[實(shí)用新型]跌落沖擊試驗(yàn)設(shè)備

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120207307.0
• 申請(qǐng)日: 2011-06-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202119610U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫金偉;徐誠(chéng);譚春申
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 延鋒百利得（上海）汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): G01M7/08
• 分類號(hào): G01M7/08
• 代理公司: 北京連城創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種跌落沖擊試驗(yàn)設(shè)備。

背景技術(shù)

跌落塔試驗(yàn)是指將測(cè)試樣件放置在水平剛性試驗(yàn)平臺(tái)上，將質(zhì)量塊上升到一定高度，然后釋放作自由落體運(yùn)動(dòng)，從而撞擊測(cè)試樣件。隨著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，跌落塔試驗(yàn)已被廣泛運(yùn)用于汽車(chē)上的各個(gè)零部件，比如安全氣囊，安全帶，門(mén)板內(nèi)飾，汽車(chē)內(nèi)的各類電子產(chǎn)品，汽車(chē)保險(xiǎn)杠內(nèi)的泡沫填充材料等。

近幾年，相關(guān)的汽車(chē)被動(dòng)安全系統(tǒng)產(chǎn)品越來(lái)越被寄予更高的安全性能要求，所以越來(lái)越多的安全氣囊要求進(jìn)行跌落塔試驗(yàn)。氣囊跌落塔試驗(yàn)是指當(dāng)安全氣囊充滿到其最大高度的時(shí)刻，質(zhì)量塊以規(guī)定的速度撞擊氣囊。而安全氣囊的充滿時(shí)間往往就在幾十毫秒間，這就意味著在極短的時(shí)間內(nèi)要完成氣囊充滿以及質(zhì)量塊速度達(dá)標(biāo)這兩項(xiàng)要求。同時(shí)，所使用的跌落塔試驗(yàn)設(shè)備應(yīng)該要使所釋放的質(zhì)量塊的下落速度和位置準(zhǔn)確并且穩(wěn)定。

傳統(tǒng)的跌落塔多數(shù)是單軌的，只能適用于單個(gè)氣囊的碰撞試驗(yàn)，對(duì)于多個(gè)氣囊或者氣腔的碰撞試驗(yàn)，即要求兩個(gè)甚至多個(gè)質(zhì)量塊同時(shí)或者不同時(shí)刻碰撞氣囊樣件，傳統(tǒng)的跌落塔結(jié)構(gòu)就不能滿足試驗(yàn)的要求了，而且普通的單導(dǎo)軌跌落塔由于其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，導(dǎo)致了質(zhì)量塊被釋放后下落速度不穩(wěn)定，從而使得試驗(yàn)的重復(fù)性較差，無(wú)法滿足CAE分析的要求，同時(shí)適用范圍窄。而對(duì)于“拉繩式”跌落塔而言，由于其質(zhì)量塊靠鋼絲牽拉上升，所以在人員操作時(shí)，存在一定的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，采用多導(dǎo)軌組的設(shè)計(jì)同時(shí)進(jìn)行多組試驗(yàn)，提高試驗(yàn)效率，另外，在采用導(dǎo)軌設(shè)計(jì)的同時(shí)配合結(jié)構(gòu)上的改變以實(shí)現(xiàn)其穩(wěn)定性，同時(shí)實(shí)現(xiàn)速度可測(cè)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種跌落沖擊試驗(yàn)設(shè)備，包括格子式頂梁架、固定底板、釋放機(jī)構(gòu)、滑塊總成、水平位置顯示裝置、高度顯示裝置、限位開(kāi)關(guān)、控制器，其特征在于：左右兩根立柱采用上中下三根橫梁連接成框架；三根橫梁的前側(cè)縱向設(shè)有至少兩組導(dǎo)軌組，所述的導(dǎo)軌組為在每根橫梁上套設(shè)槽形滑輪裝置，每個(gè)槽形滑輪裝置的前側(cè)連接一固定底板的背面，上中下三塊固定底板的前面左右兩側(cè)再分別固定左右兩根縱向平行的導(dǎo)軌所構(gòu)成；對(duì)應(yīng)框架的上方處還懸設(shè)有頂梁，頂梁上對(duì)應(yīng)每組導(dǎo)軌組的位置設(shè)有一個(gè)電動(dòng)馬達(dá)，電動(dòng)馬達(dá)采用鋼絲繩連接一釋放機(jī)構(gòu)的頂端，釋放機(jī)構(gòu)下方掛接滑塊總成，滑塊總成的左側(cè)設(shè)一金屬格柵板，釋放機(jī)構(gòu)背面兩側(cè)和滑塊總成背面兩側(cè)縱向?qū)?yīng)位置處分別設(shè)有半封閉軸承；釋放機(jī)構(gòu)和滑塊總成背面左右兩側(cè)的半封閉式軸承分別套接在固定底板的左右兩根導(dǎo)軌上；位于底部橫梁與中間橫梁之間的導(dǎo)軌組兩側(cè)分別設(shè)有光電開(kāi)關(guān)和高度顯示裝置；中間橫梁上位于每個(gè)導(dǎo)軌組的兩側(cè)分別設(shè)有限位開(kāi)關(guān)；位于中間橫梁處的一立柱上設(shè)有水平位置顯示裝置。

