照或假牌。

目前，針對上述問題，公安機關交通管理部門通過發放“機動車檢驗合格標志”(俗稱年檢標簽)來進行管理，該標志是交警部門判斷車輛是否符合規定的重要依據。駕駛人應當按規定將年檢標簽懸掛或張貼在機動車指定位置(一般為粘貼在機動車前擋風玻璃右上角內部)，并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。同時，車主需要根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期(最長不超過2年)對機動車進行安全技術檢驗(俗稱：年檢)，保證車輛處于安全狀態。

傳統的年檢標簽主要是通過形狀和顏色來判斷到期年份，然后通過打孔判斷到期月份。在查車過程中，主要由交通警察設置路障，將可疑車輛攔停，然后對駕駛人和機動車輛的相關證件進行人工核查，包括查看年檢標簽、身份證、駕駛證、行駛證，以及車架、發動機號碼是否正確，有無涂改痕跡等。因為這些檢查主要依靠交警人工判斷，一輛車就需要核查多項信息，不僅效率低，容易出錯，交警的勞動強度大，且容易造成交通堵塞，很難作為一種常態管理模式，不能滿足現代車輛稽查，尤其是打擊黑車、套牌車的需要。

因此，需要提供一種可方便、快捷的對車輛信息進行識別的車輛稽查裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于克服現有技術的缺點與不足，提供一種基于RFID紙質電子年檢標簽的手持式稽查設備，其具有使用簡單、檢測效率高、方便攜帶的優點，能夠大大降低交警的勞動強度，縮短現場核查的時間。

本實用新型的目的通過以下的技術方案實現：基于RFID紙質電子年檢標簽的手持式稽查設備，包括貼于被測查車輛上的RFID紙質電子年檢標簽，以及手持識別設備，所述手持識別設備包括微處理器、天線、手持閱讀器、顯示器，

微處理器，用于向手持閱讀器發送查詢請求，對接收到的信息進行判斷；

天線，用于在RFID紙質電子年檢標簽和手持閱讀器之間進行信息傳遞；

RFID紙質電子年檢標簽，用于儲存車輛信息，在接收到查詢請求時對車輛信息加密后通過無線方式發送到天線；

顯示器，用于顯示微處理器的判斷結果；

手持閱讀器，用于接收微處理器發送的查詢請求，并將查詢請求通過天線向外發送，以及接收RFID紙質電子年檢標簽的信息；

所述天線、手持閱讀器、微處理器、顯示器依次相連。

所述RFID紙質電子年檢標簽外觀與傳統的紙質年檢標簽相同，厚度為0.1-0.55mm，具體包括紙質標簽部分和RFID超高頻電子標簽芯片部分，所述紙質標簽部分包括數據打印紙層、頂部面紙層、背部帶膠面紙層和離心紙層，數據打印紙層、頂部面紙層、RFID超高頻電子標簽芯片部分、背部帶膠面紙層、離心紙層依次復合組成電子標簽；所述RFID超高頻電子標簽芯片部分包括能量層、電子標簽層和基材層，能量層和電子標簽層被集成在基材層表面，所述能量層包括供電模塊，用于對RFID超高頻電子標簽芯片部分中各層部件提供工作時所需能量，所述電子標簽層包括相互連接的IC半導體芯片和天線，IC半導體芯片用于儲存信息、控制天線和能量層的功能實現，天線用于接收和發射信息。

為更好地實現本的目的，所述手持識別設備中還包括GPRS模塊，微處理器通過接口與GPRS模塊相連，用于對車輛進行定位。

所述手持識別設備中還包括安全控制模塊，微處理器通過接口與安全控制模塊相連，用于完成手持閱讀器與RFID紙質電子年檢標簽之間的安全通訊，對接收的車輛信息解密。

優選的，所述手持識別設備中還包括Bluetooth模塊，微處理器通過接口與Bluetooth模塊相連，用于短距離無線信息的傳輸。例如，警員隨警車進行稽查，警車上可以安裝車載電腦，通過Bluetooth模塊可以訪問車載電腦中數據庫的信息。

所述手持識別設備中還包括WLAN模塊，微處理器通過接口與WLAN模塊相連，從而手持識別設備可以很靈活的接入無線局域網中，通過無線局域網可將信息傳遞到管理部門的數據庫。