[實用新型]一種廢氣引射增壓器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120187551.5
• 申請日: 2011-06-07
• 公開（公告）號: CN202081964U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭春江
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭春江
• 主分類號: F02B37/00
• 分類號: F02B37/00;F01N3/021;F01N13/08
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務(wù)所 37215
• 代理人: 杜希現(xiàn)

技術(shù)領(lǐng)域

?本實用新型涉及一種廢氣引射增壓器。

背景技術(shù)

增壓器，是安裝在發(fā)動機進氣通道上用來增加汽缸進氣壓力的專用裝置。進入發(fā)動機汽缸前的空氣先經(jīng)增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到汽缸里，從而增大發(fā)動機功率。裝有增壓器的發(fā)動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發(fā)動機的高度特性。傳統(tǒng)增壓器，按照結(jié)構(gòu)分，可以分為馬達驅(qū)動式增壓器和廢氣渦輪增壓器，按照增壓次數(shù)分，可以分為單級增壓器，兩級增壓器，或者多級增壓器。傳統(tǒng)增壓器由于都采用了較精密的進氣增壓結(jié)構(gòu)，增壓效果非常明顯，大大增加了發(fā)動機的輸出功率。但是傳統(tǒng)增壓器存在如下不足之處：一，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工精度較高，尤其是渦輪增壓器，需要配備冷卻裝置、密封裝置，大大提高了其制造成本；二、需要消耗額外能源，尤其是由馬達驅(qū)動的增壓器，增加了使用成本；三、渦輪增壓器在高溫廢氣下驅(qū)動渦輪高速轉(zhuǎn)動，工作穩(wěn)定性較差，存在使用壽命短的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述不足提供一種結(jié)構(gòu)合理，制造簡單，生產(chǎn)成本低，使用成本低，使用壽命長，且有助于提高進氣量的廢氣引射增壓器。

為解決上述技術(shù)問題，本廢氣引射增壓器的結(jié)構(gòu)特點是包括混氣管，混氣管上安裝有將混氣管內(nèi)腔與發(fā)動機排氣管連通的引流管，引流管排氣端的排氣方向與混氣管排氣端的排氣方向夾角為銳角或一致，混氣管上還安裝有將混氣管內(nèi)腔與發(fā)動機進氣管連通的分流管，分流管的進氣端相對于引流管排氣端更靠近混氣管的進氣端設(shè)置。

本結(jié)構(gòu)的廢氣引射增壓器是通過引流加速結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)制造簡單，生產(chǎn)成本低，使用成本低，使用壽命長，且有助于提高進氣量的。

引流加速結(jié)構(gòu)主要包括兩端貫通的混氣管，以及安裝在混氣管上的引流管和分流管，混氣管是本廢氣引射增壓器的主體，引流管和分流管通過混氣管連接在一起。引流管相對于分流管靠近混氣管的排氣端設(shè)置，且引流管排氣端的排氣方向與混氣管排氣端的排氣方向夾角為銳角或一致。也就是說，引流管排氣端的排氣方向與混氣管排氣端的排氣方向相同，或者引流管排氣端的排氣方向傾向于混氣管排氣端的排氣方向。當(dāng)引流管進氣端與發(fā)動機排氣管連通時，引流管的排氣端將噴射出高溫、高速的廢氣，根據(jù)射流原理，此時引流管排氣端外部的混流管內(nèi)腔部分將產(chǎn)生負(fù)壓，從而吸引混流管進氣端的空氣自動向混流管排氣端流動，并在高速廢氣的帶動下從混流管排氣端排出。這樣，與發(fā)動機進氣管連通的分流管進氣端，就可以從混氣管進氣端獲得已經(jīng)流動的空氣，使進入發(fā)動機進氣管的空氣額外獲得一個初速度，增強了發(fā)動機進氣端的進氣量，具有一定的增壓效果。本廢氣引射增壓器，結(jié)構(gòu)組成簡單，沒有易損件，使用壽命較長。

作為改進，所述混氣管一段為細(xì)管，另一段為粗管，引流管位于細(xì)管上，分流管位于粗管上。

將混氣管設(shè)置成細(xì)管粗管連接結(jié)構(gòu)，可以便于從粗管獲得更多空氣，有助于提高進氣量。

作為改進，引流管排氣端固設(shè)有設(shè)置在混氣管內(nèi)的引射管，引射管的排氣口朝向混氣管的排氣端設(shè)置。

在引流管排氣端設(shè)置向混氣管排氣端延伸的引射管，可以使引射管排出氣體的方向與混氣管排出氣體的方向達到一致，有助于提高引流效果。

作為進一步改進，粗管內(nèi)安裝有漏斗，漏斗開口較大的一端朝向細(xì)管的進氣端設(shè)置，分流管的進氣端靠近漏斗外側(cè)設(shè)置。

漏斗的主要作用是對流入粗管進氣端的空氣進行分流和加速。為方便敘述，定義漏斗開口面積較小的口為進氣口，開口面積較大的口為出氣口。當(dāng)外部空氣進入混氣管進氣端時，一部分空氣通過漏斗的進氣口進入漏斗內(nèi)，并通過細(xì)管流出混氣管。另一部分空氣則經(jīng)過漏斗外壁與粗管內(nèi)壁之間的空隙，向細(xì)管流動并通過細(xì)管排出。由于漏斗外壁與粗管內(nèi)壁之間的空隙橫截面積隨空氣流動方向是越來越小的，因此，該處具有對空氣加速的作用，有助于設(shè)置在此處的分流管獲得更高流速的空氣，大大提高了流入分流管空氣的量。

作為再進一步改進，漏斗進氣端和粗管進氣端之間的粗管內(nèi)還安裝有頂部朝向粗管進氣端設(shè)置的椎體。

椎體的主要作用是對流向漏斗的空氣進行提前分流，有助于提高漏斗的分流效果。

作為更近一步改進，粗管的進氣端安裝有濾網(wǎng)。

濾網(wǎng)可以濾除控制中的雜質(zhì)，有助于提高進入發(fā)動機的空氣質(zhì)量。

綜上所述，采用這種結(jié)構(gòu)的廢氣引射增壓器，結(jié)構(gòu)合理，制造簡單，生產(chǎn)成本低，使用成本低，使用壽命長，且有助于提高進氣量，適合在各種汽車上使用。

附圖說明

結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細(xì)說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；