[實用新型]帶懸臂的半臂龍門式行車

有效

• 申請號: 201120178697.3
• 申請日: 2011-05-31
• 公開（公告）號: CN202131026U
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 王剛
• 申請（專利權）人: 天津振漢機械裝備有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C23/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種半臂龍門式行車，尤其涉及一種帶懸臂的半臂龍門式行車。?

背景技術

目前使用的半臂龍門式行車，在使用過程中體現出來的缺點是：受行車主梁長度的限制，行車的起吊器只能在龍門內進行作業。不能對龍門以外的范圍進行作業，直接影響生產及場地的合理使用。?

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種可以在龍門以外進行作業的帶懸臂的半臂龍門式行車，由半臂龍門式行車(1)、主梁(2)、懸臂(3)、吊鏈(4)組成，其特征在于主梁(2)與懸臂(3)以龍門的支腿做為支點，分別懸于半臂龍門式行車(1)的兩側，在主梁(2)和懸臂(3)上分別安裝有可以滑動的吊鏈(4)。?

本實用新型的有益效果是：在一定范圍的安全作業下，根據杠桿原理，再加上50％的安全系數，得出懸臂的安全長度，加大了半臂龍門式行車的作業面，減少了完成作業所用時間，減少了移動龍門時安全事故的發生。?

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。?

具體實施方式

根據圖1所示，本實用新型以半臂龍門式行車(1)的支腿做為支點，將半臂龍?門式行車的主梁(2)的自重，不含懸臂部分。作為動力，半臂龍門式行車的主梁(2)的長度，不含懸臂部分。作為動力臂；將半臂龍門式行車的限定起重噸位作為阻力，半臂龍門式行車的懸臂(3)部分的長度作為阻力臂。主梁(2)和懸臂(3)靠無線搖控器來控制起吊器(4)，以調整可作業的范圍。行車的安全系數是根據動力*動力臂＝阻力*阻力臂的原理再加上50％的安全系數得出懸臂(3)的長度。以跨距為20M，起重載荷為10T，不含懸臂(3)部分的主梁(2)重量為5T的行車為例：20M為不含懸臂(3)部分的主梁(2)的長度，5M為不含懸臂(3)部分的主梁(2)重量，10T為行車的起重載荷，L為懸臂(3)部分的長度，50％的安全系數中包含懸臂(3)部分的自重。?

根據公式得出：20*5＝10*L?

??????????????L＝10M?

再加上50％的安全系數，可以得出：?

L＝10*0.5?

L＝5M?。?