[實用新型]一種半自動化推料生產的拉延模具

有效

• 申請號: 201120177201.0
• 申請日: 2011-05-30
• 公開（公告）號: CN202162255U
• 公開（公告）日: 2012-03-14
• 發明（設計）人: 陳建新
• 申請（專利權）人: 上海捷眾汽車沖壓件有限公司
• 主分類號: B21D22/20
• 分類號: B21D22/20;B21D37/10;B21D45/04
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

本實用新型涉及機械技術領域，具體地說是一種實現半自動化推料生產的拉延模具。?

背景技術

????在傳統的機床沖壓生產工藝中，拉延生產作業是一名上料生產作業人員在壓機的前面進行放料，一名出料生產作業人員在壓機的后面進行拿料的生產完成過程。按照常規的工藝布局，必須安排兩名生產作業人員，而且出于安全考慮，必須由兩名生產作業人員同時按下雙手按鈕開關，生產作業才能連續進行。因此，設計一種半自動化推料生產的拉延模具，以減少生產作業人員配置并提高生產效率是至關重要的。?

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的不足，提供了一種能夠實現半自動化推料生產的拉延模具。?

為了達到上述目的，本實用新型一種半自動化推料生產的拉延模具，包括含有汽缸鎖板、支撐塊、推料板、導向桿、汽缸的汽缸推料機構，模具本體，滑料桿，零件傳輸帶和氣路接口，其特征在于：模具本體的左側設有汽缸推料機構，模具本體的右側與滑料桿的一端連接，滑料桿的另一端與零件傳輸帶連接。?

所述的汽缸推料機構主要由汽缸鎖板、支撐塊、推料板、導向桿和汽缸組成，汽缸鎖板的中心、下側分別設有圓孔，支撐塊的左端設有槽孔，汽缸的右端穿過汽缸鎖板中心的圓孔后與支撐塊的左端槽孔固定連接，支撐塊的右端與推料板的上端左側接觸，導向桿位于汽缸和支撐塊的下方，導向桿的右端穿過汽缸鎖板下側的圓孔后，與推料板的上端左側固定連接。?

所述的汽缸推料機構的汽缸設有兩個氣路接口，氣路接口與機床氣路接口相連接。

本實用新型同現有技術相比，采用汽缸推料機構的結構設計，使生產實現半自動化，拉延工序只要一個操作工人即可完成，從而降低了人員成本、降低了零件生產成本、降低了生產的安全隱患、提高了生產效率及自動化率、提高了生產的穩定性。?

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。?

圖2為本實用新型的汽缸推料機構結構示意圖。?

圖3為本實用新型的汽缸管路圖。?

參見圖1、圖2和圖3，1為汽缸推料機構；2為模具本體；3為滑料桿；4為零件傳輸帶；5為汽缸；6為汽缸鎖板；7為支撐塊；8為導向桿；9為推料板；10為氣路接口。?

具體實施方式

現結合附圖對本實用新型做進一步描述。?

參見圖1，本實用新型包括含有汽缸鎖板、支撐塊、推料板、導向桿和汽缸的汽缸推料機構，模具本體，滑料桿，零件傳輸帶和氣路接口。模具本體2的左側設有汽缸推料機構1，模具本體2的右側與滑料桿3的一端連接，滑料桿3的另一端與零件傳輸帶4連接。參見圖2，汽缸推料機構1主要由汽缸鎖板6、支撐塊7、推料板9、導向桿8和汽缸5組成，汽缸鎖板6的中心、下側各設有圓孔，支撐塊7的左端設有槽孔，汽缸5的右端穿過汽缸鎖板6中心的圓孔后，與支撐塊7的左端槽孔固定連接，支撐塊7的右端與推料板9的上端左側接觸，導向桿8位于汽缸5和支撐塊7的下方，導向桿8的右端穿過汽缸鎖板6下側的圓孔后，與推料板9的上端左側固定連接。參見圖3，汽缸推料機構1的汽缸5設有兩個氣路接口10，氣路接口10與機床氣路接口相連接，用以控制汽缸5推出、返回并與機床滑塊的上升、下降進行聯動。?

本實用新型在生產作業人員人工放料、模具閉合、零件成形后，機床滑塊帶動模具上模回到機床上死點時，開始工作。在汽缸5的作用下汽缸推料機構1推出，推料板9直接接觸零件并把零件推出模具外，被推出的零件順著滑料桿3滑動到零件傳輸帶4上，此時在汽缸5的作用下汽缸推料機構1返回，本實用新型工作結束。?

本實用新型采用汽缸推料機構的結構設計，使生產實現半自動，減少了一名出料生產作業人員，節約了生產成本；生產效率也由原來的每分鐘4次，提高到現在的每分鐘5次。?