[實用新型]風能太陽能發電電動摩托車

無效

• 申請號: 201120224517.0
• 申請日: 2011-06-22
• 公開（公告）號: CN202115647U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 羅志光;沈君峰
• 申請（專利權）人: 羅志光
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00;B60L8/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本發明涉及地面交通工具，特別是一種具有風能太陽能發電電動摩托車。

二、背景技術

目前，已有生產使用電動摩托車，但行駛路程受蓄電池電能影響非常大，經常要進行充電補能，使用不便。為了減少充電次數和節省電能，電動摩托車與風能太陽能發電相結合，可為國家節省大量的能源，做好節能減排，減少空氣環境的污染具有重要積極的意義。

三、發明內容

本發明要解決的技術問題是電動摩托車在行駛中進行發電自行充電，節省外充電能的問題。

為了解決上述問題，本發明采用的技術手段是：

它的構造包括：電動摩托車主體，安裝位于摩托車正前方風力發電機組及安全網罩，位于風力發電機組后的檔風導流面板，后車輪輪轂電機，車內高能蓄電池組：A為備用充電蓄電池、B為后輪常用電池，車把上監控儀表及車燈，摩托車左手車把上充發電轉換開關，外電源充電接口，安裝在摩托車上的前支架及后支架，在支架頂面裝設有太陽能光伏發電系統等結構組成。

四、附圖說明

本發明具體結構由以下附圖給出。

圖1是根據本發明提出的風能太陽能發電電動摩托車的構造示意圖。

附圖中的標識分別表示：

1、電動摩托車主體??2、風力發電機組??3、安全網罩??4、檔風導流面板??5、車輪輪轂電機??6、高能蓄電池組??7、監控儀表??8、車燈??9、充發電轉換開關??10、外電源充電接口??11、前支架??12、后支架??13、太陽能光伏發電系統

五、具體實施方式

使用車前用外電源充電接口對電池組進行充電，充足電后駕駛摩托車啟用B電池，用后輪輪轂電機進行驅動行駛，下坡滑行時通過左手車把充發電轉換開關為發電充電狀態，由于摩托車在行駛中產生風力安裝在車正前方的風力發電機組隨時可以發電對蓄電池組A進行充電，在陽光下太陽能光伏發電系統也可增加發電量，對蓄電池組進行充電，這樣就大大地加長了電動摩托車的行程及減少外充電的次數，節省電能。電動摩托車與風能太陽能發電機相結合，可為國家節省大量的能源，對節能減排具有重要的意義，對大力發展加快開發電動摩托車具有積極的作用。