[實用新型]客車尾翼用無縫管

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120192805.2
• 申請日: 2011-06-10
• 公開（公告）號: CN202115591U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 雷亮亮;王煒;肖素芳
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇界達(dá)特異新材料股份有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08;F16S3/00
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所 32210
• 代理人: 唐紉蘭;曾丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種異型無縫鋼管，尤其涉及一種客車尾翼用無縫管。?

背景技術(shù)

目前，無縫鋼管廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用無縫鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料并節(jié)省工時。在這些無縫鋼管中，圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環(huán)截面在承受內(nèi)部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此絕大多數(shù)無縫鋼管是圓管。?

然而圓管由于形狀限制，使得它無法用于一些特殊環(huán)境，因為圓管的慣性矩和截面模數(shù)較小，其抗彎和抗扭能力較差，強度低，并且制成圓管所消耗的鋼材較多，使得其成本較高。以上各種原因限制了圓管的適用范圍，因此在一些特殊環(huán)境下都不采用圓管來作為結(jié)構(gòu)件或機器部件。?

例如客車尾翼用無縫管，使用時需要無縫管的具有較高的強度和一定抗彎、抗扭能力，這樣普通的圓管便不能達(dá)到要求。?

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述不足，本實用新型提供了一種重量較輕、強度較高，并且抗彎和抗扭能力較強的客車尾翼用無縫管。?

本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的：?

本實用新型客車尾翼用無縫管的管體截面呈一個多邊形結(jié)構(gòu)，該多邊形結(jié)構(gòu)由底邊、第一斜邊、第二斜邊、第三斜邊、第四斜邊和圓弧邊組成。

所述底邊的左端與第一斜邊的下端連接，所述底邊的左端與第一斜邊之間的夾角為鈍角，所述第一斜邊的上端與第二斜邊的下端連接，所述第二斜邊向管體的中心延伸。?

所述底邊的右端與第三斜邊的下端連接，所述底邊的右端與第三斜邊之間的夾角為鈍角，所述第三斜邊的上端與第四斜邊的下端連接，所述第四斜邊向管體的中心延伸。?

所述第二斜邊的上端和第四斜邊的上端之間通過圓弧邊相連接。?

所述底邊、第一斜邊、第二斜邊、第三斜邊、第四斜邊和圓弧邊之間均為圓弧過渡。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：?

這種客車尾翼用無縫管將通常使用的圓管改為多邊形無縫管，這樣不僅使得客車尾翼用無縫管的重量較輕，還使得它強度較高，抗壓和抗扭能力較強，并且底邊、第一斜邊、第二斜邊、第三斜邊、第四斜邊和圓弧邊之間均為圓弧過渡，這樣保證了管體的表面平滑，防止人們被劃傷。

附圖說明

圖1為本實用新型客車尾翼用無縫管的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。?

其中：管體1、底邊2、第一斜邊3、第二斜邊4、第三斜邊5、第四斜邊6、圓弧邊7。?

具體實施方式

參見圖1，本實用新型涉及一種客車尾翼用無縫管，該客車尾翼用無縫管的管體1的截面呈一個多邊形結(jié)構(gòu)，該多邊形結(jié)構(gòu)由底邊2、第一斜邊3、第二斜邊4、第三斜邊5、第四斜邊6和圓弧邊7組成。

所述底邊2的左端與第一斜邊3的下端連接，所述底邊2的左端與第一斜邊3之間的夾角為鈍角，所述第一斜邊3的上端與第二斜邊4的下端連接，所述第二斜邊4向管體1的中心延伸。?

所述底邊2的右端與第三斜邊5的下端連接，所述底邊2的右端與第三斜邊5之間的夾角為鈍角，所述第三斜邊5的上端與第四斜邊6的下端連接，所述第四斜邊6向管體1的中心延伸。?

所述第二斜邊4的上端和第四斜邊6的上端之間通過圓弧邊7相連接。?

所述底邊2、第一斜邊3、第二斜邊4、第三斜邊5、第四斜邊6和圓弧邊7之間均為圓弧過渡，這樣既保證了管體的表面平滑，又可以防止人們被劃傷。?