[實用新型]一種高位平底護圈輪輞

有效

• 申請號: 201120168747.X
• 申請日: 2011-05-25
• 公開（公告）號: CN202071624U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 王友善
• 申請（專利權）人: 王友善
• 主分類號: B60B21/10
• 分類號: B60B21/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種高位平底護圈輪輞，屬于汽車輪輞技術領域。

背景技術

輪輞俗稱輪圈，是車輪周邊安裝輪胎的部件。輪輞的常見形式主要有兩種：深槽輪輞和平底輪輞；此外，還有對開式輪輞、半深槽輪輞、深槽寬輪輞、平底寬輪輞以及全斜底輪輞等。由于輪輞是輪胎的裝配和固定基礎，當輪胎裝入不同輪輞時，其變形位置與大小也會發生變化。目前車輛所使用的各類輪輞的輪緣高度均低于輪胎胎體反包端點和鋼絲圈包布層的端點，在實際使用中，在胎圈部，尤其在全鋼子午胎胎圈部發生周期性循環曲饒，輪胎胎體反包端點和鋼絲包布層端點因應力集中經常發生破壞。分析其原因，主要是輪胎胎體反包端點和鋼絲包布層端點位于胎圈部曲饒區域，而輪胎胎體反包端點和鋼絲包布層端點處正是彎曲剛性發生突變處，是輪胎結構本身造成的固有缺陷，克服這一缺陷，大幅度緩解應力集中是歷來全球輪胎技術研究的熱點。但是，至今尚未能尋找到有實際應用價值的徹底解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是為解決現有輪輞與輪胎匹配使用時，因輪輞輪緣高度不夠，輪胎胎體簾布反包端頭和鋼絲圈包布端頭是造成胎圈彎曲剛性斷層的根源，又處于曲饒區，實際使用中端頭處應力集中，極易出現脫空，導致輪胎胎圈出現早期損壞的各種病象的問題，進而提供一種高位平底護圈輪輞。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型包括：密封圈、擋圈、輪輞輪廓可卸邊和輪輞輪廓固定邊，高位平底護圈輪輞的輪廓曲線弧高度高于其所安裝的圈護輪胎胎圈中胎體簾布反包端頭，達到圈護輪胎斷面高度的25～50％。

所述擋圈、輪輞輪廓可卸邊和輪輞輪廓固定邊是三件式結構，密封圈是O型密封圈，輪輞輪廓固定邊上設有氣門嘴安裝孔。

本實用新型的優點在于：可以確保安裝其上使用的圈護輪胎的胎體反包端頭低于輪輞輪廓弧高度，且在內壓作用下，圈護輪胎胎圈外側緊貼于輪輞輪廓上，因此胎體反包端頭在使用中始終處于恒定的低應力應變狀態，徹底消除因胎體反包端頭應力集中出現脫空所導致的輪胎早期質損；輪胎使用時，在內壓作用下，胎胎圈外側輪廓緊緊壓貼在輪輞輪廓上，界面上可累積產生巨大的靜摩擦力，能自如地在車輛、輪胎、路面間傳遞各種作用力和力矩；同時能為輪胎提供足夠的側向剛性和側偏剛性，這就使圈護輪胎胎圈瘦身設計成為可能。

實際的護圈輪輞輪廓結構為三件式+O型密封圈，使得裝于其上的圈護輪胎均成為無內胎輪胎；這種輪輞包括一個固定在輪鼓邊的輪輞輪廓；一個可拆卸的輪輞輪廓。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式提供的高位平底護圈輪輞的剖面結構示意圖；

圖2是高位平底護圈輪輞的曲線圖。

圖2中的附圖標記1是輪輞寬度(英寸)；2是輪輞直徑(英寸)；3是胎圈座，與輪鼓面(底線)呈5度角；4是胎圈座高，為3mm；5是輪輞輪廓弧；6是輪廓弧高，(mm)；7是輪輞輪廓輪緣；8是輪鼓中位槽，深7mm；9是弧半徑，為8mm。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明：本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述實施例。

如圖1所示，本實施例所涉及的一種高位平底護圈輪輞，包括：密封圈10、擋圈11、輪輞輪廓可卸邊12和輪輞輪廓固定邊13，擋圈11、輪輞輪廓可卸邊12和輪輞輪廓固定邊13是三件式結構，密封圈10是O型密封圈，輪輞輪廓固定邊13上設有氣門嘴安裝孔14，高位平底護圈輪輞的輪廓曲線弧高度高于其所安裝的圈護輪胎胎圈中胎體簾布反包端頭，達到圈護輪胎斷面(普通花紋深度)高度的25～50％。所述擋圈11是開口的彈簧擋圈。