[實用新型]一種磁懸浮RSR180型車輪傳感器安裝結構

有效

• 申請號: 201120175233.7
• 申請日: 2011-05-30
• 公開（公告）號: CN202080148U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發明（設計）人: 謝玉瓊;丁華偉;王秋良;盧興林
• 申請（專利權）人: 成都鐵路通信設備有限責任公司
• 主分類號: B60L13/06
• 分類號: B60L13/06;B61D49/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及傳感器安裝結構，具體涉及到一種磁懸浮RSR180型車輪傳感器安裝結構。

背景技術

當磁懸浮列車從某一點到下一點或者通過某個區段時，需要檢查整個列車是否安全通過，是否存在掉車廂現象，檢測這些現象主要通過檢測列車輪對的方法進行，如通過某一點是多少列車輪對，下一點是否是相同數量的列車輪對通過，通過裝置從而檢測列車是否安全通過或者掉車廂現象。

但在磁懸浮交通中，不同于國內主要干線鐵路，它的室外傳感器的安裝條件發生了很大的變化，沒有了鋼軌存在，也沒有了車輪，對于計軸傳感器的安裝就陷入了困境，安裝也必須要符合現場苛刻的安裝條件。

為解決現有技術中的上述不足，本實用新型提供了一種新的解決方案。

發明內容

本實用新型要解決的問題是：如何提供一種磁懸浮RSR180型車輪傳感器安裝結構，該車輪傳感器安裝結構不僅可以安全方便地平移，而且具有結構簡單、安裝緊固可靠、操作簡便、成本低廉、拆卸方便等優點。

為達到上述發明目的，本實用新型所采用的技術方案為：提供一種磁懸浮RSR180型車輪傳感器安裝結構，其特征在于：包括模擬輪、模擬輪安裝架、RSR180型車輪傳感器、RSR180型車輪傳感器安裝支架和軌邊接線盒；所述模擬輪設置在模擬輪安裝架上，模擬輪安裝架固定設置在磁懸浮列車轉向架防滾梁上；所述RSR180型車輪傳感器設置在RSR180型車輪傳感器安裝支架上，RSR180型車輪傳感器安裝支架固定連接在兩根工字型枕木之間；所述RSR180型車輪傳感器通過內置電纜和軌邊接線盒相連接。

按照本實用新型所提供的磁懸浮RSR180型車輪傳感器安裝結構，其特征在于：所述RSR180型車輪傳感器安裝支架由L型支架、軌道連接板、連接板、外卡爪、內卡爪、上支撐板、下支撐板、支撐底板和支板組成；所述L型支架和軌道連接板通過螺栓相連，軌道連接板和支板通過螺栓相連；支板和連接板通過螺栓相連，連接板和內卡爪通過螺栓相連，外卡爪和內卡爪通過螺栓固定在工字型枕木上，支板和上支撐板通過螺栓相連，上支撐板和下支撐板通過螺栓相連，下支撐板和支撐底板之間通過焊接固定；所述支撐底板固定在水泥基準面上。

按照本實用新型所提供的磁懸浮RSR180型車輪傳感器安裝結構，其特征在于：所述RSR180型車輪傳感器通過螺栓連接在L型支架上。

按照本實用新型所提供的磁懸浮RSR180型車輪傳感器安裝結構，其特征在于：所述模擬輪安裝架由模擬輪上安裝板和模擬輪下安裝板連接而成；所述模擬輪上安裝板和模擬輪下安裝板通過螺栓相互連接在一起，模擬輪上安裝板和磁懸浮列車的轉向架防滾梁通過螺栓相連接。

按照本實用新型所提供的磁懸浮RSR180型車輪傳感器安裝結構，其特征在于：所述模擬輪焊接固定在模擬輪下安裝板上。

綜上所述，本實用新型所提供的RSR180型車輪傳感器安裝結構不僅可以安全方便地平移，而且具有結構簡單、安裝緊固可靠、操作簡便、成本低廉、拆卸方便等優點。

附圖說明

圖1是磁懸浮RSR180型車輪傳感器安裝結構的結構示意圖；

圖2是磁懸浮RSR180型車輪傳感器安裝支架的結構示意圖；?

圖3為圖2的側視圖；

圖4是模擬輪及安裝架的結構示意圖；

圖5為圖4的側視圖。

其中，1、模擬輪；2、模擬輪安裝架；2.1、模擬輪上安裝板；2.2、模擬輪下安裝板；3、RSR180型車輪傳感器；4、RSR180型車輪傳感器安裝支架；4.1、L型支架；4.2、軌道連接板；4.3、連接板；4.4、外卡爪；4.5、內卡爪；4.6、上支撐板；4.7、下支撐板；4.8、支撐底板；4.9、支板；5、軌邊接線盒。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細地描述：

如圖1所示，該RSR180型車輪傳感器安裝結構包括模擬輪1、模擬輪安裝架2、RSR180型車輪傳感器3、RSR180型車輪傳感器安裝支架4和軌邊接線盒5；所述模擬輪1設置在模擬輪安裝架2上，模擬輪安裝架2固定設置在磁懸浮列車轉向架防滾梁上；所述RSR180型車輪傳感器3設置在RSR180型車輪傳感器安裝支架4上，RSR180型車輪傳感器安裝支架4固定連接在兩根工字型枕木之間；所述RSR180型車輪傳感器3通過內置電纜和軌邊接線盒5相連接。