[實(shí)用新型]一種電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120129446.6
• 申請(qǐng)日: 2011-04-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202026204U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 付多智;杜建福
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02K9/19
• 分類(lèi)號(hào): H02K9/19
• 代理公司: 上海科琪專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 31117
• 代理人: 鄭明輝

技術(shù)領(lǐng)域

????本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車(chē)用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

背景技術(shù)

隨著城市化進(jìn)程的加快，汽車(chē)工業(yè)迅猛發(fā)展，在給社會(huì)帶來(lái)財(cái)富和人民生活帶來(lái)便捷的同時(shí)，也隨之帶來(lái)嚴(yán)重的環(huán)境污染和能源消耗，特別是近年來(lái)機(jī)動(dòng)車(chē)的增長(zhǎng)速度高于城市交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)速度，交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重，在這種情況下，作為城市交通主力的公交客車(chē)時(shí)走時(shí)停，行車(chē)緩慢，使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常運(yùn)行于低效率高排放工況，因此給城市環(huán)境帶來(lái)很大的負(fù)面影響。僅以上海為例，占汽車(chē)保有量不到10%的出租車(chē)(保有量為4萬(wàn)輛)和公交車(chē)(近2萬(wàn)輛)，其排污量占到汽車(chē)尾氣排放總量的50%以上；同時(shí)城市公交車(chē)更因?yàn)槠涠ň€(xiàn)、定時(shí)、集中管理的特點(diǎn)，更易于推行新能源戰(zhàn)略。積極開(kāi)展新能源城市客車(chē)的示范運(yùn)行，在加強(qiáng)公眾環(huán)保意識(shí)、展現(xiàn)城市形象的同時(shí)更有可能成為新能源汽車(chē)發(fā)展、推廣及產(chǎn)業(yè)化的突破口。

現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子、電機(jī)外殼、端蓋、軸承和軸，驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻是通過(guò)水泵對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體進(jìn)行冷卻，水泵葉輪由其它動(dòng)力源拖動(dòng)，如電機(jī)。由于電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)的空間較小，驅(qū)動(dòng)水泵的其它動(dòng)力源不但占據(jù)了寶貴空間，而且還有較多的高壓轉(zhuǎn)低壓的DC/DC和相應(yīng)的線(xiàn)束等元器件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性也不好。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該驅(qū)動(dòng)電機(jī)集成了水泵和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體進(jìn)行冷卻，從而減少了水泵的單獨(dú)動(dòng)力源，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包括定子、轉(zhuǎn)子和軸，軸與轉(zhuǎn)子連成一體，軸的兩端安裝在軸承上，軸包含了作為主動(dòng)力輸出的輸出端以及尾端；所述軸的尾端加裝水泵葉輪，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸帶動(dòng)水泵葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵殼體安裝在電機(jī)外殼上，水泵內(nèi)的水對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體進(jìn)行冷卻。

本實(shí)用新型集成了水泵和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體進(jìn)行冷卻。在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)水泵葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)使冷卻水循環(huán)。水泵運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力源為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，只要電動(dòng)汽車(chē)在行駛水泵就同步運(yùn)轉(zhuǎn)，在車(chē)輛不行駛的時(shí)候驅(qū)動(dòng)電機(jī)也不工作，此時(shí)水泵不運(yùn)轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型減少了水泵的單獨(dú)動(dòng)力源、高壓轉(zhuǎn)低壓的DC/DC和相應(yīng)的線(xiàn)束等元器件，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的材料成本也有降低。?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1定子，2端蓋，3軸承，4軸，5轉(zhuǎn)子，6電機(jī)外殼，7軸承，8水泵葉輪，9水泵殼體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1，一種電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，包括定子1、轉(zhuǎn)子5、電機(jī)外殼6、端蓋2、軸承3和軸4，軸4與轉(zhuǎn)子5連成一體，軸5的兩端安裝在軸承3、7上，軸4包含了作為主動(dòng)力輸出的輸出端以及尾端，所述軸的尾端加裝水泵葉輪8，由驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸4帶動(dòng)水泵葉輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，水泵殼體9安裝在電機(jī)外殼6上，水泵殼體9上開(kāi)有進(jìn)水口和出水口，經(jīng)管子連接至驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體內(nèi)的冷卻水道，水泵內(nèi)的水對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體進(jìn)行循環(huán)冷卻。

本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)水泵葉輪運(yùn)轉(zhuǎn)，使冷卻水對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體進(jìn)行循環(huán)冷卻。水泵運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力源為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，只要電動(dòng)汽車(chē)在行駛，水泵就同步運(yùn)轉(zhuǎn)，在車(chē)輛不行駛的時(shí)候驅(qū)動(dòng)電機(jī)也不工作，此時(shí)水泵不運(yùn)轉(zhuǎn)。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，因此，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。