[實(shí)用新型]新型連體式輪系

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120169673.1
• 申請(qǐng)日: 2011-05-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202118137U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王舜昌;楊奎全;李文學(xué)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 諸城市威爾浦汽車傳動(dòng)軸有限公司
• 主分類號(hào): F16D1/06
• 分類號(hào): F16D1/06;F16H55/36
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 張?jiān)豢?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種農(nóng)用機(jī)械零部件，具體說(shuō)是一種新型連體式輪系新，屬于農(nóng)用機(jī)械行業(yè)。

背景技術(shù)

目前，農(nóng)用機(jī)械用到的輪系根據(jù)需要大多是由左右兩個(gè)輪系零部件通過(guò)芯軸連接在一起來(lái)傳遞皮帶的，當(dāng)左右兩輪系零部件加工狀態(tài)不一致時(shí)，將導(dǎo)致皮帶跟輪系不能很好的配合，影響皮帶傳動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型連體式輪系新。該連體式輪系將兩端單體輪系零部件合成一個(gè)連體輪系零部件，避免了對(duì)兩單體輪系零部件進(jìn)行分體加工導(dǎo)致裝配狀態(tài)不一致。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的連體支重輪通過(guò)軸承孔與兩軸承的外圓過(guò)盈配合在一起，兩軸承之間通過(guò)隔套間隔，油封的外圓與連體支重輪的油封孔過(guò)盈配合，芯軸的外圓與軸承的內(nèi)孔過(guò)盈配合，并以軸承的端面定位，芯軸與墊圈內(nèi)孔配合后通過(guò)螺母鎖緊固定，端蓋外圓與連體支重輪內(nèi)孔配合后用螺栓鎖緊固定。

通過(guò)以上設(shè)置，本實(shí)用新型將輪系零部件合成一個(gè)連體輪系零部件，保證了兩端外圓和軸承孔的同軸度要求，提高了裝配精度和輪系的使用性能。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、連體支重輪?2、油封??3、軸承??4、隔套?5、芯軸?6、墊圈?7、螺母??8、端蓋。?

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型連體支重輪1通過(guò)軸承孔與兩軸承3的外圓過(guò)盈配合在一起，兩軸承3之間通過(guò)隔套4間隔，油封2的外圓與連體支重輪1的油封孔過(guò)盈配合，芯軸5的外圓與軸承3的內(nèi)孔過(guò)盈配合，并以軸承3的端面定位，芯軸5與墊圈6內(nèi)孔配合后通過(guò)螺母7鎖緊固定，端蓋8外圓與連體支重輪1內(nèi)孔配合后用螺栓鎖緊固定。