[實用新型]摩托車腳架

無效

• 申請號: 201120141923.0
• 申請日: 2011-05-06
• 公開（公告）號: CN202054077U
• 公開（公告）日: 2011-11-30
• 發明（設計）人: 楊光;楊燦
• 申請（專利權）人: 楊光;楊燦
• 主分類號: B62H1/04
• 分類號: B62H1/04
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車部件，特別涉及一種摩托車支撐架。

背景技術

目前，摩托車的腳架有兩種，一種是單支撐點腳架，單支撐點腳架安裝在摩托車的一側，當停靠摩托車時，單支撐點腳架與前后兩個車輪構成一個三角支撐，保證摩托車停放可靠，不會摔倒。另一種是雙支撐點腳架，一般設有成“U”形或“V”形的兩個支撐腿，當摩托車停靠時，將兩個支撐腿觸地，兩個支撐腿和前輪構成三角支撐結構，保證摩托車穩定停放，不會摔倒。這兩種摩托車腳架都能支撐摩托車使其穩定停放，不摔倒；但采用這兩種摩托車腳架的摩托車，在停放后其要挪動位置較為困難，摩托車不能原地轉向，特別是在狹窄位置，給摩托車停放、調頭轉向等帶來很多不便。

因此需要對現有技術中的摩托車腳架進行改進，使其不僅能保證摩托車停放穩定可靠，還能使摩托車在停放后能方便的調頭轉向、調整停放位置等，使停車、掉頭更加方便。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種摩托車腳架，其不僅能保證摩托車停放穩定可靠，還能使摩托車在停放后能方便的調頭轉向、調整停放位置等，使停車、掉頭更加方便。

本實用新型摩托車腳架，包括具有兩個支腿的支撐架、豎直設置的轉軸、外套于轉軸并與其單自由度轉動配合的軸套和固定設置在轉軸上用于同車體相連的連接桿，所述軸套同支撐架固定連接。

進一步，所述軸套內設置有外圓面同軸套固定配合的軸承，所述轉軸同軸承內孔固定配合；

進一步，支撐架的每個支腿的端部鉸接有一根可在與兩個支腿的對稱面相平行的平面內轉動支撐桿，支腿上還設置有拉動支撐桿繞鉸接中心轉動的拉簧。?

本實用新型的有益效果：本實用新型摩托車腳架，其支撐架觸地后可保證摩托車停放穩定，同時在停放后，推動摩托車車體可使車體繞轉軸轉動，從而能使摩托車在停放后能方便的調頭轉向、調整停放位置等，特別是在狹窄位置可使停車、掉頭更加方便。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型摩托車腳架結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為本實用新型摩托車腳架另一種實施方式結構示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型摩托車腳架結構示意圖；圖2為圖1的左視圖；圖3為本實用新型摩托車腳架另一種實施方式結構示意圖。

實施例一，本實施例摩托車腳架，包括具有兩個支腿1a的支撐架1、豎直設置的轉軸2、外套于轉軸并與其單自由度轉動配合的軸套3和固定設置在轉軸上用于同車體相連的連接桿4，所述軸套3同支撐架1固定連接。本實施例中，支撐架1通過螺釘固定連接到軸套3上，便于拆卸，方便維修；當然在不同實施方式中也可采用其他連接方式，如焊接等。

裝有本摩托車腳架的摩托車，在停車時后，推動摩托車車體可使車體繞轉軸轉動，從而能使摩托車在停放后能方便的調頭轉向、調整停放位置等，特別是在狹窄位置可使停車、掉頭更加方便。

本實施例中，所述支撐架1的每個支腿1a的端部鉸接有一根可在與兩個支腿的對稱面相平行的平面內轉動支撐桿5，支腿1a上還設置有拉動支撐桿5繞鉸接中心轉動的拉簧6。

在停車時，支撐桿5轉動到與地面接觸，從而增大了腳架同地面的接觸面積，使摩托車停放更加穩定，且使摩托車可繞轉軸軸線轉動轉到任意位置都能穩定停放；在腳架處于收起狀態，拉簧6拉動支撐桿5使其與支腿1a大致在一條直線上，支撐桿5占用空間小，結構緊湊。

實施例二，本實施例與實施例一的區別為，所述軸套3內設置有外圓面同軸套固定配合的軸承7，所述轉軸2同軸承7內孔固定配合；本實施例中轉軸通過軸承同軸套轉動配合，可使摩托車更加靈活的繞轉軸軸線轉動，從而使摩托車掉頭、調整停車位置等操作更加容易方便。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。