[實(shí)用新型]一種車門鉸鏈

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120167956.2
• 申請(qǐng)日: 2011-05-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202100093U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李啟良;郝培霖;胡劍平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山河智能裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): E05D3/06
• 分類號(hào): E05D3/06;E05D5/04;E05D11/10;E05D9/00
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種門鉸鏈，尤其是涉及一種具有兩個(gè)樞軸的鉸鏈。?

背景技術(shù)

汽車和工程機(jī)械車門鉸鏈一般包括活動(dòng)頁(yè)和固定頁(yè)兩部分，活動(dòng)頁(yè)直接剛性連接在車門內(nèi)板上，固定頁(yè)直接剛性連接在車身結(jié)構(gòu)上，固定頁(yè)與活動(dòng)頁(yè)之間通過(guò)樞接聯(lián)接，固定頁(yè)和活動(dòng)頁(yè)可通過(guò)焊接、鉚接、栓接等方法實(shí)現(xiàn)緊固。工程機(jī)械的車門使用的板式鉸鏈中，絕大部分只有一個(gè)樞結(jié)回轉(zhuǎn)中心，當(dāng)車門開(kāi)啟角度較大時(shí)，車門往往與前車身發(fā)生干涉，一般通過(guò)加大車門與車身之間的間隙來(lái)解決該技術(shù)問(wèn)題，從而限制了設(shè)備的結(jié)構(gòu)布局和美觀性。?

CN101748947A公開(kāi)了一種汽車車門鉸鏈，包括固定頁(yè)、活動(dòng)頁(yè)以及連接件，其中固定頁(yè)與活動(dòng)頁(yè)通過(guò)連接件連接在一起，固定頁(yè)包括安裝件和轉(zhuǎn)動(dòng)件，安裝件用于安裝在車身結(jié)構(gòu)上，轉(zhuǎn)動(dòng)件通過(guò)鉚釘與安裝件連接，可繞鉚釘在安裝件的安裝平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)鉸鏈的旋轉(zhuǎn)軸線。該發(fā)明的鉸鏈裝置能自動(dòng)調(diào)整上下鉸鏈同軸度，克服車門反彈力，能有效降低車門在開(kāi)關(guān)時(shí)出現(xiàn)異響和振動(dòng)的可能性，大幅度降低門閉合力，保證車門容易開(kāi)關(guān)，能減輕鉸鏈的磨損，相應(yīng)延長(zhǎng)鉸鏈的使用壽命，節(jié)約制造成本。?

?CN201447983U公開(kāi)了一種門鉸鏈，包括與殼體固定連接的鉸鏈后座、與門體固定連接的鉸鏈前座，還包括一鉸鏈機(jī)構(gòu)、一扭簧，鉸鏈機(jī)構(gòu)與鉸鏈后座、鉸鏈前座樞接，扭簧與鉸鏈機(jī)構(gòu)、鉸鏈后座配合。?

上述公開(kāi)的門鉸鏈技術(shù)方案仍不能解決當(dāng)車門開(kāi)啟角度較大時(shí)，車門往往與前車身發(fā)生干涉的技術(shù)難題。?

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種門鉸鏈，排除在車門開(kāi)啟過(guò)程中車門與車身產(chǎn)生干涉，且車門與車身的安裝間隙較小，使安裝后車輛及車門外形美觀，當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，門鉸鏈的固定效果較好，能減小車門與車身之間在受到外力作用時(shí)產(chǎn)生的位移。?

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的基本構(gòu)思：一種車門鉸鏈，包括與車身本體固定連接的固定頁(yè)、與門體固定連接的活動(dòng)頁(yè)，呈U型的鉸鏈聯(lián)接件、張開(kāi)扭簧、自鎖滑塊機(jī)構(gòu)，固定頁(yè)通過(guò)第一鉸鏈軸（3）與鉸鏈聯(lián)接件一端樞接，活動(dòng)頁(yè)通過(guò)第二鉸鏈軸與鉸鏈聯(lián)接件另一端樞接，張開(kāi)扭簧的簧體套在第一鉸鏈軸上，扭臂作用于固定頁(yè)和鉸鏈聯(lián)接件；自鎖滑塊機(jī)構(gòu)包括自鎖滑塊、滑塊回位彈簧、第一自鎖滑塊限位塊、第二自鎖滑塊限位塊，自鎖滑塊插入鉸鏈聯(lián)接件的U型槽，第一自鎖滑塊限位塊、第二自鎖滑塊限位塊分別固定于自鎖滑塊兩側(cè)鉸鏈聯(lián)接件上，限制自鎖滑塊沿U型槽滑動(dòng)的軌跡和距離，鉸鏈聯(lián)接件靠近U型槽底處設(shè)有檔塊，回位彈簧位于自鎖滑塊的U型槽底一端與檔塊之間；固定頁(yè)遠(yuǎn)離鉸軸的一端設(shè)有突臺(tái)，突臺(tái)上設(shè)有自鎖孔，自鎖滑塊位于U型槽槽口的一端設(shè)有與自鎖孔匹配的鎖舌，當(dāng)鉸鏈?zhǔn)站o時(shí)鎖舌插入自鎖孔內(nèi)進(jìn)行鎖止，活動(dòng)頁(yè)在鉸軸的一端設(shè)有突臺(tái)，在車門開(kāi)啟時(shí)推動(dòng)自鎖滑塊的移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鎖舌的自動(dòng)解鎖。?

進(jìn)一步地，所述第一自鎖滑塊限位塊、第二自鎖滑塊限位塊通過(guò)螺釘固定于鉸鏈聯(lián)接件上。?

進(jìn)一步地，所述固定頁(yè)和/或活動(dòng)頁(yè)設(shè)有用于固定的鉚接孔。?

進(jìn)一步地，自鎖滑塊U型槽底一端和檔塊至少之一上設(shè)有回位彈簧的插入凹形槽，回位彈簧插入凹形槽內(nèi)。?

進(jìn)一步地，固定頁(yè)、活動(dòng)頁(yè)和/或鉸鏈聯(lián)接件為球墨鑄鐵。?

進(jìn)一步地，所述第一鉸鏈軸、第二鉸鏈軸為連接銷軸。?

本實(shí)用新型帶來(lái)的有益效果：因采用雙樞結(jié)結(jié)構(gòu)，車門繞一個(gè)回轉(zhuǎn)中心打開(kāi)到一定角度后，另一個(gè)回轉(zhuǎn)中心的鎖止?fàn)顟B(tài)被打開(kāi)，車門在外開(kāi)的同時(shí)產(chǎn)生一位移，使得車門與車身之間的間隙增加，避免了當(dāng)車門開(kāi)啟角度較大時(shí)，車門與車身之間發(fā)生干涉；當(dāng)車門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，通過(guò)自鎖滑塊機(jī)構(gòu)，固定頁(yè)與鉸鏈聯(lián)接件之間處于鎖止?fàn)顟B(tài)，減小車門與車身之間在受到外力作用時(shí)產(chǎn)生的位移，減少車門與車身之間的間隙，使車體更加美觀，運(yùn)動(dòng)過(guò)程中振動(dòng)更小，起到保護(hù)車門的作用。?

附圖說(shuō)明

圖1為鉸鏈主視圖；?

圖2為鉸鏈左視圖；

圖3為鉸鏈軸測(cè)圖；

圖4為鉸鏈聯(lián)接件軸測(cè)圖；

圖5為自鎖滑塊軸測(cè)圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。?