[實用新型]鐵路專用線側拉式調車絞車裝置

無效

• 申請號: 201120144219.0
• 申請日: 2011-05-09
• 公開（公告）號: CN202054035U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 劉龍飛;蘆振乾
• 申請（專利權）人: 劉龍飛
• 主分類號: B61J3/04
• 分類號: B61J3/04
• 代理公司: 徐州市淮海專利事務所 32205
• 代理人: 華德明

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路專用線的調車裝置。

背景技術

目前，鐵路專用線的調車裝置為牛窩和窄軌，鐵牛位于牛窩內，作業時，由調車卷揚機拉出牛窩至窄軌上進行作業。其缺陷是：投資大，500m左右長的調車線就需要修牛窩一處，窄軌1000m（24kg/m），造價約50多萬元；牛窩的積水也是長期的安全問題；停產施工時間長約45天，每天裝卸二次煤炭約2000噸，每噸利潤50元，每天經濟效益減少約10元。

發明內容

為了克服公知的鐵路專用線的調車裝置投資大的缺陷，本實用新型的目的是要提供一種鐵路專用線側拉式調車絞車裝置，該裝置投資少，施工費用少。

本實用新型的目的是這樣實現的：該裝置包括調車絞車和鐵牛，鐵牛的側面連接有牽引聯接器，牽引聯接器兩端分別連接有結繩輪，結繩輪與鋼絲繩相連，鋼絲繩經托繩輪與調車絞車相連。

本實用新型中的鐵牛的側面連接有牽引聯接器，施工安裝不再需要挖牛窩和鋪設窄軌，施工方便快捷，投資少，費用低，只需約20多萬元的工料投資。鋼絲繩的結點不直接拉動車輛的側點，不會對車輛框架造成損壞，安全、可靠。只在路軌的一側施工，不需封道。

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

圖1是本實用新型第一個實施例的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視示意圖。

圖3是本實用新型第二個實施例的結構示意圖。

圖4是圖3的俯視示意圖。

圖5是圖1和圖3的使用示意圖。

圖6是圖1和圖3的彎道使用示意圖。

圖中：1.鋼絲繩、2.枕木、3.牽引聯接器、4.鐵牛、5.聯桿、6.鐵路鋼軌、7.托繩輪、8.結繩輪、9.輪軸、10.調車絞車、11.導向輪、12.列車進出通過線、13.裝卸線、14.停放鐵牛專用支線、15.鐵牛不工作時停放位置、16.側向壓滾、17.反向輪。

具體實施方式

在圖1和圖2中，鐵牛4的側面的軸端連接有牽引聯接器3，牽引聯接器3兩端分別連接有結繩輪8，結繩輪8與鋼絲繩1相連，鋼絲繩1經托繩輪7與調車絞車10相連。

在圖3和圖4中，鐵牛4的側面連接有牽引聯接器3，牽引聯接器3兩端下邊分別連接有結繩輪8。

在圖5和圖6中，調車作業前，鐵牛4必須停放在專用支線14上，并檢查軌道上有無障礙并清除。待車輛全部進線到位置后，機車駛離專用線。搬動道叉，接通專用支線14，將鐵牛4牽出專用支線14和車輛連接，即可進行調車作業。調車結束后，鐵牛4必須回到叉道[內停放，并搬動道叉與主線接通將道叉關閉。