[實(shí)用新型]機(jī)動(dòng)自卸工程車(chē)輛用雙泵式加力器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120184237.1
• 申請(qǐng)日: 2011-06-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202088890U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-12-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宗存元;李娜;李浩
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 宗存元
• 主分類(lèi)號(hào): B60K25/06
• 分類(lèi)號(hào): B60K25/06
• 代理公司: 濟(jì)寧眾城專(zhuān)利事務(wù)所 37106
• 代理人: 江禹春

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)自卸工程車(chē)輛用雙泵式加力器，特別是機(jī)動(dòng)自卸工程車(chē)輛用雙泵式加力器設(shè)置。?

背景技術(shù)

目前，機(jī)動(dòng)自卸式工程車(chē)輛采用動(dòng)力取出裝置為單級(jí)泵源，其缺陷是自卸式工程車(chē)輛采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓自卸兩套系統(tǒng)，單級(jí)泵源難以統(tǒng)一兩套系統(tǒng)的壓力和流量，采用單級(jí)泵與液壓分流閥組成的液壓系統(tǒng)，因液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件所要求的系統(tǒng)壓力不同，浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)功率，工程機(jī)動(dòng)車(chē)輛液壓系統(tǒng)一般要求，單級(jí)泵源難以實(shí)現(xiàn)。采用雙聯(lián)泵雖然可解決多壓力，多流量的問(wèn)題，雙連泵制造成本高，使用費(fèi)用高，安裝設(shè)備復(fù)雜。?

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的，是提供一種機(jī)動(dòng)自卸工程車(chē)輛用雙泵式加力器，它是采用機(jī)動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力變速箱輸出到加力裝置上，變速箱副軸齒輪與加力裝置的輸入齒輪嚙合傳動(dòng)至二級(jí)齒輪，初級(jí)齒輪與二級(jí)齒輪間裝有對(duì)其進(jìn)行控制的離合器和對(duì)離合器操縱的離合操縱桿，二機(jī)齒輪軸與泵源由花鍵連接，加力器的兩側(cè)設(shè)置法蘭連接油泵，實(shí)現(xiàn)雙泵源動(dòng)力輸出的目的。?

本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)自卸工程車(chē)輛用雙泵式加力器采取以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它是由輸入齒輪、輸出齒輪、嚙合齒輪與離合器操縱桿構(gòu)成，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力由輸入齒輪與嚙合齒輪相嚙合，輸出軸齒輪與嚙合齒輪相嚙合，輸出軸上設(shè)置輸出齒輪與花鍵，輸出軸兩端連接油泵，輸入軸和嚙合齒輪與軸承軸組成擋圈離合器操縱桿換擋機(jī)構(gòu)。動(dòng)力變速箱與加力器相連接，變速箱副軸齒輪與加力器的輸入齒輪嚙合傳遞動(dòng)力至二級(jí)齒輪，初級(jí)齒輪與二級(jí)齒輪間裝有對(duì)其進(jìn)行控制的離合器和對(duì)離合器操作的操縱桿，二級(jí)齒輪軸與油泵由花鍵連接，加力器兩側(cè)設(shè)置法蘭連接油泵，實(shí)現(xiàn)雙油泵動(dòng)力輸出的效果。?

本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)自卸工程車(chē)輛用雙泵式加力器的效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置雙只油泵動(dòng)力輸出，操作方便，制造成本低，廣泛用于機(jī)動(dòng)自卸工程車(chē)輛雙泵式加力裝置上。?

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)自卸工程車(chē)輛用雙泵式加力器將結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳細(xì)描述。?

圖1是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)自卸工程車(chē)輛用雙泵式加力器的結(jié)構(gòu)示意圖。?

1—輸入齒輪?2—輸出軸齒輪?3—嚙合齒輪?4—離合器操縱桿?5—輸出軸?6—油泵。?

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)自卸工程車(chē)輛用雙泵式加力器，它是由輸入齒輪1、輸出齒輪2、嚙合齒輪3與離合器操縱桿4構(gòu)成，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力由輸入齒輪1與嚙合齒輪3相嚙合，輸出軸齒輪2與嚙合齒輪3相嚙合，輸出軸5上設(shè)置輸出軸齒輪2與花鍵，輸出軸5兩端連接油泵6，輸入軸和嚙合齒輪3與軸承軸組成擋圈離合器操縱桿4換擋機(jī)構(gòu)。動(dòng)力變速箱與加力器相連接，變速箱副軸齒輪與加力器的輸入齒輪1嚙合傳遞動(dòng)力至二級(jí)齒輪，初級(jí)齒輪與二級(jí)齒輪間裝有對(duì)其進(jìn)行控制的離合器和對(duì)離合器操作的操縱桿4，二級(jí)齒輪軸與油泵6由花鍵連接，加力器兩側(cè)設(shè)置法蘭連接油泵6，實(shí)現(xiàn)雙油泵6動(dòng)力輸出的效果。?

本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)自卸工程車(chē)輛用雙泵式加力器的實(shí)施例，它是由輸入齒輪1、輸出齒輪2、嚙合齒輪3與離合器操縱桿4構(gòu)成，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力由輸入齒輪1與嚙合齒輪3相嚙合，輸出軸齒輪2與嚙合齒輪3相嚙合，輸出軸5上設(shè)置輸出軸齒輪2與花鍵，輸出軸5兩端連接油泵6，輸入軸和嚙合齒輪3與軸承軸組成擋圈離合器操縱桿4換擋機(jī)構(gòu)。動(dòng)力變速箱與加力器相連接，變速箱副軸齒輪與加力器的輸入齒輪1嚙合傳遞動(dòng)力至二級(jí)齒輪，初級(jí)齒輪與二級(jí)齒輪間裝有對(duì)其進(jìn)行控制的離合器和對(duì)離合器操作的操縱桿4，二級(jí)齒輪軸與油泵6由花鍵連接，加力器兩側(cè)設(shè)置法蘭連接油泵6，實(shí)現(xiàn)雙油泵6動(dòng)力輸出功能。?