[實(shí)用新型]汽車座椅電動(dòng)扶手

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120149135.6
• 申請(qǐng)日: 2011-05-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202098309U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李鋒鎖;李齊炎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 延鋒偉世通汽車電子有限公司
• 主分類號(hào): B60N2/46
• 分類號(hào): B60N2/46
• 代理公司: 上海世貿(mào)專利代理有限責(zé)任公司 31128
• 代理人: 嚴(yán)新德

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及汽車部件，特別涉及汽車座椅的扶手，具體的是一種汽車座椅電動(dòng)扶手。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，對(duì)駕駛汽車的人機(jī)操作舒適性需求越來(lái)越高。傳統(tǒng)的汽車駕駛座椅扶手主要分為兩種：一種采用固定結(jié)構(gòu)，高度不能調(diào)節(jié)；另一種采用機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，高度調(diào)節(jié)時(shí)只有兩個(gè)檔位，即最底部和最頂部。傳統(tǒng)的駕駛座椅扶手不能根據(jù)駕駛員的個(gè)體差異，進(jìn)行任意高度的調(diào)節(jié)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)駕駛的舒適性，而且長(zhǎng)期駕駛，胳膊易疲勞，容易引發(fā)交通事故。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車座椅電動(dòng)扶手，所述的這種汽車座椅電動(dòng)扶手要解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車扶手的高度不能任意調(diào)整的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的這種汽車座椅電動(dòng)扶手，包括頂蓋和底蓋，其中，所述的頂蓋和底蓋相互分離，頂蓋和底蓋之間設(shè)置有機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，頂蓋與所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的一個(gè)活動(dòng)端連接，所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與一個(gè)電機(jī)的輸出軸連接，所述的電機(jī)的控制端與一個(gè)控制電路連接。

進(jìn)一步的，所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中設(shè)置有自鎖結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括平行四桿機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的平行四桿機(jī)構(gòu)包括第一連桿、第二連桿和第三連桿，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括傳動(dòng)裝置和滑塊，所述的底蓋上設(shè)置有一個(gè)固定支架，所述的固定支架上沿底蓋長(zhǎng)度方向設(shè)置有導(dǎo)軌，所述的滑塊與所述的傳動(dòng)裝置的輸出端相連，滑塊上設(shè)置有導(dǎo)槽，所述的導(dǎo)槽與所述的導(dǎo)軌配合，滑塊設(shè)置在導(dǎo)軌上，所述的第一連桿的上下兩端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接在頂蓋和底蓋的一端，所述的第二連桿的上下兩端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接在頂蓋和底蓋的另一端，所述的第三連桿的下端通過(guò)銷軸與固定支架鉸接，第三連桿的中上部通過(guò)銷軸與頂蓋的中部鉸接，第三連桿設(shè)置在滑塊外側(cè)，滑塊外側(cè)還設(shè)置有導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸平行于頂蓋的寬度方向，第三連桿的內(nèi)側(cè)面設(shè)置有弧形凹槽，所述的導(dǎo)向軸位于弧形凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述的傳動(dòng)裝置由蝸輪蝸桿結(jié)構(gòu)和絲杠螺母副兩級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成，所述的電機(jī)輸出軸與蝸桿相連，蝸輪軸與絲杠同軸相連，絲杠與設(shè)置在滑塊上的螺母配合。

進(jìn)一步的，所述的控制電路設(shè)置在頂蓋和底蓋之間，控制電路連接有按鍵板、控制線和電源線，所述的控制線與電機(jī)的控制端相連。

進(jìn)一步的，所述的控制電路設(shè)置在頂蓋和底蓋之間，控制電路連接有按鍵板、控制線和電源線，所述的控制線與電機(jī)的控制端相連，控制電路和按鍵板設(shè)置在固定支架上，頂蓋的一端通過(guò)銷軸連接有一個(gè)按鈕，所述的按鈕的一端伸出頂蓋外，所述的按鍵板上設(shè)置有按鍵，所述的按鍵位于按鈕的另一端的活動(dòng)行程內(nèi)。

進(jìn)一步的，固定支架上間隔設(shè)置有一個(gè)頂部行程開(kāi)關(guān)和一個(gè)底部行程開(kāi)關(guān)，所述的滑塊上設(shè)置有觸碰塊，所述的觸碰塊位于頂部行開(kāi)關(guān)和底部行程開(kāi)關(guān)的連線上方。

進(jìn)一步的，所述的第一連桿和第二連桿結(jié)構(gòu)相同，所述的第一連桿呈H形，第一連桿的兩個(gè)分支下端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接于底蓋兩側(cè)，第一連桿的兩個(gè)分支的上端分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸鉸接于頂蓋兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述的第三連桿呈H形。

進(jìn)一步的，所述的觸碰塊的兩端呈斜面。

本實(shí)用新型的工作原理是：頂蓋、第一連桿和第二連桿、第三連桿和底蓋構(gòu)成平行四桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)?shù)谌B桿在滑塊的推動(dòng)作用下，繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第三連桿就推動(dòng)頂蓋同樣繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而第一連桿和第二連桿又始終保持頂蓋水平，這樣就保證了在電機(jī)的控制之下，隨著滑塊的移動(dòng)，推動(dòng)第三連桿轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)頂蓋實(shí)現(xiàn)升高或者降低。電機(jī)停止時(shí)，平行四桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自鎖，保持頂蓋的位置。

本實(shí)用新型和已有技術(shù)相比較，其效果是積極和明顯的。本實(shí)用新型在汽車座椅電動(dòng)扶手中采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)平行四桿機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，可以隨意調(diào)節(jié)頂蓋高度，使用者可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)扶手的高度，提高駕駛的舒適性，避免長(zhǎng)期駕駛中的疲勞。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的汽車座椅電動(dòng)扶手未打開(kāi)時(shí)的示意圖(處于最低位置)。

圖2是本實(shí)用新型的汽車座椅電動(dòng)扶手處于最低位置時(shí)的示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的半剖視圖。

圖4是本實(shí)用新型的汽車座椅電動(dòng)扶手的爆炸示意圖。

圖5是本實(shí)用新型中的滑塊示意圖。

圖6是本實(shí)用新型中的第三連桿示意圖。

圖7是本實(shí)用新型中的第一連桿示意圖。

圖8是本實(shí)用新型中的固定支架示意圖。

圖9是本實(shí)用新型中電機(jī)、傳動(dòng)裝置與滑塊連接示意圖。

圖10是本實(shí)用新型中固定支架、第三連桿、電機(jī)、傳動(dòng)裝置與滑塊連接示意圖。