[實用新型]汽車后橋平衡拉桿

無效

• 申請號: 201120185260.2
• 申請日: 2011-05-30
• 公開（公告）號: CN202071657U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 方朝豹
• 申請（專利權）人: 浙江國威汽車配件有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及的是一種汽車配件，特別涉及的是一種汽車后橋平衡拉桿。

【背景技術】

汽車后橋的平衡拉桿，一般都具有細長的桿體，如日本豐田車型的汽車后橋平衡拉桿，它同樣具有細長的桿體，細長桿體的一端設有與車架連接的球殼體，另一端設有與減震器連接的叉接頭，但是，它的長度是固定不可調的，這樣在安裝時就必須精確對準，給安裝帶來不便，還有，平衡拉桿的球殼體端內置零件與車架連接的部位較易磨損，磨損后如果平衡拉桿的長度不可調，就會導致平衡拉桿報廢，平衡拉桿的使用壽命較短。

【發明內容】

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的旨在于提供一種長度可以調整，安裝方便，延長使用壽命的汽車后橋平衡拉桿。

本實用新型是通過以下技術方案來實施的：

汽車后橋平衡拉桿，具有細長的桿體，細長桿體的一端設有與車架連接的球殼體，另一端設有與減震器連接的叉接頭，其特征在于：細長桿體中間斷開為兩截，斷開端加工有螺紋，兩截桿體的斷開端螺紋旋接在螺紋導套上并通過鎖緊螺帽進行鎖緊。

在上述技術方案中，平衡拉桿的長度可調，所以平衡拉桿在安裝時就很方便，還有，平衡拉桿的球殼體端內置零件與車架連接的部位磨損后，可以通過調節平衡拉桿的長度，使之仍然保持良好的接觸，使平衡拉桿的使用壽命得以延長。

【附圖說明】

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結構示意圖

【具體實施方式】

如圖1所示，本實用新型的汽車后橋平衡拉桿，具有細長的桿體1，細長桿體1的一端設有與車架連接的球殼體2，另一端設有與減震器連接的叉接頭3，細長桿體1中間斷開為兩截，斷開端加工有螺紋4，兩截桿體的斷開端螺紋旋接在螺紋導套5上并通過鎖緊螺帽6進行鎖緊。本實用新型是這樣進行調節的：松開鎖緊螺帽6，使螺紋導套5和桿體1之間產生相對轉動，于是平衡拉桿的長度就可以得到調整，當調整完成后，將鎖緊螺母6鎖緊即可，非常方便。