[實用新型]無油潤滑壓縮機活塞組件

有效

• 申請號: 201120222166.X
• 申請日: 2011-06-28
• 公開（公告）號: CN202108692U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 李萬清;楊澤榮;殷銀華;魏天榮;向超;肖昌潤;周學津
• 申請（專利權）人: 湖北三寧化工股份有限公司
• 主分類號: F04B39/00
• 分類號: F04B39/00
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務所 42103
• 代理人: 成鋼

技術領域

本實用新型涉及一種無油潤滑壓縮機活塞組件，活塞組件適用各種氣體介質的無油往復式壓縮機，特別適合用于高溫、高密封壓差、無油的工作環境。

背景技術

目前，國內無油潤滑壓縮機的活塞環及支撐環一般采用聚四氟乙烯，即以聚四氟乙烯為主體，填充碳纖維、石墨、二硫化鉬、銅粉等，經過壓制成型，再加工成整體式或開口式活塞環、支撐環。這種活塞環、支撐環由于強度較低（抗拉強度≤50MPa），耐溫性不高（一般使用溫度≤160℃，密封壓差較低時可適當提高），一般在工作溫度≤160℃，密封壓差≤6.0MPa情況下使用效果比較理想，若工作溫度或密封壓差再提高容易產生冷流，導致活塞環和支撐環磨損加快，縮短了使用壽命。?

發明內容

本實用新型的目的是要提供一種適合用于高溫、高密封壓差、無油的工作環境的無油潤滑壓縮機活塞組件。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種無油潤滑壓縮機活塞組件，包括活塞體，活塞體上設支撐環，活塞體上設有多個活塞環槽，每個活塞環槽內安裝有兩個活塞環。所述的支撐環和活塞環采用聚醚醚酮復合材料或聚酰亞胺復合材料制成。?

本實用新型提供的無油潤滑壓縮機活塞組件，支撐環和活塞環采用強度較高、耐高溫性能較好、自潤滑性強、摩擦系數低、導熱系數較大的聚醚醚酮（PEEK）或熱塑性聚酰亞胺（TPI）為主體（重量百分比50-90%），再添加聚四氟乙烯、碳纖維、石墨、二硫化鉬、銅粉、不銹鋼粉的復合材料作為活塞環和支撐環的首選材料。

以下是填充聚四氟乙烯、聚醚醚酮復合材料和聚酰亞胺復合材料的機械性能對比表。

由上表可以看出，聚醚醚酮復合材料和聚酰亞胺復合材料在強度和使用溫度上要優于填充聚四氟乙烯，且線膨脹系數很低，因此應用于高溫、高壓差密封比較理想，可以有效避免活塞環在高溫下因強度低而發生冷流，提高活塞環和支撐環使用壽命。

本實用新型采用上述方案后，大大延長了活塞環和支撐環使用壽命，較使用填充聚四氟乙烯的活塞環可延長三倍以上，在密封壓差16.0?MPa，工作溫度130℃的二氧化碳壓縮機中可使用8000小時以上。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種無油潤滑壓縮機活塞組件，包括活塞體3，活塞體3上設支撐環1，活塞體3上設有多個活塞環槽4，每個活塞環槽4內安裝有兩個活塞環2。所述的支撐環1和活塞環2采用導熱系數較大的聚醚醚酮（PEEK）或熱塑性聚酰亞胺（TPI）為主體，聚醚醚酮（PEEK）或熱塑性聚酰亞胺（TPI）占組分重量百分比50-90%，余量為聚四氟乙烯、碳纖維、石墨、二硫化鉬、銅粉以及不銹鋼粉的混合物制成。

采用本實用新型提供的活塞體組件，正式投入運行前，先讓活塞環2與氣缸體在少量注油的情況下進行輕負荷磨合，以避免因新氣缸內孔面粗糙度較大造成活塞環2、支撐環1的先期磨損，磨合時間5-100小時。