[實用新型]鋼筋彎曲機的傳動裝置

有效

• 申請號: 201120166279.2
• 申請日: 2011-05-23
• 公開（公告）號: CN202105940U
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: 陳振東
• 申請（專利權）人: 建科機械（天津）股份有限公司
• 主分類號: B21F1/00
• 分類號: B21F1/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 李鳳

技術領域

本實用新型涉及的是一種鋼筋彎曲機，特別涉及的是鋼筋彎曲機的傳動裝置。

背景技術

目前，現有技術的鋼筋彎曲機包括：箱體、伺服電機、減速機、小同步帶輪、大同步帶輪、同步帶、聯軸器、主軸，帶偏心孔的曲臂；伺服電機固定在箱體上，固定在伺服電機軸頭的小同步帶輪通過同步帶與固定在減速機輸入軸端的大同步帶輪相連，減速機輸出軸頭通過聯軸器與滑裝配在箱體上的主軸一端相連，主軸另一端連接帶有偏心孔的曲臂；中心軸通過螺釘固定在彎曲機箱體的面板上，中心軸端面凸出設置有結構相同的上模具和下模具，上模具和下模具對稱設置在中心軸軸心線上下兩側，上模具和下模具之間間隙貫穿鋼筋；中心軸與主軸是位于同一中心線上，曲臂上的偏心孔圍繞中心軸做旋轉運動。工作時，將鋼筋插入中心軸的上模具和下模具之間間隙，減速機帶動曲臂轉動，曲臂偏心孔內的彎曲軸圍繞中心軸在旋轉槽內轉動，鋼筋彎曲。?

上述現有技術鋼筋彎曲機的彎曲傳動機構零部件較多，工藝復雜，裝配效率低，維修不便；減速機與主軸是分體的，通過聯軸器連接在一起，需裝配的零部件多，?步驟復雜。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種減速機輸出軸連接曲臂，減速機直接驅動曲臂轉動同時帶動彎曲軸轉動彎曲鋼筋，減少零部件數量的鋼筋彎曲機的傳動裝置。

解決上述技術問題的技術方案是：一種鋼筋彎曲機的傳動裝置，所述傳動裝置包括：箱體；固定在箱體面板上的中心軸；位于中心軸偏心處的彎曲軸；連接動力源的減速機，減速機的輸出軸連接曲臂，曲臂的偏心孔內裝有彎曲軸；減速機的輸出軸與中心軸位于同一中心線上。

本實用新型的有益效果是：本實用新型將減速機輸出軸加長插入曲臂的中心孔內直接連接曲臂，改變現有技術通過聯軸器、主軸連接曲臂的復雜結構。本實用新型零部件數量少，減輕整機重量，降低加工難度，裝配工藝簡單，裝配效率高，維修方便，生產效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是圖2的C向視圖。

《附圖中序號說明》

1：箱體；2：中心軸；2a：上模具；2b：下模具；3：彎曲軸；4：彎曲頭；5：鋼筋；6：曲臂；7：氣缸壓蓋；8：伺服電機；9：減速機固定座；10：伺服固定座；11：小同步帶輪；12：同步帶；13：大同步帶輪；14：減速機；15：第一軸承16：第二軸承；17：固定銷軸；18：導向塊；19：缸體；20：活塞桿。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例進一步詳述。

圖1是本實用新型的主視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖2的C向視圖。

本實用新型提供一種鋼筋彎曲機的傳動裝置，所述傳動裝置包括：箱體1；固定在箱體1面板上的中心軸2；位于中心軸2偏心處的彎曲軸3；

連接動力源的減速機14。

所述減速機14的輸出軸連接曲臂6，曲臂6的偏心孔內裝有彎曲軸3；減速機14的輸出軸與中心軸2位于同一中心線上。

所述減速機14位于箱體1內，減速機14的輸出軸用鍵固定連接曲臂6的中心孔；減速機14的輸入軸裝有大同步帶輪13，同步帶12連接大同步帶輪13?和小同步帶輪11?，小同步帶輪11安裝在伺服電機8上，伺服電機8固定在箱體1上。

所述減速機14的輸入軸還能安裝有鏈條和鏈輪組成的傳動機構，即：減速機14的輸入軸裝有大鏈輪，鏈條連接大鏈輪和小鏈輪，小鏈輪安裝在伺服電機8上，伺服電機8固定在箱體1上。

所述中心軸2端面凸出設置有上模具2a和下模具2b，上模具2a和下模具2b結構相同對稱設置在中心軸2中心線上下兩側，上模具2a和下模具2b之間間隙貫穿鋼筋5。

所述彎曲軸3包括氣缸和彎曲頭4，所述彎曲頭4凸出設置在氣缸的缸體19一端，缸體19另一端的活塞桿20用氣缸壓蓋7固定在曲臂6上；缸體19滑配裝在曲臂6偏心孔內，缸體19上設置有導向塊18，導向塊18插在曲臂6上的槽（圖未示）內。

當需要反向彎曲鋼筋時，在氣源作用下，缸體19上的導向塊18沿曲臂6槽縮回移動，缸體19帶動彎曲頭4縮回到曲臂6偏心孔內，減速機14帶動曲臂6轉動到鋼筋5的另一側；在氣源作用下，缸體19上的導向塊18沿曲臂6上的槽伸出移動，缸體19帶動彎曲頭4伸出到曲臂6偏心孔外，伺服電機8反向運轉，彎曲軸3實施反向彎曲鋼筋5。