[實用新型]一種汽車側圍上護板安裝機構

有效

• 申請號: 201120174872.1
• 申請日: 2011-05-29
• 公開（公告）號: CN202098361U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發明（設計）人: 王軍號;劉二敏;康保山;張月升;張換強
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R13/02
• 分類號: B60R13/02;B62D25/02
• 代理公司: 石家莊冀科專利商標事務所有限公司 13108
• 代理人: 李羨民;周曉萍

技術領域

本實用新型涉及一種汽車內飾板安裝結構，特別是汽車側圍上護板的安裝結構。

背景技術

汽車立柱側圍護板是安裝在側圍鈑金內部的塑料裝飾板，有的車型（CHK011車型）C、D柱上的護板設計為一體，稱為側圍上護板。與立柱上護板配合的相關零部件主要有頂棚與側氣簾。側氣簾安裝在頂棚內側、立柱上護板的上端，側氣簾在車輛受到沖擊時會自動爆開，首先將頂棚強行翻起，在頂棚與立柱護板中間縫隙向下膨脹，填充乘員頭部與車體之間空間，從而保護乘員頭部安全。立柱上護板主要采用卡扣或金屬卡子等件直接固定在側圍鈑金上，需要注意的是在側氣簾爆開時，立柱上護板要完好的固定在側圍鈑金上，不得出現斷裂、下沉、松動、有碎片飛出等不良現象。目前立柱上護板或側圍上護板直接與鈑金件固定的安裝結構存在如下缺點：1.受鈑金件形狀的影響較大，鈑金形狀的特殊性會導致一些安裝點的排布有問題，例如安裝點安裝方向不一致等，從而造成安裝困難；2.側氣簾在向下爆開時有可能會直接作用在立柱上護板上，由于沖擊力較大，立柱上護板有脫落或斷裂的風險；3.頂棚與立柱上護板配合要求無縫隙，多數車型會在頂棚內側增加支撐塊，以保證頂棚緊密貼合在立柱上護板的邊緣，但帶有側氣簾配置的車型，內部空間較小，支撐塊難以布置。

實用新型內容

本實用新型用于解決上述已有技術之缺陷而提供一種安裝牢固、使用安全可靠的汽車側圍上護板安裝機構。

本實用新型所稱問題是通過以下技術方案解決的：

一種汽車側圍上護板安裝機構，構成中包括側圍鈑金和側圍上護板，其特別之處是：所述側圍鈑金和側圍上護板之間設有安裝支架，安裝支架與側圍鈑金固定，側圍上護板與安裝支架固定。

上述汽車側圍上護板安裝機構，所述安裝支架的一側設有側氣簾導向面；側氣簾導向面旁側設有頂棚支撐面。

上述汽車側圍上護板安裝機構，所述安裝支架上設有定位凸筋，安裝支架由定位凸筋與側圍鈑金定位孔配合形成定位固定，安裝支架由螺釘與側圍鈑金形成緊固固定；所述安裝支架上設有卡腳安裝孔，所述側圍上護板上設有與卡腳安裝孔匹配的金屬卡子和卡腳。

本實用新型針對現有汽車立柱上護板直接與側圍鈑金卡接的安裝結構所存在的諸多問題進行了改進，在鈑金與立柱上護板間增設安裝支架，該安裝支架固定在鈑金上，再將側圍上護板固定在此安裝支架上。經上述改進，本實用新型的有益效果如下：1）解決了由于側圍鈑金形狀特殊造成的側圍上護板安裝點排布不合理問題，消除了由此產生的側圍上護板安裝困難；2）消除了側氣簾爆開時直接作用到側圍上護板的隱患，提高了安全性；3）避免了頂棚向里凹陷造成的頂棚與立柱配合出現縫隙、及支撐塊不易布置的問題。

附圖說明

圖1是安裝支架與側圍鈑金接合面示意圖；

圖2、圖3、圖4分別是圖1的A部、B部、C部局部放大視圖；

圖5是安裝支架與側圍上護板接合面示意圖；

圖6是安裝支架主視圖；

圖7是圖6的左視圖。

附圖中標號如下：1.?側圍上護板，2.?安裝支架，3.?定位凸筋，4金屬卡子，5.卡腳，6.側圍鈑金，7.螺釘，8.側氣簾導向面，9.?頂棚支撐面，10.側氣簾，11.卡腳安裝孔。

具體實施方式

本實用新型對現有技術的主要改進點在于：在側圍鈑金和側圍上護板之間增設了一個安裝支架，安裝支架與側圍鈑金固定，側圍上護板與安裝支架固定。

參看圖1、圖2、圖5，在安裝支架2上設有三個定位凸筋3，安裝支架由定位凸筋與側圍鈑金6形成定位固定，再由五個螺釘7與側圍鈑金形成緊固固定。

參看圖1和圖3-5，在安裝支架2上設有四個卡腳安裝孔11，側圍上護板1上設有與卡腳安裝孔匹配的金屬卡子4和卡腳5。設置金屬卡子4的原因在于該處孔距側氣簾較近，金屬卡子的卡接力較大，以保證側圍上護板的安裝強度，其它三個孔位置距離側氣簾較遠，無需較大卡接力，采用自身卡腳即可。

參看圖6、圖7，安裝支架2的一側設有側氣簾導向面8；側氣簾導向面旁側設有頂棚支撐面9。安裝支架在靠近側氣簾靠近處設置側氣簾導向面，當側氣簾10爆開時，側氣簾導向面先接觸氣簾，使側氣簾只能向下伸展，保證氣簾不會直接作用到側圍上護板、甚至進入到護板與鈑金的縫隙內，有效防止立柱護板產生脫落、碎裂等不良現象。安裝支架的頂棚支撐面10用以頂住頂棚，配合側圍上護板邊界將頂棚固定在側圍上護板上端，保證頂棚與側圍上護板無間隙。