[實用新型]一種后車門中柱板

有效

• 申請號: 201120181083.0
• 申請日: 2011-05-26
• 公開（公告）號: CN202130501U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 江慶會;田耀輝
• 申請（專利權）人: 嘉興敏實機械有限公司
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于車輛配件技術領域，涉及一種后車門中柱板。?

背景技術

一般汽車結構車身有三個柱，我們稱之為A柱、B柱、C柱(見下圖)；與前車門總成相連接蓋板的叫前門B柱板(B柱板也稱中柱板)，與后車門總成連接的蓋板叫后車門B柱板；這里的中柱板蓋板除在車門處于關閉狀態時起密封性能外，還對整個中柱總成的外觀及匹配性具有較高的要求，如A級表面的光順度、桔皮、粒點及與車身顏色的協調性；還有其與周邊零件的匹配性，現有的后車門中柱板與后車門鈑金存在著匹配性以及安裝牢靠性較差等缺點，這樣影響了整車的外觀性能。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，而提供一種外形美觀，與周邊零件匹配性好，安裝后牢固可靠的后車門中柱板。?

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種后車門中柱板，包覆安裝在后車門鈑金上，包括呈拱形的本體，其特征是：所述的本體整體經滾壓、沖壓翻折使中柱板本體形成有內凹槽的覆蓋槽，覆蓋槽遮蓋在后車門鈑金外表面上，在本體右側經滾壓成形有后車門玻璃升降槽，在槽口邊上開設有與后車門鈑金相固定連接的腰形孔，在本體的左側經沖壓翻折后形成有與后車門鈑金邊沿相扣合的翻邊部。?

為優化上述方案采取的措施具體包括：?

在上述的一種后車門中柱板中，所述的本體的下側設置有端頭匹配部，所述的端頭匹配部在水切安裝后位于水切的內側，并與水切緊密貼合。?

在上述的一種后車門中柱板中，所述的端頭匹配部與水切緊密貼合的高度為3cm～6cm。?

在上述的一種后車門中柱板中，所述的端頭匹配部的內側上粘接有泡棉。?

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：?

1、結構簡單，安裝方便，通過腰形孔安裝后與周邊零件匹配性好(如水切)，整體外形美觀協調，并且內側設置有泡棉保證了安裝后牢固可靠性、良好的密封性能及減少中柱板與后車門鈑金因振動產生的噪音。?

2、中柱板槽口邊上開設與后車門鈑金相固定連接的腰形孔，可進行上下平移，滿足中柱板上端與車頂飾條的裝配間隙。?

附圖說明

圖1是本后車門中柱板的立體結構示意圖；?

圖2是圖1的主視結構示意圖；?

圖3是圖1的后視結構示意圖；?

圖4是圖2的E-E向剖視結構示意圖；?

圖5是本后車門中柱板與水切條匹配安裝后的結構示意圖。?

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。?

圖中，本體1；覆蓋槽2；后車門玻璃升降槽3；腰形孔3a；翻邊部4；端頭匹配部5；泡棉6；水切7；后車門鈑金8；高度H。?

如圖1、圖2以及圖3所示，本后車門中柱板，包覆安裝在后車門總成鈑金上，包括呈拱形的本體1，這里本體1是由金屬材料制成的，本體1經滾壓、沖壓翻折在其中部形成有內凹的覆蓋槽2，覆蓋槽2遮蓋在后車門鈑金8的外表面上。?

為了方便進行安裝和定位，在本體1右側經滾壓翻折后形成有后車門玻璃升降槽3，在槽口邊上開設有腰形孔3a，通過螺釘穿過腰形孔3a就可以與后車門鈑金8相固定連接，這樣保證了安裝后的牢靠性。?

在本體1的左側經沖壓翻折后形成有與后車門鈑金8的邊沿相扣合的翻邊部4，這樣做到與后車門鈑金8邊沿匹配，又與車身鈑金不產生段差，使得整體外形美觀協調性好。?

如圖5所示，為了保證與其它配件安裝后的匹配性(如水切7)，本體1的下側設置有端頭匹配部5，端頭匹配部5在水切7安裝后位于水切7的內側，并與水切7緊密貼合，端頭匹配部5與水切7緊密貼合的高度H為3cm～6cm，這里貼合的高度H優選為5cm；如圖4和圖3所示，另外為了保證一定的緩沖性和良好的密封性能，端頭匹配部5的內側上粘接有泡棉6，從而避免中柱板與后車門鈑金8直接接觸。?

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。?