[實用新型]軌枕快速更換機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120136228.5
• 申請日: 2011-05-03
• 公開（公告）號: CN202081354U
• 公開（公告）日: 2011-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于向軍;胡季;王德武;孫中朝;南棟祥
• 申請（專利權(quán)）人: 昆明學院
• 主分類號: E01B29/09
• 分類號: E01B29/09
• 代理公司: 長春市四環(huán)專利事務(wù)所 22103
• 代理人: 張建成

1.一種軌枕快速更換機，其特征在于：是由軌道車(1)、發(fā)電機(2)、操作控制箱(3)、抓斗清石裝置(4)、旋挖機構(gòu)(6)和提軌換枕機構(gòu)(9)組成，軌道車(1)的四腳安裝有腳輪(11)，軌道車(1)借助人力能在軌道上行進，發(fā)電機(2)、控制操作箱(3)和抓斗清石裝置(4)設(shè)置在軌道車(1)上，發(fā)電機(2)為油泵提供動力，抓斗清石裝置(4)是由橫梁(41)、臺車(42)、回轉(zhuǎn)臺(43)、起重基本臂(44)、起重伸縮臂(45)、起重臂變幅油缸(46)、門式鋼架(47)、抓斗開合油缸(48)、加力板(49)、撐桿(50)、抓斗(51)、油缸(52)、回轉(zhuǎn)支撐軸承(53)和扇形齒輪組(54)組成，橫梁(41)固定在軌道車(1)上，橫梁(41)前后兩側(cè)設(shè)置導軌，臺車(42)位于橫梁(41)上，設(shè)置于臺車(42)上的腳輪置于橫梁(41)上的導軌內(nèi)，橫梁(41)上面左側(cè)設(shè)置有驅(qū)動臺車的油缸(52)，油缸(52)的活塞桿外端與臺車(42)鉸接，油缸(52)的活塞桿伸縮實現(xiàn)臺車(42)移動，臺車(42)與回轉(zhuǎn)臺(43)通過回轉(zhuǎn)支撐軸承(53)連接，油馬達(431)與回轉(zhuǎn)支撐軸承(53)上齒圈嚙合實現(xiàn)回轉(zhuǎn)臺(43)轉(zhuǎn)動，回轉(zhuǎn)臺(43)上鉸接起重基本臂(44)，起重基本臂(44)的前端下面與回轉(zhuǎn)臺(43)之間鉸接起重臂變幅油缸(46)，起重伸縮臂(45)設(shè)置于起重基本臂(44)中，起重伸縮臂(45)借助鉸接于起重伸縮臂(45)和起重基本臂(44)間的油缸活塞桿移動實現(xiàn)在起重基本臂(44)中伸縮；起重伸縮臂(45)的前端鉸接門式鋼架(47)，門式鋼架(47)的兩側(cè)對稱鉸接一對抓斗開合油缸(48)，固連于抓斗開合油缸(48)活塞桿下端的加力板(49)與抓斗(51)兩側(cè)斗體鉸接，撐桿(50)分別與抓斗(51)兩側(cè)斗體和門式鋼架(47)鉸接，扇形齒輪組(54)分別固連于抓斗(51)兩側(cè)斗體上；

