[實用新型]一種直軸內燃機

無效

• 申請號: 201120160473.X
• 申請日: 2011-05-19
• 公開（公告）號: CN202117768U
• 公開（公告）日: 2012-01-18
• 發明（設計）人: 黃家文
• 申請（專利權）人: 黃家文
• 主分類號: F02B75/40
• 分類號: F02B75/40
• 代理公司: 中山市科創專利代理有限公司 44211
• 代理人: 尹文濤

【技術領域】

本實用新型涉及一種內燃機。?

【背景技術】

目前的曲軸內燃機的傳動部分主要由氣缸、活塞、連桿、曲軸、主軸等部分組成。主軸，曲軸，連桿，活塞四者相連接，活塞推動曲軸，從而驅動主軸轉動，此種結構的內燃機有以下的不足：?

1、活塞上升到頂點時，活塞、連桿、曲軸三者之間是連接成一直線，大氣壓力推動主軸的力矩為零，做功為零，只是利用大飛輪的慣性帶動活塞繼續轉動，爆炸時大氣壓力與飛輪的離心力的合力只用上十三份之一，做功功率大打折扣。?

2、在曲軸轉動過程中，因為曲軸、連桿、活塞的相對運動呈搖擺狀態，在活塞上的活塞環與氣缸與缸壁之間存在一定的側壓，加劇了缸套與活塞環的磨損，影響內燃機的工作效率，降低內燃機的功能和使用壽命。?

本實用新型就是在此種情況下作出的。?

【實用新型內容】

本實用新型目的是克服了現有技術中的不足而提供一種做功效率高、使用壽命長的直軸內燃機。?

為了解決上述存在的技術問題，本實用新型采用下列技術方案：?

一種直軸內燃機，其特征在于包括有缸體和機體，在缸體中設有氣缸，在氣缸中設有活塞，在機體中設有內齒條滑動件，活塞通過連桿連接到內齒條滑動件上，在機體上設有主軸，在主軸上設置有飛輪，在內齒條滑動件中設有與主軸連為一體的間歇齒輪。?

如上所述的一種直軸內燃機，其特征在于所述內齒條滑動件包括有左、右兩邊對稱的內齒條，左、右的內齒條之間通過半圓弧段過渡連接；所述內齒條的齒包括有齒高廓和由分度線到D頂線的外弦弧連線組成的齒外弦弧線；所述間歇齒輪包括有可與齒高廓接觸并使活塞行程的齒高廓和可與齒外弦弧線接觸并使活塞定位的D頂廓。?

如上所述的一種直軸內燃機，其特征在于所述間歇齒輪的D頂廓與內齒條的齒外弦弧線互相滑動使活塞定位并換齒咬合是采用凸輪滑動原理。?

如上所述的一種直軸內燃機，其特征在于所述間歇齒輪的D頂廓與內齒條的齒外弦弧線互相滑動并換齒咬合時為零度行程換向點。?

如上所述的一種直軸內燃機，其特征在于所述間歇齒輪的齒數為2個，所述內齒條的齒數為1個。?

如上所述的一種直軸內燃機，其特征在于所述間歇齒輪的齒數為3個，所述內齒條的齒數為2個。?

本實用新型與現有技術相比有如下優點：?

本實用新型的活塞、連桿、內齒條滑動件和主軸中心成一直線連接，使上述結構成為直線的往復運動，減少了活塞環對缸套的磨損，使用壽命長。?

再有，氣缸在爆炸時，內齒條滑動件推動間歇齒輪轉動，使內齒條滑動件與間歇齒輪之間的分度線與分度圓相切點始終存在有力矩，使內燃機的做功能力大大加強，比現的同徑缸體的內燃機功能增加13倍。?

【附圖說明】

圖1是本實用新型的剖示圖；?

圖2是內齒條滑動件與間歇齒輪在配合點燃和行程變向點的示意圖；?

圖3是內齒條滑動件與間歇齒輪在配合時的局部示意圖；?

圖4是內齒條滑動件與間歇齒輪在配合時的立體圖。?

【具體實施方式】

下面結合附圖對本實用新型進行詳細描述：?

如圖所示，一種直軸內燃機，包括有缸體1和機體2，在缸體1中設有氣缸3，在氣缸3中設有活塞4，活塞4在缸體1中來回滑動。?

在機體2中設有內齒條滑動件5，活塞4通過連桿6連接到內齒條滑動件5上，在機體2上設有主軸7，在主軸7上設置有飛輪8，在內齒條滑動件5中設有與主軸7連為一體的間歇齒輪9。利用燃燒時的爆炸力將活塞4往下推，通過連桿6推動內齒條滑動件5往下滑動，內齒條滑動件5的滑動則帶動間歇齒輪9轉動，間歇齒輪9轉動則帶動主軸7轉動，從而實現動力輸出。?

具體來說，所述內齒條滑動件5包括有左、右兩邊對稱的內齒條10，左、右的內齒條10之間通過半圓弧段11過渡連接。所述內齒條10的齒包括有齒高廓12和由分度線到D頂線的外弦弧連線組成的齒?外弦弧線13。所述間歇齒輪9包括有可與齒高廓15接觸并使活塞4行程的齒高廓13和可與齒外弦弧線13接觸并使活塞4定位的D頂廓14。?

所述間歇齒輪9的D頂廓14與內齒條10的齒外弦弧線13互相滑動使活塞4定位并換齒咬合是采用凸輪滑動原理。?

所述間歇齒輪9的D頂廓14與內齒條10的齒外弦弧線13互相滑動并換齒咬合時為零度行程換向點。?