[實用新型]門機象鼻梁的頭部燈架

無效

• 申請號: 201120181382.4
• 申請日: 2011-06-01
• 公開（公告）號: CN202109426U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 徐福津;張再春;孫秀良;逄偉風;蘇琳
• 申請（專利權）人: 青島港（集團）有限公司
• 主分類號: F21V21/108
• 分類號: F21V21/108
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 馬萍華

技術領域

本實用新型屬于附屬裝置，具體地說是一種安裝在門式起重機象鼻梁頭部的探照燈專用支架。

背景技術

用門式起重機（以下簡稱門機）裝卸大型散貨船舶，需要指揮手指揮門機操作員進行。裝卸貨物時，操作員操作門機的變幅機構運行，使門機象鼻梁下面所系的吊鉤伸入船艙內放下或提起貨物。

當白天作業時，由于視線好能看清艙內的貨位情況，指揮手即可指揮操作員準確無誤地進行安全裝卸；若是夜晚作業，照明的光線是依靠門機上配置的4臺1000瓦高壓鈉燈、以及船舶的艙口照明燈的亮光觀察艙內情況的。由于門機上的高壓鈉燈因位置所限，燈光與地面成60度角射船艙向，而且不是正對船艙內部，船舶艙口的照明燈的位置也不合適，并且其數量及亮度有限，而系吊鉤的門機象鼻梁上沒有照明燈，因此無法對船艙內提供全方位的照明。由于存在照明死角，門機裝卸貨物時，指揮手因視線不好，在裝卸貨物時無法全部指揮到位，操作員也無法看請楚船艙內部情況，因而出現的安全事故時有發生。船艙內夜間光線不好，成為門機裝卸大型散貨船舶作業的一大隱患。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有用門式起重機裝卸大型散貨船舶，夜晚作業靠門機上的高壓鈉燈、以及船舶艙口照明燈的亮光作業存在照明死角，易發生安全事故的缺點，提供一種門機象鼻梁的頭部燈架。

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型是采用下述技術方案實現的：在門機起吊貨物用象鼻梁頭部下方固定有支撐桿，支撐桿上安裝有可使探照燈燈頭垂直向下的燈架。?

本實用新型還具有以下技術特征：

所述燈架的安裝，是在象鼻梁頭部下面，豎立平行固定有兩個支撐桿，燈架上的支撐座可轉動地橫向支撐在兩支撐桿的下側，所述支撐座的下端連接有可安裝探照燈燈頭的配重塊；

所述支撐座在兩支撐桿下側的安裝，是將支軸橫向支撐在所述兩個支撐桿之間，支軸兩側的軸臺上分別安裝有軸承，兩軸承的外座圈安裝在所述支撐座兩端的軸承座內。

本實用新型的優點和積極效果是，由于固定在門機象鼻梁頭部下面安裝有可使探照燈燈頭垂直向下的探照燈燈架，在門機的變幅機構運行使象鼻梁頭部的吊鉤對向船艙吊貨的過程中，探照燈的燈頭能垂直向下照射，保證了燈光一直朝向船艙內部，為指揮和操作人員提供全方位的照明，不存在照明死角，由于作業視線清晰，杜絕了裝卸貨物因光線不足而出現安全事故的問題；同時，由于裝卸貨物時船艙內部照明充足，工作實踐中證實，關閉門機配置的4臺1000瓦高壓鈉燈具中的3臺，完全可以滿足照明需要。按照門機上使用本實用新型安裝探照燈、同時關閉3臺高壓鈉燈的耗電計算，每臺門機每晚可節電約36度，以門機設備的利用率60%計算，一臺門機一年大約可節電近8000度，大大降低了裝卸成本，也符合國家乃至全世界節能減排的精神。

附圖說明

?圖1為本實用新型的主視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳述。

圖1中，在門機起吊貨物用象鼻梁頭部1下方固定有支撐桿2，支撐桿2上安裝有可使探照燈頭垂直向下的燈架3。?

所述燈架3的安裝，是在象鼻梁頭部1的下面，豎立平行固定有兩個吊桿1.1，兩支撐桿2的上部與兩個吊桿1.1固定連接；燈架3上部的支撐座3.1，可轉動地橫向支撐在兩支撐桿2的下側，在支撐座3.1的下端，連接有可安裝探照燈的配重塊3.2。

所述支撐座3.1在兩支撐桿2下側的安裝，是將橫向的支軸8支撐在所述兩個支撐桿2之間，支軸8兩側的軸臺上分別安裝有軸承4，兩軸承4的外座圈安裝在所述支撐座3.1兩端的軸承座3.3內，用壓蓋5封口，同時用螺母6壓緊。支軸8的兩端分別穿過兩個支撐桿2下端的孔，用內螺母7和外螺母10擰在位于支撐桿2兩側的支軸8兩端螺桿8.1上。為了防止工作中的松動，在外螺母10與支撐桿2外側之間的螺桿8.1上套有防松墊圈9。

當門機的象鼻梁在裝卸船過程中不停的運動時，在安裝于象鼻梁頭部1下方、由軸承4支撐的燈架3在燈架3下面配重塊3.2的作用下，燈架3帶動探照燈燈頭一直處于垂直向下的方向，使得燈光直接投向系在門機象鼻梁1下面船艙內部以及吊貨用的吊鉤，使船艙內光線充足不存在照明死角，保證了門機夜晚作業的安全進行；同時象鼻梁1下面安裝探照燈后，可關閉部分原來門機上配置的大部分高壓鈉燈，與現有技術相比，還節能了能源，減少了碳的排放。