旋挖機構(gòu)(6)橫向設(shè)置在軌道車(1)上，旋挖機構(gòu)(6)是由左基本臂(61)、左伸縮臂(62)、左拉桿(63)、左懸掛板(64)、左驅(qū)動油馬達(65)、左齒形多頭旋挖二絞龍(66)、左油馬達同軸主動齒輪(67)、左絞龍驅(qū)動齒輪(68)、固連于左伸縮臂齒條(69)、右基本臂(71)、右伸縮臂(72)、右拉桿(73)、右懸掛板(74)、右驅(qū)動油馬達(75)、右齒形多頭旋挖二絞龍(76)、右油馬達同軸主動齒輪(77)、右絞龍驅(qū)動齒輪(78)、固連于右伸縮臂齒條(79)、支撐于左基本臂(61)和右基本臂(71)對接處的齒輪(70)及絞龍升降變幅機構(gòu)(8)構(gòu)成，絞龍升降變幅機構(gòu)(8)是由左二升降撐桿(81)、右二升降撐桿(85)、升降變幅油缸(82)和實現(xiàn)左右絞龍同步升降的平衡桿(83)組成，齒條(79)和齒條(69)分別固連于左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)上，三級伸縮套筒式油缸置于左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)的空腔內(nèi)，左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)分別與三級伸縮套筒式油缸左右兩端鉸接在一起，將左基本臂(61)和右基本臂(71)分別套在左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)的外面拉至接近對接的位置，將裝有齒輪(70)的軸裝入左基本臂(61)上的支座中，左基本臂(61)和右基本臂(71)用螺栓對接，左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)可分別在左基本臂(61)和右基本臂(71)內(nèi)滑動，三級伸縮套筒式油缸逐級伸出或回縮，使左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)外伸或縮回，齒條(79)和齒條(69)與齒輪(70)組成的雙齒條齒輪機構(gòu)確保左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)同步伸縮，左伸縮臂(62)和右伸縮臂(72)的外端分別固定左懸掛板(64)和右懸掛板(74)，左懸掛板(64)和右懸掛板(74)下部中間位置分別設(shè)有左驅(qū)動油馬達(65)和右驅(qū)動油馬達(75)，左油馬達同軸主動齒輪(67)和右油馬達同軸主動齒輪(77)分別位于左懸掛板(64)和右懸掛板(74)的外側(cè)，左油馬達同軸主動齒輪(67)與左齒形多頭旋挖二絞龍(66)同軸的左絞龍驅(qū)動齒輪68嚙合，右油馬達同軸主動齒輪77和右齒形多頭旋挖二絞龍76同軸的右絞龍驅(qū)動齒輪(78)嚙合，為增加左齒形多頭旋挖二絞龍(66)和右齒形多頭旋挖二絞龍(76)的剛度，左伸縮臂(62)下部與左齒形多頭旋挖二絞龍(66)之間懸掛左拉桿(63)，右伸縮臂(72)下部與右齒形多頭旋挖二絞龍(76)之間懸掛右拉桿(73)，絞龍升降變幅機構(gòu)(8)是由左二升降撐桿(81)、右二升降撐桿(85)、升降變幅油缸(82)和實現(xiàn)左右絞龍同步升降的平衡桿(83)組成，絞龍升降變幅機構(gòu)(8)的左二升降撐桿(81)的上下端分別鉸接在左基本臂(61)的底部和軌道車(1)的左縱梁上，右二升降撐桿(85)的上下端分別鉸接在右基本臂(71)的底部和軌道車(1)的右縱梁上，左二升降撐桿(81)和右二升降撐桿(85)分別用銷軸(811)與升降變幅油缸(82)的二端鉸接在一起，平衡桿(83)上端用銷軸與升降變幅油缸(82)缸體鉸接，平衡桿(83)下端用鉸鏈與軌道車(1)橫梁連接；

提軌換枕機構(gòu)(9)橫向設(shè)置在軌道車(1)上，提軌換枕機構(gòu)(9)是由二提軌油缸(91)、定臂(92)、動臂(93)、懸臂(94)、帶環(huán)插銷(95)和加力板(96)構(gòu)成，二提軌油缸(91)的缸體底部對稱鉸接在定臂(92)上面的左右端部，動臂(93)設(shè)在定臂(92)中，置于動臂(93)內(nèi)腔中的驅(qū)動油缸缸體底部鉸接于定臂(92)右端部，驅(qū)動油缸活塞桿外端鉸接于動臂(93)的左端部，動臂(93)的外端鉸接懸臂(94)，帶環(huán)插銷(95)將懸臂(94)與動臂(93)固定為一體，二提軌油缸(91)的活塞桿外端固連有撐板(98)，二提軌油缸(91)的缸體上部鉸接有加力板(96)。