[實(shí)用新型]滾珠壓接式供電軌的膨脹接頭

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120203408.0
• 申請(qǐng)日: 2011-06-16
• 公開（公告）號(hào): CN202098298U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李廣驊;裔紅壽;蘭同
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇凱邦軌道交通器材有限公司
• 主分類號(hào): B60M1/30
• 分類號(hào): B60M1/30
• 代理公司: 揚(yáng)州市錦江專利事務(wù)所 32106
• 代理人: 江平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及城市軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，特別是城市軌道交通中的第三軌——供電軌道的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著城市人口和路面交通量的增加，近年來城市軌道交通得到了迅速的發(fā)展。目前供電軌道是提供城市軌道交通中的電力的一種措施。

現(xiàn)有的膨脹接頭產(chǎn)品在電氣連接上有夾板式連接、杵桿式連接、軟線式連接和閉環(huán)式軟帶連接幾種，雖其形式多種多樣，但都有不同程度的缺陷。特別是在機(jī)械連接上，有面接觸壓接，線接觸壓接，對(duì)軌道都可以牢靠壓接。但滑軌熱脹冷縮時(shí)產(chǎn)生滑移阻力大，往常出現(xiàn)滑軌能伸出而未能順利縮進(jìn)，以致接頭處變位，導(dǎo)致集電靴掛脫，影響機(jī)車受電。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型目的在于提出一種利于熱脹冷縮的滑移性好的滾珠壓接式供電軌的膨脹接頭。

本實(shí)用新型包括左、右滑軌和布置在左、右滑軌之間的中間軌，在中間軌的兩側(cè)分別各自設(shè)置長度大于中間軌的一塊夾板，所述兩塊夾板通過螺栓固定連接在中間軌上，在所述兩塊夾板的左、右兩端分別設(shè)置螺栓孔，在所述左滑軌的右端沿軌道的長度方向設(shè)置左滑軌長槽，在所述左滑軌長槽與所述兩板夾板的左端的螺栓孔之間連接第一螺栓，在所述右滑軌的左端沿軌道的長度方向設(shè)置右滑軌長槽，在所述右滑軌長槽與兩塊夾板右端的螺栓孔之間連接第二螺栓；在所述兩塊夾板與左、右滑軌的相對(duì)面之間分別設(shè)置滾珠。

本實(shí)用新型采用夾板與左、右滑軌面點(diǎn)面壓接，既可夾緊鋁軌，保證左滑軌、中軌、右滑軌的可靠機(jī)械連接，又可使左、右滑軌在夾板的接觸面上沿線路方向自由移滑，夾板中間部位和中間軌面接合牢固，使中間軌與夾板不產(chǎn)生任何方向上的位移，特別是在兩塊夾板與左、右滑軌的接觸面之間分別設(shè)置了滾珠，這種壓接滑動(dòng)結(jié)構(gòu)滿足了左右軌伸縮量的設(shè)計(jì)要求，不會(huì)產(chǎn)生阻礙伸縮的阻力障礙，能保障城市軌道交通的供電穩(wěn)定性，提高城市軌道交通的運(yùn)行安全性。

為了方便制作、安裝，本實(shí)用新型在朝向左、右滑軌的夾板表面設(shè)置滾珠凹槽，在所述各滾珠凹槽內(nèi)分別設(shè)置滾珠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯向視圖。

圖3為圖1的A-A斷面圖。

圖4為圖1的B-B斷面圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，本實(shí)用新型設(shè)有左滑軌1、右滑軌2和布置在左、右滑軌1、2之間的中間軌3。在中間軌3的兩側(cè)分別設(shè)置長度大于中間軌3的上、下兩塊夾板4、5，兩塊夾板4、5通過螺栓6、7固定連接在中間軌3上。

在兩塊夾板4、5的左、右兩端分別設(shè)置螺栓孔，在左滑軌1的右端沿軌道的長度方向設(shè)置左滑軌長槽1-1，在左滑軌長槽1-1與兩板夾板4、5的左端的螺栓孔之間連接第一螺栓8，在右滑軌2的左端沿軌道的長度方向設(shè)置右滑軌長槽2-1，在右滑軌長槽2-1與兩塊夾板4、5右端的螺栓孔之間連接第二螺栓9。

如圖3所示，在夾板4與左滑軌1的相對(duì)面之間設(shè)置滾珠10，在夾板5與左滑軌1的相對(duì)面之間也設(shè)置滾珠。

如圖4所示，在夾板4與右滑軌2的相對(duì)面之間設(shè)置滾珠10，在夾板5與右滑軌2的相對(duì)面之間也設(shè)置滾珠。

具體設(shè)置方式為：在朝向左的夾板4、5表面分別設(shè)置滾珠凹槽，在各滾珠凹槽內(nèi)分別設(shè)置滾珠10。