[實用新型]一種電動汽車驅動裝置

無效

• 申請號: 201120124937.1
• 申請日: 2011-04-26
• 公開（公告）號: CN202088910U
• 公開（公告）日: 2011-12-28
• 發明（設計）人: 馬送喜
• 申請（專利權）人: 馬送喜
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60K17/28
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 張春

技術領域

本實用新型涉及一種車輛驅動裝置，具體涉及機動車輛的驅動裝置。?

背景技術

目前市場上的各種車輛盡管動力大、速度快、美觀，但是他們必須燃油，不僅造價高，而且污染環境、浪費資源。?

本實用新型針對上述現有技術中存在的問題，提供了一種不燃油，動力大的車輛驅動裝置。?

實用新型內容

本實用新型包括電動機、汽缸、空氣存貯器、電熱器、球式閥門、進出氣管，控制電路和回位裝置，蓄電池連接電動機，電動機上設置的電動機齒輪與球式閥門齒輪嚙合，球式閥門齒輪左側附著有球式閥門齒輪凸出部件，球式閥門齒輪凸出部件與開關連動桿及開關回位彈簧構成凸輪聯動機構，，其中開關連動桿控制電熱器開關，電熱器開關控制電熱器，電熱器豎于空氣存儲器中，空氣存儲器上部放置進出氣管和活塞，其中進出氣管連接球式閥門，球式閥門由與球式閥門齒輪軸心固定的球式閥門手柄控制，活塞內的連動桿連接鋼絲繩的一端，鋼絲繩的另一端固定并逆時針纏繞在傳動軸上，傳動軸上的飛輪通過飛輪鏈條連接輪軸齒輪，輪軸齒輪固定在輪軸上，輪軸兩端固定車輪，傳動軸上設置有回位裝置，回位裝置包括回位彈簧底座、回位彈簧和回位彈簧鋼絲繩，傳動軸上固定回位彈簧鋼絲繩的一端，回位彈簧鋼絲繩順時針纏繞在傳動軸上。

本實用新型的輪軸上固定輪軸齒輪Ⅱ，輪軸齒輪Ⅱ通過鏈條與發電機上設置的發動機齒輪連接，發電機通過導線與蓄電池連接。?

本實用新型的優點在于該車內部安裝一個空氣存儲器，空氣存儲器內部安裝電熱器。當電熱器加熱時，空氣存儲器內部的空氣膨脹，體積變大，空氣從進出氣管排出；當電熱器熄滅時，球式閥門關閉，空氣溫度急劇下降，體積變小，這時，外界大氣壓壓住活塞向空氣存儲器方向移動，從而產生動力，車輛向前運行。該車污染小，節約能源。?

附圖說明：?

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：

圖1為本實用新型工作示意圖；

圖2為本實用新型中球式閥門齒輪的主視圖。

附圖中：1.車輪；2.底座；3.發電機；4.輸入電路；5.車底板；6.車架;7.車前軸;8.車前輪;9.輪軸齒輪Ⅱ;10.鏈條;11.傳動軸底座;12.發動機齒輪;13.輪軸;14.傳動軸;15.回位彈簧鋼絲繩;16.回位彈簧;17.回位彈簧底座;18.鋼絲繩;19.連動桿;20.連動桿限位裝置;21.汽缸;22.活塞;23.空氣存儲器;24.電熱器;25.飛輪鏈條;26.輪軸齒輪;27.飛輪;28.球式閥門;29.進出氣管;30.傳動軸軸承;31.電動機;32.電動機齒輪;33.球式閥門齒輪;34.球式閥門齒輪凸出部件;35.球式閥門手柄;36.總開關;37.開關連動桿;38.開關回位彈簧;39.電熱器開關;40.開關底座;41.輪軸軸承;42.輸出電路;43.蓄電池;44.剎車裝置?

具體實施方式

本實用新型包括電動機31、汽缸21、空氣存貯器23、電熱器24、球式閥門28、進出氣管29和回位裝置，蓄電池43連接電動機31，電動機31上設置的電動機齒輪32與球式閥門齒輪33嚙合，球式閥門齒輪左側附著有球式閥門齒輪凸出部件34，球式閥門齒輪凸出部件34與開關連動桿37及開關回位彈簧38構成凸輪聯動機構，，其中開關連動桿37控制電熱器開關39，電熱器開關39控制電熱器24，電熱器24豎于空氣存儲器23中，空氣存儲器23上部放置進出氣管29和活塞22，其中進出氣管29連接球式閥門28，球式閥門28由與球式閥門齒輪33軸心固定的球式閥門手柄35控制，活塞22內的連動桿19連接鋼絲繩18的一端，鋼絲繩18的另一端固定并逆時針纏繞在傳動軸14上，傳動軸14上的飛輪27通過飛輪鏈條25連接輪軸齒輪26，輪軸齒輪26固定在輪軸13上，輪軸13兩端固定車輪1，傳動軸上設置有回位裝置，回位裝置包括回位彈簧底座17、回位彈簧16和回位彈簧鋼絲繩15。傳動軸14上固定回位彈簧鋼絲繩15的一端，回位彈簧鋼絲繩15順時針纏繞在傳動軸14上。?

本實用新型的輪軸13上固定輪軸齒輪Ⅱ9，輪軸齒輪Ⅱ9通過鏈條10與發電機3上設置的發動機齒輪12連接，發電機3通過導線與蓄電池43連接。?