[實(shí)用新型]梁內(nèi)隱鏈自行車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201120148840.4 | 申請日: | 2011-05-12 |
| 公開(公告)號: | CN202243880U | 公開(公告)日: | 2012-05-30 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉愛詩 | 申請(專利權(quán))人: | 劉愛詩 |
| 主分類號: | B62K19/30 | 分類號: | B62K19/30;B62M1/02;B62M9/02;B62M6/90 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 300161 天津市河?xùn)|*** | 國省代碼: | 天津;12 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 梁內(nèi)隱鏈 自行車 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
木實(shí)用新型屬于人力驅(qū)動(dòng)的自行車、三輪車及其機(jī)動(dòng)助力車領(lǐng)域。?
背景技術(shù)
現(xiàn)有的曲柄機(jī)構(gòu)前置式自行車,如座椅式和躺著騎的自行車,由于曲柄機(jī)構(gòu)的位置比較靠前,使得驅(qū)動(dòng)后輪的鏈條過長。由此帶來的不足一是鏈條難以布置,影響車輛美觀;二是鏈條不易遮擋,外露的鏈條容易纏繞騎車人的裙邊或褲腳,導(dǎo)致行車事故,存在安全隱患;三是不利于鏈條的防塵潤滑,影響潤滑質(zhì)量和降低傳動(dòng)效率。此外,上述結(jié)構(gòu)的電動(dòng)助力自行車,其蓄電池、鏈條和車梁均是分散布置的,造成車輛結(jié)構(gòu)不緊湊,使用不方便。還有,自行車的座椅不具備搖擺按摩功能,長距離騎車容易引起腰部肌肉疲勞。?
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決上述不足,提供一種鏈條與車梁融為一體的隱鏈?zhǔn)阶孕熊?,以方便曲柄機(jī)構(gòu)前置式自行車的使用。?
本實(shí)用新型的第二個(gè)目的以第一個(gè)目的為基礎(chǔ),在于提供一種蓄電池和鏈條都隱藏于車梁內(nèi)的電動(dòng)助力自行車,以簡化自行車的結(jié)構(gòu),方便人們使用。?
本實(shí)用新型的第三個(gè)目的以第一、第二個(gè)目的為基礎(chǔ),在于提供一種座椅具有搖擺按摩功能的自行車,以減輕長途騎車時(shí)的腰部肌肉疲勞。?
本實(shí)用新型的基本實(shí)施方案為:自行車的前輪與后輪通過空心車梁及前叉連接,曲柄機(jī)構(gòu)位于空心車梁的前部并通過鏈條與后輪的飛輪連接,其特征在于鏈條位于空心車梁內(nèi)。車梁的空心結(jié)構(gòu)可以是封閉的,也可以是槽形的開口結(jié)構(gòu)。鏈條也可以用繩索或軸代替。?
本實(shí)用新型的第二個(gè)方案以第一個(gè)方案為基礎(chǔ),其特征在于空心車梁上設(shè)有增速齒輪,增速齒輪通過鏈條與曲柄機(jī)構(gòu)和后輪的飛輪連接。?
本實(shí)用新型的第三個(gè)方案以第一或第二個(gè)方案為基礎(chǔ),其特征在于空心車梁內(nèi)設(shè)有蓄電池。?
本實(shí)用新型的第四個(gè)方案以第一或第二或第三個(gè)方案為基礎(chǔ),其特征在于空心車梁的后端為加寬的槽形結(jié)構(gòu),構(gòu)成梁槽一體式后托架,槽形結(jié)構(gòu)中還可以裝有蓄電池。?
本實(shí)用新型的第五個(gè)方案以第一或第二或第三或第四個(gè)方案為基礎(chǔ),其特征在于空心車梁上設(shè)有搖擺豎梁,搖擺豎梁通過銷軸和減震器與空心車梁連接,搖擺豎梁的上端裝有座椅,下端裝有后輪。?
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為:本實(shí)用新型解決了曲柄機(jī)構(gòu)前置式自行車,由于鏈條過長而帶來的前述諸多問題;還將蓄電池和鏈條與車梁融為一體,有效地簡化了自行車的結(jié)構(gòu);搖擺座椅具有活動(dòng)腰部肌肉的作用,可緩解長途騎車疲勞,增加了自行車的新功能。這些都使自行車的使用更方便,更實(shí)用。由此可以促進(jìn)座椅式自行車的流行,變革人們的騎車方式,克服現(xiàn)有自行車的下列不足:一是由于車座較小,造成騎車人的臀部受力過于集中,使這部分肌肉的血液循環(huán)不暢,容易引起臀部不適或引發(fā)某些疾病;二是騎車時(shí)需要身體前傾,使手腕受力過大,容易引起手腕疼痛或損傷;三是,由于騎車時(shí)主要是向下用力蹬車,蹬車的驅(qū)動(dòng)力受體重的制約,腿部的蹬力不能充分發(fā)揮,使自行車的行車速度、加速性能和爬坡能力均受到影響;四是,騎車時(shí)人的腰背部沒有承力點(diǎn),只能依靠手部對車把的握緊力來平衡或支撐蹬車力對身體的反作用力,使得從腳、腿、腰、腹到胸、臂和手等全身肌肉緊張,導(dǎo)致騎車容易疲勞。
附圖說明
圖1.梁內(nèi)鏈條結(jié)構(gòu)?
1.車把??2.曲柄機(jī)構(gòu)??3.驅(qū)動(dòng)盤??4.漲緊輪??5.前輪??6.前叉??7.前叉管??8.鏈條??9.溜車踏板??10.空心車梁??11.飛輪??12.后輪??13.支撐桿??14.后托架??15.加固桿??16.座椅??17.豎梁?
圖2.增速輪結(jié)構(gòu)?
8.鏈條??10.空心車梁??11.飛輪??18.增速論?
圖3.梁槽一體式后托架與搖擺豎梁?
10.空心車梁??19.銷軸??20.減震器??21.后輪軸??22.梁槽一體式后托架??23.蓄電池盒??24.搖擺豎梁??25.座椅銷軸??26.搖擺座椅?
圖4.梁內(nèi)蓄電池與鏈條?
8.鏈條??10.空心車梁??27.蓄電池塊?
圖5.雙把三輪車?
1.車把??5.前輪??7.前叉管??10.空心車梁??28.橫梁??29.橫拉桿?
圖6.單把三輪車?
1.車把??5.前輪??6.前叉??7.前叉管??10.空心車梁??28.橫梁??29.橫拉桿??30.車把管??31.上橫梁。?
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。?
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