[實用新型]一種線纜護套

有效

• 申請號: 201120138658.0
• 申請日: 2011-04-29
• 公開（公告）號: CN202042847U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發明（設計）人: 趙德升;陳慶峰
• 申請（專利權）人: 博世汽車部件(蘇州)有限公司
• 主分類號: H02G3/04
• 分類號: H02G3/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 王瓊

技術領域

本實用新型涉及一種線纜護套，特別涉及一種車輛上固定線纜的護套。

背景技術

在現有技術中，特別是對于車輛來說，由于存在許多傳感器、控制部件和電子設備，在車輛中存在大量的線纜，于是需要將這些線纜通過護套固定到車輛的支架上。如圖3所示，在支架20上通過護套30將線纜10固定在所確定的位置上，在護套30和支架20之間接口是通用的。

在現有技術中采用的護套如圖4和圖5所示。圖4顯示了一種喇叭狀形式的護套30，該護套30包括在一側的大直徑端部33，在另一側的細長的、壁厚基本上均勻的管部35，和在大直徑端部33和管部35之間過渡的錐形過渡臺階34，一個孔37穿過護套30以便容納線纜，另外在大直徑的一端形成有用于支撐在支架上的安裝槽31，用于與固定線纜的支架(未示出)配合安裝。當通過該護套30安裝在支架上的導線被外力動態作用時，護套30可以引導線纜并防止線纜形成易直線折彎的懸臂結構，從而使線纜形成以彎曲的折彎形狀以便減小線纜的應力集中。圖4的護套30在導線被外力作用時的彎折點在過渡臺階34與管部35的交點的位置。

圖5顯示了現有的另一種喇叭狀形式的護套40，該護套40包括在一側的大直徑端部43，在另一側的細長的、壁厚基本上均勻的管部45，和在大直徑端部43和管部45之間過渡的錐形過渡臺階44，一個孔47穿過護套40以便容納線纜，另外在大直徑的一端形成有用于支撐在支架上的安裝槽41，用于與固定線纜的支架(未示出)配合安裝。圖5的護套40的管部45比圖4的護套的管部的長度長很多，過渡臺階44的變化較緩和，于是在導線被外力動態作用時的彎折點在導線彎曲的曲線的頂點位置。

在上述現有的護套中，為了保護線纜在護套中呈曲線彎曲，需要設置較長長度的護套，特別是較長的管部的長度。這樣較長長度的護套一方面不利于在空間有限的車輛內部的使用，另一方面增加了護套的制造材料，使得護套的成本高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題為：提出了一種克服了上述現有技術的缺陷的、成本低、尺寸小并同時能夠有效保護線纜的護套。

本實用新型提出一種線纜護套，所述護套包括：

在護套一側的大直徑端部，所述大直徑端部設置有安裝槽，

在護套另一側的細長的管部，

在所述大直徑端部和管部之間的過渡部分，以及

在護套內部延伸的孔，

其特征在于，所述過渡部分設置有材料減少部分。

優選的是，所述過渡部分的壁厚等于所述管部的壁厚。

優選的是，所述材料減少部分是設置在過渡部分的內部的向外的凹部。

優選的是，所述材料減少部分是設置在過渡部分的外表面的向內的凹部。

優選的是，所述管部的外表面設置有兩個或者更多個環形槽。

優選的是，所述管部的外表面設置有一個螺旋形槽。

優選的是，所述過渡部分的最小的壁厚等于所述管部的環形槽的壁厚或者螺旋形槽的壁厚。

根據本實用新型的護套，在保證護套內的線纜以曲線彎曲的基礎上，大大縮短了護套的管部的長度，于是在整體上減小了護套的長度尺寸，減少了制造護套所需的材料從而降低了護套的制造成本。

附圖說明

圖1是根據本實用新型的一個實施例的護套的示意圖。

圖2是根據本實用新型的另一個實施例的護套的示意圖。

圖3是現有的通過護套固定于車輛的支架上的線纜的示意圖。

圖4是現有的一個類型的護套的示意圖。

圖5是現有的另一個類型的護套的示意圖。

具體實施方式

圖1顯示了本實用新型的一個實施例的護套60。該護套60包括在一側的大直徑端部63，在另一側的壁厚基本上均勻的細長的管部65，和在大直徑端部63和管部65之間的過渡部分64，一個孔67穿過護套60以便容納線纜，另外在大直徑端部63上形成有用于支撐在支架上的安裝槽61，用于與固定線纜的支架(未示出)配合安裝。在本實施例中，在護套60的該過渡部分64的內部形成一個環形的向外的凹部68，于是該過渡部分64的壁厚略大于管部65的壁厚或者與管部65的壁厚基本上相同。

當通過該護套60安裝在支架上的導線被外力動態作用時，護套60可以引導線纜并防止線纜形成易直線折彎的懸臂結構，從而使線纜形成以曲線彎曲的折彎形狀以便減小線纜彎折處的應力集中。由于該過渡部分64的壁厚略大于管部65的壁厚或者與管部65的壁厚基本上相同，圖1的護套60在導線被外力動態作用時的彎折點在導線彎曲的曲線的頂點位置。