[實用新型]玻璃升降器用左前開關總成

無效

• 申請號: 201120129280.8
• 申請日: 2011-04-19
• 公開（公告）號: CN202064762U
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發明（設計）人: 戴德忠;王上聚;王宗田;葉旭輝
• 申請（專利權）人: 浙江亞伯蘭電器有限公司
• 主分類號: E05F15/16
• 分類號: E05F15/16;E05F15/20;H01H13/00;B60R16/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種用于汽車上的電器開關系統，具體說是涉及一種汽車的玻璃升降器用左前開關總成。

背景技術

目前，汽車上的玻璃升降器用左前開關總成內的線路連接一般采用導線與導線的接觸模式，其工作可靠性與穩定性較差，使用壽命也相應較短，從而影響了汽車玻璃升降效果并具有一定的安全隱患，難以滿足高端客戶的要求。

發明內容

本發明的目的在于克服上述的不足，而提供一種玻璃升降工作可靠性與穩定性良好的玻璃升降器用左前開關總成。

本發明目的通過如下技術方案來實現：一種玻璃升降器用左前開關總成，包括底座、外殼、按扭和壓塊，在所述底座內裝有線路板組件，在所述壓塊上裝有帶碳膜電阻的橡膠墊組件，線路板組件與橡膠墊組件能通過觸點配合接觸；所述線路板組件具有過載保護功能，并能實現各個玻璃的手動、自動、遙控升降和鎖止功能。

所述線路板組件由若干組均包括開關、繼電器、型號PIC16F72或PIC16F676的集成電路的左前、右前、左后、右后玻璃控制模塊并聯構成。

采用本發明后，通過按扭控制帶動壓塊，使橡膠墊組件中的碳膜電阻與線路板組件上的觸點接通，達到車門各個玻璃的手動、自動、遙控升降和鎖止等功能，提高了開關總成的玻璃升降工作可靠性與穩定性，其使用壽命也得到相應延長，從而提高了玻璃升降效果與行車安全性，完全滿足高端客戶需求。

附圖說明

圖1為本發明玻璃升降器用左前開關總成的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為圖1中線路板組件的電路原理圖。

具體實施方式

以下通過附圖與實施方式對本發明作進一步的詳細描述。

參照圖1至圖3可知，本發明玻璃升降器用左前開關總成，包括底座1、外殼6、按扭和壓塊5，在所述底座1內裝有線路板組件2，在所述壓塊5上裝有帶碳膜電阻4的橡膠墊組件3，線路板組件2與橡膠墊組件3能通過(碳膜電阻4)觸點配合接觸；所述線路板組件2具有過載保護功能(為小電流控制大電流)，并能實現(車門)各個玻璃的手動、自動、遙控升降和鎖止功能。其中，按扭由手動按扭7(為三個)、安全鎖止按扭8、自動按扭11和中控鎖按扭12等構成。

如圖3所示，所述線路板組件2由若干組均包括開關、繼電器、型號PIC16F72或PIC16F676的集成電路的左前、右前、左后、右后玻璃控制模塊等并聯構成。其中，所述左前玻璃控制模塊11包括左前集成電路IC1(型號PIC16F72)，該左前集成電路IC1上分別接有開關K1、K2、繼電器KM1、KM2，繼電器KM1、KM2上的開關又分別與該玻璃升降器的左前搖窗機構的左前電機M1相連；所述右前玻璃控制模塊12包括右前集成電路IC2(型號PIC16F676)，該右前集成電路IC2上分別接有開關K3、K4、繼電器KM3、KM4，繼電器KM3、KM4上的開關又分別與該玻璃升降器的右前搖窗機構的右前電機M2相連；所述左后玻璃控制模塊13包括左后集成電路IC3(型號PIC16F676)，該左后集成電路IC3上分別接有開關K5、K6、繼電器KM5、KM6，繼電器KM5、KM6上的開關又分別與該玻璃升降器的左后搖窗機構的左后電機M3相連；所述右后玻璃控制模塊14包括右后集成電路IC4(型號PIC16F676)，該右后集成電路IC4上分別接有開關K7、K8、繼電器KM7、KM8，繼電器KM7、KM8上的開關又分別與該玻璃升降器的右后搖窗機構的右后電機M4相連。在電源正極上還依次電連接有電阻R與發光二極管LED(背光燈)，用于指標燈。

如圖3所示，線路板組件2的工作原理如下：

手動上升：手動按下開關K1、K3、K5、K7等相應的玻璃升降開關上升鍵，玻璃則手動上升，松開該上升鍵則停止工作。

手動下降：手動按下開關K2、K4、K6、K8等相應的玻璃升降開關下降鍵(按下時間大于等于300ms)，玻璃則手動下降，松開該下降鍵則停止工作。

自動下降：按下相應的玻璃升降開關下降鍵(按下時間小于300ms)，玻璃則自動下降到底；或者一直下降到重新按下上升鍵或下降鍵。