[實用新型]左行制長短形四個獨立“Y”字形分叉隧道的組合隧道

無效

• 申請號: 201120145082.0
• 申請日: 2011-04-28
• 公開（公告）號: CN202039262U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 鄒世才;廖禮毅;高健;鄒凌云;羅凡洲;陸洋;廖大中
• 申請（專利權）人: 鄒世才;廖禮毅;高健;鄒凌云;羅凡洲;陸洋;廖大中
• 主分類號: E01C1/04
• 分類號: E01C1/04;E21D9/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于使十字交叉路口機動車交通暢通的隧道，特別是四個獨立的分叉隧道組合成能使十字路口的直行機動車(以上簡稱：直行車)和右轉彎機動車(以上簡稱：右轉彎車)無交叉占道沖突的多個隧道暢通組合結構。

背景技術

目前，國際國內的城市干道平交十字路口的交通非常擁擠，經常發生堵塞，是全世界各大城市的通病。究其原因，是因為兩條道路平交，在交叉點下，兩條道路重疊變成了一條道路，兩條道路下的機動車輛在節點下只能共用一條道，損失了一半的道路資源。再加下行人、非機動車和機動車混行，擁堵是必然的結果。為了解決這個難題，人們想到了加寬路面，增加路口行車道的數量，但路面不可能無限加寬。人們又想到了隧道，但在現有立文隧道設計方案中，能使十字路口直行隧道和右轉彎隧道無交叉占道沖突的隧道最小直徑在120米以下，不僅修建成本高，而且舊城區雙向六車道的十字路口都不能修建，使現在舊城區的十字路口堵車非常嚴重，有的十字路口經常交通癱瘓。

發明內容

本實用新型的目的是提供符合現有左行制交通規范的道路車道排列，在雙向六車道的小面積十字路口能修建，四個“Y”字形分叉隧道組合成直行隧道和右轉彎隧道無交叉占道沖突，離開十字路口的多個車道有較長的合并車道區段而不易堵車的多隧道組合式暢通隧道。

本實用新型解決交叉占道沖突點的構思是：把十字交叉路口平面交通的多個沖突點分為三種沖突點：第一種是直行車道和對面的右轉彎車道有占道沖突；第二種是四條直行車道分為兩組在十字路口中心區域有交叉占道沖突；第三種是右轉彎車道與所到達地面支道的直行車道和右轉彎車道有交叉占道沖突。

解決第一種，直行車隧道和對面的右轉彎車隧道有占道沖突的技術方案：十字交叉路口的每個地面支道下的直行隧道和右轉彎隧道為一組，每組的進隧道端都與同一條地面支道連接。相對直行的兩個直行隧道是相互獨立的，使一個直行隧道在穿過十字交叉路口后，上到地面從對面的“Y”字形分叉隧道的右轉彎隧道上面跨過，解決了直行車道與對面的右轉彎車道的交叉沖突問題。該技術方案解決了四個占道沖突點。

解決第二種，四條直行車道分為兩組在十字路口中心區域有交叉占道沖突的技術方案：交叉行駛的直行隧道在十字路口中心部位成立體交通，解決了四條直行車隧道在十字路口中心區域的交通沖突問題。該技術方案解決了四個占道沖突點。

解決第三種，是右轉彎車道與所到達地面支道的直行車道和右轉彎車道有交叉占道沖突的技術方案：用右轉彎隧道的出隧道端連通的離開十字路口的地面車道，從該右轉彎隧道到達的地面支道的分叉隧道[直行隧道和右轉彎隧道]的上面跨過，解決了右轉彎車道與到達的地面支道的直行車道和右轉彎車道的交叉沖突問題。該技術方案解決了八個占道沖突點。

這樣，平面交通的十字路口，四個直行車道和四個右轉彎車道共有的十六個占道沖突點被完全實現了立體交通，不再有占道沖突點。

本實用新型新功能的構思：為盡量減少本實用新型組合隧道占用地面和地下空間，把行車路線完全可以相同的右轉彎隧道和該右轉彎隧道右側地面支道的左轉彎隧道，用一個能相反方向行駛的右、左合并隧道，一個右、左轉合并隧道的寬度比并排的兩個單獨右轉彎隧道和左轉彎隧道的總寬度可減少5.0米右左的寬度。所以，本實用新型不用中國專利200820230509.5《直接右、左轉互通立交橋》的說明書附圖所公開的右、左轉是兩個獨立橋的方式，而是把右轉彎隧道設計成右、左轉合并隧道達到減少組合隧道占用地面和空間的目的。

中國專利200820230509.5《直接右、左轉互通立交橋》的說明書附圖所公開的是用立交橋解決十字路口機動車輛的無交叉占道沖突問題。但在舊城十字路口是商業要地，立交橋對十字路口的商業有較大影響，所以本實用新型用隧道解決十字路口機動車輛的無交叉占道沖突問題，以便盡量少地影響十字路口商業，又使十字路口能不要紅綠燈等交通指揮也沒有堵車的問題。