[實用新型]一種低平板運輸車整體車架有效
| 申請號: | 201120167050.0 | 申請日: | 2011-05-23 |
| 公開(公告)號: | CN202063186U | 公開(公告)日: | 2011-12-07 |
| 發明(設計)人: | 毛廷華;吳洪飛;馮仁錦 | 申請(專利權)人: | 南車眉山車輛有限公司 |
| 主分類號: | B62D21/02 | 分類號: | B62D21/02;B62D33/02;B62D33/027 |
| 代理公司: | 成都市輔君專利代理有限公司 51120 | 代理人: | 張堰黎 |
| 地址: | 620032 四川省眉山市*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 平板 運輸車 整體 車架 | ||
技術領域
本實用新型屬于汽車制造領域,尤其涉及平板汽車制造領域,特別是涉及一種運載超高貨物的平板車車架。
背景技術
目前市面上用的平板運輸車,由底盤車和上裝組成,而上裝組成主要由底架縱梁、底架橫梁、邊梁、前后端梁和花紋鋼板等組成。主要用于裝載小型挖掘機、裝載機和壓路機等工程機械和一些不可拆卸貨物的長途運輸。由于此類車輛是在現有底盤的基礎上進行改裝,不可避免都存在有重心高和裝載質量小的缺陷,重載時車輛在顛簸的路面上行駛時,貨物在慣性和外力的作用下,容易使貨物的中心偏離車輛的中心,造成車輛偏載,嚴重時會導致翻車。而采用由牽引車及低平板半掛車組成的汽車列車,雖然解決了重心高的問題,也存在結構復雜,制作和運行成本高,使汽車列車長度達到15700mm左右,同時加大了用戶的購車費用和日常使用及維護的費用。
如何設計更合理的平板,簡化車架結構,降低平板高度使裝載更安全、穩定和可靠是目前運輸車輛設計制造的努力方向。
發明內容
本實用新型公開了一種低平板運輸車整體車架,本實用新型要解決的問題是提供一種結構合理、安裝維修方便、制作運行成本低、重心低、裝載質量大、使用壽命長和操作簡便的運輸工具。
本實用新型通過以下技術方案實現。
一種低平板運輸車整體車架,車架包括縱梁、中橫梁、邊橫梁和邊梁,其中縱梁有兩組均固定在車輛前橋和后橋上,兩組縱梁通過中橫梁固定連接,邊橫梁與縱梁固定連接并安裝高度比縱梁上翼板面低,邊梁與邊橫梁固定連接。
進一步所述縱梁是魚腹型槽型梁或工字型梁,由上翼板、魚腹型腹板和下翼板焊接構成。
進一步所述中橫梁橫截面是U型,U型兩端通過螺栓與縱梁固定連接。
進一步所述邊橫梁是變截面的槽型梁,邊橫梁截面與縱梁連接邊大于邊橫梁截面與邊梁連接邊。
更進一步所述邊梁是開口向外的槽型梁。
為了能適應更寬貨物的需要,所述邊梁安裝有可折疊加寬裝置,加寬裝置包括加寬槽鋼、固定在邊梁上并與加寬槽鋼鉸接的耳板、可拆卸支撐桿、連接可拆卸支撐桿的另一耳板和銷軸。
根據運輸需要在車架尾部連接有可折疊方便貨物上下移動的跳板。
本實用新型取消了上裝車架,將底盤車架和上裝車架制作成整體車架,整體車架由車架縱梁、中橫梁、邊橫梁、邊梁和硬雜木等組成。車架縱梁是焊接魚腹型槽型梁或工字型梁,由一塊上翼板、一塊魚腹型腹板和一塊下翼板組成,此結構能在自重較小的情況下有效的增加縱梁的強度和剛度。在兩根縱梁之間的中橫梁,采用U型截面材料,為了維修方便,通過角形連接板將中橫梁與縱梁靠螺栓連接在一起。邊橫梁采用變截面的槽型梁,其安裝高度要比縱梁的上翼面低200mm,最佳位置是240mm左右,達到降低貨物重心的目的。在邊橫梁的上面鋪一層硬雜木,用于防止貨物的滑動。邊梁采用熱軋槽鋼且開口朝外,為了能裝載部分超寬的貨物,在車架上設計有可拆卸隱形加寬裝置,它主要由耳板1、耳板2、銷軸、槽鋼和支撐桿組成。
挖掘機在上、下車的時候,由于挖掘機的重量很大,在后橋輪胎附近的邊橫梁采用箱型結構,箱型結構保證邊橫梁不被破壞。它由一塊上翼板和一塊張口的U型截面材料組焊而成。
為了使挖掘機在上、下車的時候方便,車輛尾部裝有彈簧助力跳板或液壓跳板;彈簧助力跳板由跳板總成、助力彈簧、彈簧導桿、彈簧導套、彈簧支承軸、轉動支座、跳板支座和跳板軸組成,它靠人力或外力將跳板抽起和放下;液壓跳板由雙向油缸、氣控換向閥、齒輪泵、取力器、傳動軸、氣控閥、液壓油箱、液壓油管、跳板總成、跳板支座、跳板軸等組成,操縱控制液壓系統使跳板舉起和放下。
由于低平板運輸車的工作臺面占用了電瓶、燃油箱、消聲器和儲氣桶的位置,只能將電瓶、燃油箱、消聲器和儲氣桶安放在駕駛室與第二軸之間的空隙里。
為了增強挖掘機在上、下車時整車的穩定性,在低平板運輸車的尾部布置有可收回的支撐腿或液壓升降支撐腿;可收回的支撐腿由支承座、支承軸、支撐腿、鋼絲繩和棘輪緊繩器組成;液壓升降支撐腿由油缸座、油缸銷軸、雙向油缸和油缸支承座組成。
本實用新型的有益性是:本實用新型低平板運輸車取消了上裝車架,將底盤車架和上裝車架制作成整體車架,整體車輛結構合理、安裝維修方便、制作運行成本低、重心低、裝載質量大、使用壽命長和操作簡便,車架縱梁在自重較小的情況下有效地增加了強度和剛度,橫梁設計保證了運載受力要求,降低了高度更適應多種貨物運輸需要,跳板和加寬裝置等使車輛在運輸適應性和功能進一步提高。
附圖說明
下面結合具體實施方式和附圖說明對本實用新型進一步說明。
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