[實用新型]用于電動騎行車輛的電子控制單元

有效

• 申請號: 201120138663.1
• 申請日: 2011-04-29
• 公開（公告）號: CN202035231U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 李修平;龐晶宇;田治國
• 申請（專利權）人: 博世汽車部件(蘇州)有限公司
• 主分類號: H05K5/00
• 分類號: H05K5/00
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡勝利

技術領域

本實用新型涉及一種用于電動騎行車輛的電子控制單元，其具有組裝簡便的外殼結構。

背景技術

電動騎行車輛，包括電動自行車、電動摩托車、電動三輪車等，是新興的機電一體化個人交通工具，其以電為驅動力，在使用過程中不產生任何有害排放，因此由于其環保和便捷性能，人們越來越多地選擇電動自行車出行。電動自行車通常具有電子控制單元(ECU)，用于控制電動自行車的電機、蓄電池、操縱部件和顯示儀表等電氣元件。這些電氣元件經電纜電連接到電子控制單元。

電子控制單元通常具有由上殼體和下殼體構成的外殼，上殼體和下殼體之間裝有電路板，電路板通過線纜連接電動自行車的電機、蓄電池、操縱部件和顯示儀表等電氣元件。

在電動自行車的組裝過程中，先將電路板安置在下殼體中，再將上殼體組裝到下殼體上，并且利用螺釘將上殼體緊固在下殼體上。電路板可以被夾持在上殼體和下殼體之間，或是預先通過緊固件固定在下殼體上。

在現有技術中，由于上殼體通過螺釘緊固到下殼體上，因此需要利用夾具將上下殼體保持住，然后利用螺釘旋入工具將螺釘穿過上殼體擰入下殼體中，從而將上下殼體緊固在一起。夾具、螺釘、螺釘旋入工具的使用，使得電子控制單元的組裝復雜，并且制造成本較高。

為此，需要對現有技術中的電子控制單元外殼的組裝結構進行改進。

實用新型內容

本實用新型旨在解決現有技術中電動騎行車輛的電子控制單元的外殼組裝復雜且成本高的問題。

為此，根據本實用新型的一個方面，提供了一種用于電動騎行車輛的電子控制單元，其包括外殼和安裝在外殼中的電路板，所述外殼由上殼體和下殼體構成，上殼體和下殼體中的至少一個由具有彈性的材料制成，上殼體和下殼體通過卡扣組件鎖定在一起，所述卡扣組件包括設在上殼體和下殼體之一上的鎖塊和設在上殼體和下殼體中的另一個上的適于與所述鎖塊鎖定配合的鎖槽。

根據本實用新型的一個優選實施方式，上殼體由塑料制成，下殼體由金屬制成，卡扣組件的動作借助于上殼體相應部位的彈性變形而實現。

根據本實用新型的一個優選實施方式，所述鎖塊是鉤子，所述鎖槽是適于被所述鉤子穿過或插入的通孔或凹槽。

根據本實用新型的一個優選實施方式，所述鎖塊設在上殼體和下殼體之一的側壁上。

根據本實用新型的一個優選實施方式，所述側壁在設有所述鎖塊的部位被相對于所述側壁的其余部位加厚。

所述鎖塊可以是上殼體和下殼體之一上的一體的部分，或者，所述鎖塊可以是鑲嵌成型在塑料制成的上殼體和下殼體之一上的金屬件。

根據本實用新型的一個優選實施方式，所述鎖槽設在上殼體和下殼體中的另一個的側壁中。

根據本實用新型的一個優選實施方式，所述鎖槽設在由上殼體和下殼體中的另一個的側壁伸出的突片中。

根據本實用新型的一個優選實施方式，在所述外殼的至少一對相反側上分別設有所述卡扣組件。

根據本實用新型的一個優選實施方式，在每個所述側上分別設有一或多個所述卡扣組件。

根據本實用新型的一個優選實施方式，還包括密封元件，例如密封墊、密封膠等，在上殼體和下殼體通過卡扣組件鎖定在一起的狀態下，所述密封元件被夾緊在上殼體和下殼體之間。

本實用新型的電子控制單元適用于各種電動騎行車輛，包括電動自行車、電動摩托車、電動三輪車等等。

可以看到，根據本實用新型，電動騎行車輛的電子控制單元的外殼采用了簡單的卡扣組件，從而僅需要簡單地將上殼體推壓到下殼體上，就完成了上下殼體間的組裝。因此，本實用新型的用于電動騎行車輛的電子控制單元的外殼結構簡單，易于組裝，能夠降低制造和組裝成本。

附圖說明

圖1是電動自行車的電路系統原理框圖。

圖2是根據本實用新型一個實施例的用于電動騎行車輛的電子控制單元的俯視圖。

圖3是電子控制單元的側視圖。

圖4-7是電子控制單元外殼的卡扣組裝結構的具體例子的示意性剖視圖。

具體實施方式

下面參照附圖描述本實用新型的優選實施方式。

圖1顯示了一般電動自行車的電路系統，其具有電子控制單元(ECU)，該電子控制單元與電機、電源裝置和外圍部件電連接，以便從它們獲取信號以及向它們提供指令和供電。外圍部件是指電動自行車的車燈、喇叭、剎車機構、調速轉把和檔位選擇機構等執行元件，以及用于向電子控制單元輸入程序的輸入元件，例如計算機等。