[實用新型]用于將線纜固定到基體上的線纜固定裝置

有效

• 申請號: 201120138114.4
• 申請日: 2011-04-26
• 公開（公告）號: CN202074123U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發明（設計）人: 楊鑫;陳慶峰
• 申請（專利權）人: 博世汽車部件(蘇州)有限公司
• 主分類號: F16L3/02
• 分類號: F16L3/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡洪貴

技術領域

本實用新型涉及一種用于將線纜固定到基體上的線纜固定裝置，尤其是涉及一種用于在車體上固定線纜的裝置。

背景技術

在機動車上布置有各種線纜。這些線纜通常利用金屬支架被固定到車體上。為了將線纜固定到車體上，首先將金屬支架安放在車體上并且利用螺栓將金屬支架固定到車體上，然后將線纜套管壓入金屬支架上的開口孔中。

這種現有的線纜固定方式需要借助于于相互分離的金屬支架和螺栓來實現，部件數目多、安裝的操作過程相對較為復雜，費力耗時。此外，金屬支架和螺栓的原材料成本較高，而且重量較大導致運輸成本也較高。結果，導致固定線纜的最終成本較高，這必然增大了整車的成本。

因此，需要一種改進的線纜固定裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服上述現有技術中存在的缺點，提供一種部件數目少、安裝操作過程相對簡單、并且成本較低的用于將線纜固定到基體上的線纜固定裝置。

本實用新型的上述目的通過這樣一種用于將線纜固定到基體上的線纜固定裝置來實現，該用于將線纜固定到基體上的線纜固定裝置包括主體部分和與所述主體部分連接的卡扣部分，所述主體部分上形成有容納孔，所述卡扣部分由可彈性變形的材料制成、并且尺寸選擇成比所述卡扣部分的安裝孔的尺寸小，所述安裝孔設置在所述基體上并且用于接收所述卡扣部分。

優選地，所述主體部分呈片狀，環繞所述主體部分還形成有凸緣。

優選地，所述容納孔的內壁上形成有多個突起，用于防止線纜相對于所述容納孔的內壁轉動。

優選地，在所述卡扣部分與所述主體部分之間形成有凸出部，所述凸出部朝向所述卡扣部分的一側具有平坦表面。

優選地，所述卡扣部分的橫截面的形狀與所述卡扣部分的所述安裝孔的形狀一致。

優選地，所述卡扣部分具有逐漸變細的自由端。

優選地，所述卡扣部分的外側至少部分地形成有朝向所述主體部分尺寸逐漸減小的多個臺階。

優選地，所述卡扣部分的外側形成有加強肋。

優選地，所述線纜固定裝置整體地形成，所述線纜固定裝置上設置有用于熱脹冷縮的至少一個空腔。

優選地，所述基體是車體，所述線纜是車輪速度傳感器的線纜。

根據本實用新型的用于將線纜固定到基體上的線纜固定裝置不僅部件數目減少，而且安裝操作過程簡單快捷。此外，根據本實用新型的用于將線纜固定到基體上的線纜固定裝置可以采用諸如塑料或橡膠的可彈性變形的材料制成，原材料成本相對較低，而且重量減輕導致運輸成本也下降。結果，固定線纜的最終成本降低，這必然降低了整車的成本。

附圖說明

圖1顯示了根據本實用新型的用于將線纜固定到基體上的線纜固定裝置的主視圖；

圖2顯示了根據本實用新型的用于將線纜固定到基體上的線纜固定裝置的側視圖；以及

圖3顯示了根據本實用新型的線纜固定裝置將線纜固定到基體上的使用狀態圖。

具體實施方式

以下參考圖1-3詳細描述根據本實用新型的線纜固定裝置1。如圖1-2所示，根據本實用新型的用于將線纜固定到基體上的線纜固定裝置1包括主體部分3，主體部分3上形成有容納孔5，在容納孔5的一側形成有開口7。開口7的尺寸略微小于容納孔5的直徑，從而使容納孔5呈現為大體C形形狀。根據本實用新型的線纜固定裝置1還包括與主體部分3連接的卡扣部分9。卡扣部分9由可彈性變形的材料制成、并且尺寸選擇成比卡扣部分9的安裝孔的尺寸略微小一些。安裝孔通常設置在線纜將要固定到其上的基體上并且用于接收卡扣部分9。

主體部分3的形狀可以是球形、柱形、筒形、片狀、或者任何其它合適形狀，只要主體部分3上可以形成固定線纜的容納孔5即可。優選地，主體部分3大體呈片狀，環繞主體部分3還形成有凸緣11，以便對主體部分3起加強作用。優選地，在容納孔5的內壁上還形成有多個突起13，用于防止線纜相對于容納孔5的內壁轉動。優選地，在卡扣部分9與主體部分3連接的一端延伸有凸出部15，凸出部15朝向卡扣部分9的一側具有平坦表面17，以便在卡扣部分9安裝于基體上設置的安裝孔之后凸出部15的平坦表面與基體表面密切接合。