[實用新型]電梯對重安全鉗連桿機構

有效

• 申請號: 201120221514.1
• 申請日: 2011-06-28
• 公開（公告）號: CN202245609U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發明（設計）人: 姚志林
• 申請（專利權）人: 蘇州新達電扶梯部件有限公司
• 主分類號: B66B5/22
• 分類號: B66B5/22;B66B5/24
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本實用新型涉及一種安全鉗連桿機構。?

背景技術

電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當電梯出現超速、斷繩等非常嚴重的故障后，將轎廂緊急制停并夾持在導軌上的一種安全裝置。他對電梯的安全運行提供有効的保護作用，一般將其安裝在轎廂架或對重架上。隨著轎廂上行超速保護要求的提出，現在雙向安全鉗有較廣泛的使用。?

安全鉗裝置的動作是：通過限速器動作使得夾繩鉗夾住限位器繩，隨著轎廂的向下運行，限速器繩提起安全鉗連桿機構，導致安全鉗連桿機構動作，通過提拉機構拉起提拉桿，促使安全鉗的楔塊在其鉗座內向上滑動，當楔塊與導軌接觸后產生摩擦作用，帶動安全鉗制動元件與導軌接觸，使得安貞橋安全鉗同時夾緊在導軌上，制停轎廂。?

一般安全鉗裝置安裝在轎廂底梁或兩側立柱上，主要由鉗座、楔塊、提拉桿、提拉結構以及連桿機構等組成。現有的安全鉗連桿機構一般結構復雜，組裝不便利；同時對于電梯出現超速、斷繩現象的機械動作協調性差，降低了安全鉗裝置的安全防護功能。?

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種電梯對重安全鉗連桿機構，其結構簡單，組裝便利，同時能夠很好地進行電梯出現超速、斷繩現象時的機械動作協調，有效地保證了安全鉗裝置的安全防護功能。?

為實現以上的技術目的，本實用新型將采取以下的技術方案：?

一種電梯對重安全鉗連桿機構，連接在安全鉗和限速器繩之間；包括連接軸以及分別通過預緊設置的彈性連接件安裝在連接軸兩端的軸頭組件；所述軸頭組件包括撥架體、第一連接銷軸以及第二連接銷軸；所述第一連接銷軸的一端與撥架體固定，另一端則與限速器繩連接；?所述撥架體通過第二連接銷軸與安全鉗的活動楔塊相連接，且撥架體上所開設的用于第二連接銷軸穿設的安裝孔為腰形孔；彈性連接件套接在連接軸體的外圍，撥架體通過軸套套接在連接軸的軸端；另外，所述連接軸的軸體與安全開關組件的開關壓板相連接，所述彈性連接件的復位彈力為15-18Kg。

所述撥架體上安裝有用于確保連接軸兩端的軸頭組件同步運動的調整墊，該調整墊通過置于撥架體上所開設的相應條形孔內的調整螺栓定位鎖緊；同時所述第二連接銷軸的軸端穿過調整墊上對應開設的通孔后與安全鉗的活動楔塊固定。?

根據以上的技術方案，可以實現以下的有益效果：?

本實用新型采用簡單的機械結構，實現了限速器繩與安全鉗的活動楔塊之間的聯動連接；采用彈性連接件實現本實用新型的復位；在撥架體上開設用于第二連接銷軸穿設的腰形孔，以便于撥架體與活動楔塊之間安裝位置的調節；采用調整墊，以進行各撥架體分別與其對應的安全鉗活動楔塊之間安裝位置調整，以確保軸頭組件動作的一致性。由此可知：本實用新型能夠很好地進行電梯出現超速、斷繩現象時的機械動作協調，有效地保證了安全鉗裝置的安全防護功能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是圖2中I部分的放大結構示意圖；

圖5是圖2中II部分的放大結構示意圖。

其中：軸頭組件1；撥架體11；軸套12；第一連接銷軸13；第二連接銷軸14；連接軸2；左彈簧3；右彈簧4；安全開關組件5；開關支架51；開關壓板52；固定螺栓53；安全開關54；安全鉗6；調整墊8；調整螺栓81。?

具體實施方式

附圖非限制性地公開了本實用新型所涉及優選實施例的結構示意圖。以下將結合附圖詳細地說明本實用新型的技術方案。?

如圖1至5所示，本實用新型所述的電梯對重安全鉗連桿機構，連接在安全鉗和限速器繩之間；包括連接軸以及分別通過預緊設置的彈性連接件安裝在連接軸兩端的軸頭組件；所述軸頭組件包括撥架體、第一連接銷軸以及第二連接銷軸；所述第一連接銷軸的一端與撥架體固定，另一端則與限速器繩連接；所述撥架體通過第二連接銷軸與安全鉗的活動楔塊相連接，且撥架體上所開設的用于第二連接銷軸穿設的安裝孔為腰形孔；彈性連接件套接在連接軸體的外圍，本實用新型所采用餓彈性連接件即為預緊設置的彈簧；撥架體通過軸套套接在連接軸的軸端；另外，所述連接軸的軸體與安全開關組件的開關壓板相連接，所述彈性連接件的復位彈力為15-18kg。所述撥架體上安裝有用于確保連接軸兩端的軸頭組件同步運動的調整墊，該調整墊通過置于撥架體上所開設的相應條形孔內的調整螺栓定位鎖緊；同時所述第二連接銷軸的軸端穿過調整墊上對應開設的通孔后與安全鉗的活動楔塊固定。?