所述的槽形滑輪裝置采用由后底板上下兩端分別連接上、下板一側(cè)所形成的前側(cè)開(kāi)口的槽形板，槽形板前側(cè)的槽口從橫梁的后側(cè)嵌套住橫梁后，槽形板的上、下板的前端再固定在固定底板的背面，位于槽形板內(nèi)的橫梁上方左右兩端還分別設(shè)一水平向滾動(dòng)的滾輪，滾輪的滾輪軸前后端再分別固定在固定底板的背面和槽形板的后底板上。

所述的釋放機(jī)構(gòu)下端掛接滑塊總成，其中，釋放機(jī)構(gòu)采用一矩形的殼體，殼體的背面左右兩端分別設(shè)有半封閉式軸承，殼體底部中間設(shè)為W形槽，W形槽中間聯(lián)結(jié)處垂直向開(kāi)槽；殼體內(nèi)左側(cè)水平向設(shè)一主銷，主銷設(shè)有加電觸發(fā)機(jī)構(gòu)，主銷的右端連接聯(lián)動(dòng)掛鉤左端，聯(lián)動(dòng)掛鉤軸接在殼體后壁上并位于W形槽的上方；殼體外底部位于W形槽的右側(cè)設(shè)一連接件，連接件近上部設(shè)水平銷孔，位于連接件右側(cè)的殼體下連接水平向副銷的銷座頂端，銷座的左側(cè)設(shè)副銷的銷子，副銷的銷子的左端銷接入連接件的水平銷孔內(nèi)，副銷設(shè)有觸發(fā)機(jī)構(gòu)；所述的聯(lián)動(dòng)掛鉤包括觸發(fā)鉤、掛鉤，所述的觸發(fā)鉤采用有夾角的左右兩臂構(gòu)成的近似“7”字形的觸發(fā)鉤，?觸發(fā)鉤的左臂頂端設(shè)有向內(nèi)彎折的卡鉤部，觸發(fā)鉤的右臂為直臂，觸發(fā)鉤的夾角端軸接于殼體內(nèi)壁上，所述的掛鉤為上端設(shè)折角下端設(shè)彎鉤部的近似“3”字形結(jié)構(gòu)，掛鉤軸接在殼體內(nèi)壁并位于觸發(fā)鉤的下方，且掛鉤上端的折角與觸發(fā)鉤向內(nèi)折的卡鉤部相互卡接；所述的滑塊總成為采用一作為質(zhì)量塊的矩形鋁板，矩形鋁板的后側(cè)面四角對(duì)稱設(shè)四個(gè)半封閉式軸承，矩形鋁板的前側(cè)的中間位置連接一導(dǎo)向桿的近上部處，導(dǎo)向桿的頂端固定一掛環(huán)底部所構(gòu)成；連接件的底部左端連接在導(dǎo)向桿近頂部的右側(cè)，滑塊總成的掛環(huán)嵌入釋放機(jī)構(gòu)底部的W形槽底部中間的槽內(nèi)，釋放機(jī)構(gòu)中掛鉤底部的彎鉤部穿過(guò)W形槽中間聯(lián)結(jié)處所設(shè)的垂直向開(kāi)槽并鉤住掛環(huán)；所述的滑塊總成的左側(cè)設(shè)一金屬格柵板為在滑塊總成中矩形鋁板的左側(cè)設(shè)一金屬格柵板。