[實用新型]帶有微動離合器式誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統

無效

• 申請號: 201120189718.1
• 申請日: 2011-06-08
• 公開（公告）號: CN202089054U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 顏昌松
• 申請（專利權）人: 顏昌松
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車的剎車技術領域，特別是能將誤踏油門的機械動作，轉變成自動剎車機械動作的汽車上的汽車剎車系統。

背景技術

本申請人在自己的已授權專利200510022077.X《帶有信號器的油門系統裝置》中，提供了一種具有判斷油門動作正確或錯誤后才確定是否補救進行剎車的裝置，使油門成為可制動又可加速兩用的機動車油門踏板系統。其特征是在油門踏板、聯動裝置、車體裝置的任何一個裝置上設置信號器。信號器與可切斷發動機油路的電閥門和車輪剎車上的電閥門連接。該技術是提出了用電子設置去感知誤踏油門動作，并輸出剎車信號到油路上的電閥門和車輪剎車上的電閥門實現補救性剎車。該技術不足之處一是將信號器感受的連續變化的壓力信號取出誤踏油門信號的取信號儀器有故障時，可能對誤踏油門信號的判斷產生錯誤，導致系統的可靠性差。該技術不足之處二是用信號輸出線控制電閥門，用電閥門控制車輛的發動機供油管、點火電路、電動機電源等車的動力源，使司機產生誤踏油門動作到車輛被停止的時間長，車輛產生錯誤的行程較遠，這種反應不迅速的方式對制止車禍事故發生不利。

本申請人在自己的專利申請201110030092.4《電器和機械配合將誤踏油門自動糾正為剎車的裝置》中，公開了包括傳感器、信號分析器和剎車啟動機構的裝置，其不足之處一是獲得誤踏油門信號的微電子器材較多，可靠性下降；不足之處二是剎車啟動機構中，將電動機的圓周運動變為剎車拉繩的往復運動，用直形齒條進行變換運動方式，因為要保直形齒條定位的往復運動，需要有固定電動機和直形齒條相對位置的框架，這種框架體積大，難以找到合適的位置安裝，而且結構復雜、成本高和可靠性不佳。

發明內容

本實用新型的目的是提供將糾正誤踏油門的應速度快、結構簡單、成本低、體積小易安裝、可靠性好的誤踏油門糾錯裝置，安裝在現有汽車油門系統和剎車系統上，成為帶誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統。

本實用新型的構思是：用帶有微動離合器式誤踏油門糾錯裝置從現有汽車的油門機械動作中獲取誤踏油門的機械動作并變為誤踏油門電信號，該糾錯裝置又把誤踏油門電信號變為能使現有汽車的剎車系統立即進行剎車的機械動作。

糾錯裝置中的壓力式低壓電開關直接準確獲得可啟動電動機的開關電信號，用帶拉繩式電動離合器的拉繩直接拉動現有剎車的機械機構，獲得相當于腳踏剎車產生的剎車機械動作，借用現有的剎車系統實現迅速剎車的目的。

本實用新型的結構是：

帶有微動離合器式誤踏油門糾錯裝置的汽車剎車系統，包括汽車的油門踏板16和與油門踏板16連接的油門連桿17，汽車的剎車踏板20和與剎車踏板20連接的剎車連桿，其特征在于：還包括微動離合器式誤踏油門糾錯裝置；

帶微動離合器的誤踏油門糾錯裝置，包括壓力式低壓電開關1、牙嵌式微動離合器2和剎車拉繩3，其特征在于：牙嵌式微動離合器2包括成同軸轉動的主動牙嵌盤4和從動牙嵌盤5，主動牙嵌盤4的有牙面和從動牙嵌盤5的有牙面相向成能夠離合的結構，主動牙嵌盤4無牙面與低壓電動機6的轉動軸7連接，成低壓電動機6驅動主動牙嵌盤4轉動的結構；從動牙嵌盤5無牙面與低壓電磁閥8的往復移動閥軸9連接或接觸，成低壓電磁閥8驅動從動牙嵌盤5沿轉動中心平行移動的結構，即成為低壓電磁閥8的往復移動閥軸9能推動從動牙嵌盤5與主動牙嵌盤4成咬合轉動的結構；主動牙嵌盤4的有牙面和相向的從動牙嵌盤5有牙面之間設有分離彈簧13；從動牙嵌盤5外周設有一個同平面的凹陷環10，凹陷環10的凹陷內嵌有剎車拉繩3，凹陷環10的凹陷寬度與剎車拉繩3的直徑相同，或凹陷環10的凹陷寬度略大于剎車拉繩3的直徑；主動牙嵌盤4和從動牙嵌盤5外設有牙嵌盤外殼11，牙嵌盤外殼11的一端與低壓電動機6的外殼固定連接，牙嵌盤外殼11的另一端與低壓電磁閥8的外殼固定連接；牙嵌盤外殼11在對應從動牙嵌盤5的凹陷環10位置設有導繩孔12，剎車拉繩3一端固定連接在凹陷環10內，剎車拉繩3另一端從導繩孔12穿出；牙嵌式微動離合器2的低壓電磁閥8和低壓電動機6都與壓力式低壓電開關1并聯連接；

在油門踏板16與最接近油門踏板16的車體21之間，設有壓力式低壓電開關1；或在油門連桿17與最接近油門連桿17的車體21之間，設有碰撞組件，在碰撞組件的某一個碰撞接觸面設有壓力式低壓電開關1；

剎車踏板20與剎車拉繩3連接，或剎車連桿與剎車拉繩3連接。