[實用新型]一種具有薄型RFID芯片的紙質車輛電子年檢標簽

有效

• 申請號: 201120230179.1
• 申請日: 2011-07-01
• 公開（公告）號: CN202134033U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 廣州市華標科技發展有限公司
• 主分類號: G06K19/077
• 分類號: G06K19/077
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 楊曉松

技術領域

本實用新型屬于智能交通領域，特別涉及一種具有薄型RFID芯片的紙質車輛電子年檢標簽。

背景技術

隨著電子技術的飛速發展和物聯網技術的廣泛應用，RFID(Radio?Frequency?Identification，射頻識別)技術已逐漸應用于物流管理、門禁控制、航空包裹識別、文檔追蹤管理、畜牧業、后勤管理、移動商務、產品防偽、運動計時、票證管理、車輛防盜、停車場管制、生產線自動化、物料管理等社會生活的諸多領域。含RFID芯片的電子年檢標簽可以通過嵌入到身份證、護照、工作證、年檢標簽等各種有效證件中，用于在非接觸情況下對人員身份或其他對象進行識別和驗證。

根據我國相關交通管理部門法律和行政法規的規定，駕駛人駕駛機動車在道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查，對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發放“機動車檢驗合格標志”(俗稱：年檢標簽)，該標志將作為交警部門對車輛管理及判斷車輛是否符合規定的重要依據。駕駛人應當按規定將年檢標簽、保險標志、環保標志等，懸掛或張貼在機動車指定位置(一般為粘貼在機動車前擋風玻璃右上角內部)，并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。同時，車主需要根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期(最長不超過2年)對機動車進行安全技術檢驗(俗稱：年檢)，保證車輛處于安全狀態。

傳統的車輛年檢標簽主要是通過形狀和顏色來判斷到期年份，然后通過打孔判斷到期月份。在查車過程中，主要由交通警察設置路障，將可疑車輛攔停，然后對駕駛人和機動車輛的相關證件進行人工核查，包括查看年檢標簽、身份證、駕駛證、行駛證，以及車架、發動機號碼是否正確，有無涂改痕跡等。顯然，傳統的稽查方法攔停車輛也容易造成交通阻塞，引來怨聲載道，主要依靠交警人工判斷，無法對車輛進行智能化識別，效率低，很難作為一種常態管理模式，不能滿足現代車輛稽查，尤其是打擊黑車、套牌車的需要。

目前也有將RFID技術應用于智能交通領域，根據這些電子年檢標簽工作時的能量來源可分為兩種：(1)無源RFID電子年檢標簽，內部沒有能量供應，工作時使用的能量是來自讀寫器發射的無線電波；(2)有源RFID電子年檢標簽，內部自帶有能量供應，它可以通過電池實現自身的工作驅動以及產生和對外發射特定無線電波的能量。

對于無源式RFID電子年檢標簽，由于它需要從讀寫器接收到足夠的能量后才能工作，故其讀取距離有一定局限性，通常為5～8米，即使進行優化后亦最多只能達到9～10米(動態)或10～12米(靜態)，遠遠達不到車輛稽查時遠距離識別和監控要求。對于有源式RFID電子年檢標簽，其讀取距離大大高于無源標簽，平均可以達到動態30米以上和靜態50米以上，但由于它需要更復雜的電氣結構以滿足發射器能量的需求，造成了它的高成本和高能量消耗。同時有源式RFID標簽也很難設計成具有柔韌性或精巧纖薄的紙質年檢標簽的結構，所以目前有源式RFID標簽主要應用于制作電子車牌、路橋不停車收費(ETC)等，但因其價格昂貴和安裝不便，難以被廣大車主接受，導致電子車牌、路橋不停車收費(ETC)長時間得不到普及。

因此，需要提供一種在不影響現有紙質車輛電子年檢標簽外觀及使用方法的情況下，能夠實現高速移動以及遠距離情況下準確識別的具有RFID芯片的紙質車輛電子年檢標簽。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于克服現有技術的缺點與不足，提供一種具有薄型RFID芯片的紙質車輛電子年檢標簽，其具有薄型特點，能夠在高速移動中、遠距離情況下實現準確識別和監控，且這種電子年檢標簽不會改變原有紙質車輛年檢標簽的外觀，能夠和現有的紙質車輛年檢標簽無縫融合，不影響紙質標簽原來的使用習慣和方法，即使電子年檢標簽失效也能夠通過傳統的紙質標簽識別方法進行識別。