[實用新型]一種能降低低頻段噪聲的汽車主消聲器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120227536.9
• 申請日: 2011-06-30
• 公開（公告）號: CN202132085U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設計）人: 麥進龍
• 申請（專利權）人: 湛江市華夏消聲器有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零件領域，具體涉及一種能降低低頻段噪聲的汽車主消聲器。

背景技術

汽車發(fā)動機排出廢氣時，廢氣的壓力在排氣管口迅速變化，產(chǎn)生振動，振動產(chǎn)生噪聲?，F(xiàn)有技術中，在汽車發(fā)動機的排氣管中裝設消聲器，消聲器用于消耗氣流能量，減少氣流的壓力波動幅度，可起到減小噪聲的作用。但是，在現(xiàn)有得汽車發(fā)動機的消聲器中，氣流通過阻力大，引起的發(fā)動機功率損失大、油耗增加，使汽車的動力性能下降，現(xiàn)代汽車的消聲器很少能降低低頻段的噪聲。本實用新型針對以上技術難題，提供一種能降低低頻段噪聲的汽車主消聲器。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型在于提供一種能降低低頻段噪聲的汽車主消聲器，對消除50-125HZ的低頻噪聲有很大的作用，并且本實用新型可以提高消聲器的使用壽命。

本實用新型采用的技術方案是：一種能降低低頻段噪聲的汽車主消聲器，包括：殼體、進氣管、出氣管、回氣管、維管、隔板，其特征在于：隔板將殼體分為三個腔室，進氣管從殼體外經(jīng)過第一腔室伸到第二腔室，回氣管從第一腔室貫穿到第三腔室，出氣管從第一腔室經(jīng)過第二腔室和第三腔室，伸到殼體外，回氣管和出氣管上分布有通孔段，維管從第三腔室伸到第二腔室中。

所述出氣管在第一腔室的出氣管入口為喇叭狀，出氣管在第三腔室分布有長度為100mm的通孔段。

所述回氣管在第二腔室分布有長度為110mm的通孔段。

所述進氣管在第二腔室里分布有長度為75mm的通孔段。

本實用新型的有益效果是：對消除50-125HZ的低頻段噪聲起到很大的作用，增加消聲器的使用壽命。

附圖說明

附圖是本實用新型的結構示意圖。其中，1為殼體，2為進氣管，3為隔板，4為維管，5為出氣管，6為通孔段，7為通孔段，8為通孔段，9為出氣管入口，10為回氣管。

具體實施方式????

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：參照附圖，一種能降低低頻段噪聲的汽車主消聲器，包括：殼體1、進氣管2、出氣管5、回氣管10、維管4、隔板3，其特征在于：兩張隔板3將殼體1分為三個腔室，進氣管2從殼體1外經(jīng)過第一腔室伸到第二腔室，回氣管10從第一腔室貫穿到第三腔室，出氣管5從第一腔室經(jīng)過第二腔室和第三腔室，伸到殼體1外，回氣管10和出氣管5上分布有通孔段8和6，維管4從第三腔室伸到第二腔室中。

出氣管5在第一腔室的出氣管入口9為喇叭狀，出氣管5在第三腔室分布有長度為100mm的通孔段8。

進氣管2在第二腔室里分布有長度為75mm的通孔段7。

回氣管10在第二腔室分布有長度為110mm的通孔段6。

當汽車排放的氣體進入汽車主消聲器后，氣體先從進氣管2中進來，通過通孔段7時被膨脹減少聲壓力后，先后進入在回氣管10和出氣管5后，再次削減噪聲量，通過這樣一級一級的削減，有效消除50-125HZ的低頻段噪聲。

通過以上的實施方式，本實用新型有效地消除50-125HZ的低頻段噪聲，能增加消聲器的使用壽命。