[實(shí)用新型]一種汽車方向盤軸承

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120176194.2
• 申請(qǐng)日: 2011-05-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202040219U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭建平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江海洋學(xué)院
• 主分類號(hào): F16C33/78
• 分類號(hào): F16C33/78;B62D1/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種汽車方向盤軸承，屬于車輛方向操縱系統(tǒng)中使用的產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)目前在汽車方向盤操縱系統(tǒng)中使用的軸承，采用的是一體式片狀結(jié)構(gòu)的密封片，由于是整體式結(jié)構(gòu)，缺乏彈性密封間隙補(bǔ)償作用，所以這種密封結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)極易磨損，使用壽命較短，也易造成軸承中積存垃圾，影響方向盤軸承的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種新穎的一種汽車方向盤軸承，采用組合式彈性補(bǔ)償結(jié)構(gòu)密封圈技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)提高汽車方向盤軸承密封性能的目的。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：

一種汽車方向盤軸承，包括：外圈、內(nèi)圈，在所述的外圈、內(nèi)圈中設(shè)置有密封圈A、密封圈B，密封圈A、密封圈B嵌入式結(jié)構(gòu)安裝于外圈、內(nèi)圈之間。

密封圈A、密封圈B為橡膠圈和彈性骨架組合構(gòu)成。

本實(shí)用新型的有益效果：

由于采用了本實(shí)用新型的一種汽車方向盤軸承，使得汽車方向盤軸承的密封性能得到提高，延長(zhǎng)了汽車方向盤軸承的使用壽命，本實(shí)用新型的一種汽車方向盤軸承具有：結(jié)構(gòu)輕巧，安裝方便、使用效果好的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1：是本實(shí)用新型一種汽車方向盤軸承的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1中：1、外圈????2、內(nèi)圈????3、密封圈A????4、密封圈B

具體實(shí)施方式

一種汽車方向盤軸承，包括：外圈1、內(nèi)圈2，在所述的外圈1、內(nèi)圈2中設(shè)置有密封圈A3、密封圈B4，密封圈A3、密封圈B4嵌入式結(jié)構(gòu)安裝于外圈1、內(nèi)圈2之間。

密封圈A3、密封圈B4為組合式結(jié)構(gòu)，由橡膠圈和彈性骨架組合構(gòu)成。

如圖1所示。

將鋼珠壓入外圈1、內(nèi)圈2中，然后將密封圈A3、密封圈B4壓入安裝于軸承的兩端口上，外圈1、內(nèi)圈2之間的其中一端為大開(kāi)口端，另一端為小開(kāi)口端，將密封圈A3壓入安裝于軸承的大開(kāi)口端上，將密封圈B4壓入安裝于軸承的小開(kāi)口端上，由于密封圈A3、密封圈B4為橡膠圈和彈性骨架組合構(gòu)成，所以當(dāng)使用中發(fā)生密封圈磨損時(shí)，彈性骨架會(huì)產(chǎn)生彈性補(bǔ)償作用，彈性骨架支撐著橡膠圈，始終保持橡膠圈的密封性能，這樣大大延長(zhǎng)了密封圈A3、密封圈B4的使用壽命，也保證了汽車方向盤操縱系統(tǒng)使用的安全性。