[實用新型]一種汽車智能網絡

有效

• 申請號: 201120155902.4
• 申請日: 2011-05-17
• 公開（公告）號: CN202126616U
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 華聞霞;王洪崗;高建輝;趙玲玲
• 申請（專利權）人: 山東潤江智控科技有限公司
• 主分類號: G05B19/418
• 分類號: G05B19/418
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽車網絡系統，更具體地說，本實用新型涉及一種汽車智能網絡。?

背景技術

由于汽車上的電子系統大量增多，傳統的點對點的單一通信方式已不能滿足要求；現代汽車設計過程中應用到的各種信息技術，包括汽車CAD/CAM/CAE設計、制造與試驗系統以及涉及到的各類軟件。?

越來越多的電子系統必然會需要越來越多的連線，采用點對點連線，就需要大把的線柬，增加成本是一個方面，更重要的是給布線帶來了巨大的困難，維修困難，同時還增加了很多安全隱患，有調查證明汽車自燃，有很大的比例就是因為線束老化或者磨損、電路打火引起火災；大量線束增加的重量也不可忽略，會造成無謂的油耗；汽車上的某些電子系統為了實現自動控制，經常需要與其他的電子系統之間進行信息交換，采用點對點連線無法做到共享信息。?

采用汽車智能網絡則會克服上述這些問題，汽車智能網絡的采用使得汽車上電子單元的使用突破了原先不能增加過多的限制，大量的電子單元在汽車上得到了應用，使得汽車的電子化程度迅速提高，汽車的智能化程度也隨之提高。?

發明內容

汽車智能化網絡是一種高附加值，高技術含量又無污染的項目，該產品的研發生產，對我國汽車電子產品業將起到極大的促進作用，可以增加汽車電路的科技含量，更好的實現集成化與自動化、智能化，提高車輛的性能。?

本實用新型的技術方案如下：?

一種汽車智能網絡，它包括硬件電路和通信協議兩部分；其中CAN通信協議的實現，包括各種通信幀的組織和發送，均是由集成在P87C591內部的通信控制器實現的；硬件技術：CAN網關模塊是CAN總線車載分布式控制網絡實現的核心和關鍵，CAN網關模塊起到CAN數據的轉換的作用。?

該汽車智能網絡采用CAN網關運行CAN總線協議，通過CAN總線接口與其它的CAN網關及CAN控制模塊連接，并運行CAN總線協議，通過內部I/O接口完成數據信息共享和總線網絡控制；車載通訊網絡由主控功能模塊，通過CAN總線主控接口模塊接入CAN總線網絡，并通過CAN總線擴展接口模塊與擴展功能模塊的藍牙通訊模塊、DVD數字視頻模塊、DVB-T數字移動電視模塊、定位導航系統模塊、LED背光LCD顯示屏模塊、視頻監控模塊實現運行車輛與檢測中心的數據傳輸，運行軌跡、運行中各項參數和操作記錄，能耗管理，故障診斷。?

本實用新型具有的優點：?

1.汽車智能網絡的控制模塊是在CAN網關模塊的基礎上增加了功率驅動模塊和數字信號、模擬信號轉換模塊；功率驅動模塊采用MOS無觸驅動設計，取消常規配電體系，可恢復式電子保護及工作狀態監視；功率驅動模塊可以實現斷路、短路、過負荷、溫度和過壓保護；信號轉換模塊采集模擬量和脈沖信號，并轉換成數字信號，把數字信號還原成模擬量信號及脈沖信號，其中模擬量信號包括：水溫、油壓、燃油量，脈沖信號包括：里程、轉速。?

2.實現多媒體信息系統節點的信號傳輸，多媒體信息系統的節點對通訊的絕對速率要求很高，但對傳輸的誤碼率要求則相對較低同時，由于需要采用光纖連接這些節點，而光纖傳輸的特點決定了不適合使用總線結構，因此在多媒體信息系統中常使用環形的光纖網；三個網段間通過網關來實現CAN、LIN、MOST?網絡間的信息交換。?

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構圖；?

圖2是本實用新型的開發流程圖；?

圖3是本實用新型的技術路線圖；?

圖4是CAN-LIN網關硬件設計原理；?

圖5是CAN-LIN網關通訊軟件軟件流。?

具體實施方式

結合附圖1、附圖2、附圖3、附圖4、附圖5對本實用新型進行詳細描述：?

該汽車智能網絡采用CAN網關運行CAN總線協議，通過CAN總線接口與其它的CAN網關及CAN控制模塊連接，并運行CAN總線協議，通過內部I/O接口完成數據信息共享和總線網絡控制；車載通訊網絡由主控功能模塊，通過CAN總線主控接口模塊接入CAN總線網絡，并通過CAN總線擴展接口模塊與擴展功能模塊的藍牙通訊模塊、DVD數字視頻模塊、DVB-T數字移動電視模塊、定位導航系統模塊、LED背光LCD顯示屏模塊、視頻監控.模塊實現運行車輛與檢測中心的數據傳輸，運行軌跡、運行中各項參數和操作記錄，能耗管理，故障診斷等；本實用新型采用的通信協議是CAN總線協議，采用網關進行協議轉換，實現汽車網絡與公共網絡的銜接。?