[實(shí)用新型]一種汽車后軸吊具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120205234.1
• 申請日: 2011-06-17
• 公開（公告）號: CN202245807U
• 公開（公告）日: 2012-05-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙玉貴;張包產(chǎn);許小飛;劉華林;邱勝苗
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00
• 代理公司: 北京五月天專利商標(biāo)代理有限公司 11294
• 代理人: 吳寶泰;何宜章

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后軸或副車架裝配轉(zhuǎn)運(yùn)的吊。?

背景技術(shù)

在汽車的整車裝配中，由于整車后軸裝配需要，后軸在裝配時(shí)需要將分裝或已經(jīng)分裝的后軸總成吊起進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，目前并沒有專用的轉(zhuǎn)運(yùn)吊具，只是有用人工抬起用轉(zhuǎn)運(yùn)小車轉(zhuǎn)運(yùn)或用單滑道吊具轉(zhuǎn)運(yùn)，在實(shí)際操作中存在以下問題：

1、安全性差，由于汽車后軸大小不一，體積較大，質(zhì)量較重等因素導(dǎo)致轉(zhuǎn)運(yùn)困難，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)必須要抬起，人工抬起勞動(dòng)量大，且效率低，在這個(gè)過程中安全隱患較大；

2、現(xiàn)有的單滑道吊具移動(dòng)方向和范圍較窄，移動(dòng)空間局限性太大；

3、在分裝過程中，由于需要使用轉(zhuǎn)運(yùn)小車就會造成一定的庫存浪費(fèi)；

4、在后軸生產(chǎn)過程中由于轉(zhuǎn)運(yùn)失誤，造成分裝速度跟不上，易造成生產(chǎn)停線的狀態(tài)。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種汽車后軸吊具，其解決了汽車后軸搬運(yùn)困難，工人勞動(dòng)量大已經(jīng)影響整車的裝配效率的問題。

為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案：?

一種汽車后軸吊具，其特征在于：包括兩條縱向平行滑道、設(shè)置在兩條縱向平行滑道之間的橫向滑道和設(shè)置在橫向滑道上的鋼絲繩。

進(jìn)一步，所述縱向平行滑道和橫向滑道上均設(shè)有滑槽，所述橫向滑道安裝在所述縱向平行滑道的滑槽中，所述橫向滑道與所述縱向平行滑道垂直。

進(jìn)一步，所述橫向滑道的滑槽中還安裝有氣動(dòng)滑輪，所述氣動(dòng)滑輪上連接控制所述氣動(dòng)滑輪的氣管，所述鋼絲繩安裝在所述氣動(dòng)滑輪上。

進(jìn)一步，所述氣動(dòng)滑輪上還連接有手柄固定繩索，所述氣管和所述手柄固定繩索均連接到氣動(dòng)調(diào)控手柄上。

進(jìn)一步，所述手柄固定繩索帶動(dòng)所述氣動(dòng)滑輪沿所述橫向滑道運(yùn)動(dòng)，所述手柄固定繩索通過氣動(dòng)滑輪帶動(dòng)橫向滑道在所述縱向平行滑道1之間運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步，所述鋼絲繩下端設(shè)有倒刺掛鉤。

進(jìn)一步，在所述倒刺掛鉤下方連接吊爪。

該汽車后軸吊具具有以下有益效果：

（1）本實(shí)用新型汽車后軸吊具設(shè)計(jì)了雙滑道裝置，具有很好的穩(wěn)固性和靈活性，移動(dòng)空間可以任意控制。

（2）本實(shí)用新型汽車后軸吊具的吊爪還可以按所搬運(yùn)物品的需要隨意更換，方便使用。

（3）本實(shí)用新型汽車后軸吊具用單手柄控制調(diào)控，操作便捷，這樣的操作方式提高了工作效率、勞動(dòng)強(qiáng)度減小。

（4）本實(shí)用新型汽車后軸吊具氣動(dòng)調(diào)控手柄與氣動(dòng)滑輪裝置鏈接有一個(gè)固定繩索，可以隨意調(diào)整長短，增加了氣動(dòng)滑輪裝置移動(dòng)空間。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型汽車后軸吊具結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1—縱向平行滑道；2—?dú)鈩?dòng)滑輪；3—橫向滑道；4—?dú)夤埽?—手柄固定繩索；6—?dú)鈩?dòng)調(diào)控手柄；7—鋼絲繩；8—倒刺掛鉤；9—吊爪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合圖1，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：

如圖1所示本實(shí)用新型汽車后軸吊具，包括兩條縱向平行滑道1、設(shè)置在兩條縱向平行滑道1之間的橫向滑道3，縱向平行滑道1和橫向滑道3上均設(shè)有滑槽，橫向滑道3安裝在縱向平行滑道1的滑槽中，橫向滑道3與縱向平行滑道1垂直。橫向滑道3的滑槽中還安裝有氣動(dòng)滑輪2，氣動(dòng)滑輪2上連接控制氣動(dòng)滑輪2的氣管4，氣動(dòng)滑輪2上還連接一鋼絲繩7。氣動(dòng)滑輪2上還連接有手柄固定繩索5，氣管4和手柄固定繩索5均連接到氣動(dòng)調(diào)控手柄6上。手柄固定繩索5帶動(dòng)氣動(dòng)滑輪2沿橫向滑道3運(yùn)動(dòng)，手柄固定繩索5通過氣動(dòng)滑輪2帶動(dòng)橫向滑道3在縱向平行滑道1之間運(yùn)動(dòng)。鋼絲繩7下端設(shè)有倒刺掛鉤8，倒刺掛鉤8下方連接吊爪9。

該汽車后軸吊具的工作原理如下：

需要使用該吊具搬運(yùn)后軸時(shí)，按下氣動(dòng)調(diào)控手柄6上的上升按鈕，將吊爪9拉到所要轉(zhuǎn)運(yùn)的后軸上部，按下動(dòng)氣動(dòng)調(diào)控手柄（6）上的下降按鈕，降低吊爪9，將吊爪9掛到后軸上，再按下氣動(dòng)調(diào)控手柄6上的上升按鈕，升起后軸并移動(dòng)至所需要擺放的位置。

此吊具根據(jù)實(shí)際需要的移動(dòng)位置拉動(dòng)氣動(dòng)調(diào)控手柄6上的手柄固定繩索5來移動(dòng)氣動(dòng)滑輪4在橫向滑道3上的位置或者通過手柄固定繩索5拉動(dòng)橫向滑道3沿著兩條縱向平行滑道1運(yùn)動(dòng)，從而調(diào)整鋼絲繩7以及吊爪9的位置。

此吊具還可以根據(jù)所要搬運(yùn)的后軸形狀的不同，選擇不同形狀的吊爪9，并將吊爪9安裝到倒刺掛鉤8上進(jìn)行搬運(yùn)或移動(dòng)。

該吊具空間位置可調(diào)節(jié)，且移動(dòng)速度較快，可以隨意調(diào)整拉動(dòng)的方向，力度掌控較為穩(wěn)定。這樣的操作方式使得工作效率大大提高同時(shí)降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。?