[實(shí)用新型]一種散熱式汽車(chē)儲(chǔ)水器

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201120112269.0
• 申請(qǐng)日: 2011-04-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202081957U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣萬(wàn)文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蔣萬(wàn)文
• 主分類號(hào): F01P11/00
• 分類號(hào): F01P11/00;F01P11/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種中重型汽車(chē)散熱儲(chǔ)水兩用裝置，是中重型汽車(chē)制動(dòng)鼓噴水散熱儲(chǔ)水器一種改進(jìn)的散熱儲(chǔ)水兩用裝置，尤其是一種利用儲(chǔ)水器為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行散熱的節(jié)能裝置。

背景技術(shù)

目前，公知的大中型載重汽車(chē)摩擦制動(dòng)器在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱量大而且不易散發(fā)，導(dǎo)致制動(dòng)效能熱衰減，大部分國(guó)產(chǎn)載重汽車(chē)出廠時(shí)未安裝有效安全的制動(dòng)器冷卻系統(tǒng)和輔助制動(dòng)裝置，應(yīng)用安裝于部分客車(chē)傳動(dòng)軸上的電阻制動(dòng)緩速器不僅成本高，而且重量大；汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)緩速器雖然得到普及，但其遠(yuǎn)不能滿足中重型重載汽車(chē)的制動(dòng)需求。我國(guó)山地丘陵公路多，載重汽車(chē)每年因此出現(xiàn)大量事故，所以載重汽車(chē)車(chē)主必須自行安裝噴水裝置對(duì)制動(dòng)鼓噴水散熱，目前汽車(chē)制動(dòng)器噴水降溫裝置成為在山地、丘陵、高原地區(qū)運(yùn)行的中重型載重汽車(chē)必備裝置，其儲(chǔ)水器容量多為三百至五百公升或更大，多為簡(jiǎn)單的圓柱體容器安裝于汽車(chē)車(chē)架右外側(cè)，由水管與各制動(dòng)鼓連接，儲(chǔ)水器功能單一。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有大中型汽車(chē)制動(dòng)器冷卻儲(chǔ)水器功能單一的不足，本實(shí)用新型提供一種能為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱的散熱型儲(chǔ)水器，該儲(chǔ)水器不僅有低水位報(bào)警功能，而且對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)水分流與儲(chǔ)水器非混合連接，利用儲(chǔ)水器表面為汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：在儲(chǔ)水器中部安裝低水位警告器，在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器與散熱器間設(shè)支管連接散熱水循環(huán)槽；在儲(chǔ)水器表面設(shè)散熱片，儲(chǔ)水器設(shè)下部設(shè)散熱水循環(huán)槽，散熱水循環(huán)槽、蠟式限流閥與發(fā)動(dòng)機(jī)主循環(huán)水管順序連接，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)水部分分流循環(huán)于儲(chǔ)水器底部散熱水循環(huán)槽內(nèi)，儲(chǔ)水器內(nèi)的水受熱傳遞至儲(chǔ)水器表面和散熱片，熱量被散發(fā)于大氣中；蠟式限流閥感溫部分設(shè)于儲(chǔ)水器內(nèi)部，儲(chǔ)水器排氣口設(shè)置于儲(chǔ)水器頂部略下位置，避免加水太滿使儲(chǔ)水器沒(méi)有膨脹余隙而造成損壞；由于散熱式汽車(chē)儲(chǔ)水器為汽車(chē)運(yùn)行時(shí)自然通風(fēng)散熱，所以儲(chǔ)水器內(nèi)溫度較低時(shí)蠟式限流閥閥門(mén)開(kāi)啟較大，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻循環(huán)水以較大流量通過(guò)散熱水循環(huán)槽，使散熱式儲(chǔ)水器發(fā)揮最大的散熱作用，降低主散熱風(fēng)扇對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求，達(dá)到節(jié)能的目的。低水位警告器由外部的磁力開(kāi)關(guān)和內(nèi)部感應(yīng)管內(nèi)永磁磁鐵、連接桿、浮管連接組成，感應(yīng)管外壁上下設(shè)小孔；當(dāng)儲(chǔ)水器內(nèi)水位低于設(shè)定水位時(shí)，浮管下落帶動(dòng)連接桿將永磁磁鐵拉離磁力開(kāi)關(guān)下方，磁力開(kāi)關(guān)復(fù)位通電連接儀表盤(pán)警告燈起到提示作用。由于發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水溫度在攝氏一百度以下，儲(chǔ)水器內(nèi)水溫還會(huì)低于循環(huán)水溫度，儲(chǔ)水器連接各制動(dòng)鼓管道都比較長(zhǎng)，水在管道中自然冷卻，不會(huì)對(duì)制動(dòng)鼓冷卻產(chǎn)生影響。

本實(shí)用新型的有益效果是：儲(chǔ)水器設(shè)低水位警告器有利于行車(chē)安全，利用儲(chǔ)水器大面積外表表面自然散熱不消耗能量，減少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)散熱功耗，節(jié)約燃料、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖為本實(shí)用新型構(gòu)造原理圖。

圖中1.磁力開(kāi)關(guān)，2.永磁磁鐵，3.連接桿，4.浮管，5.散熱片，6.蠟式限流閥，7.散熱水循環(huán)槽，8.排氣口，9.循環(huán)水出口，10.循環(huán)水進(jìn)口。

具體實(shí)施方式

在散熱式汽車(chē)儲(chǔ)水器表面設(shè)與汽車(chē)行駛方向相同的散熱片(5)，下部設(shè)散熱水循環(huán)槽(7)連接蠟式限流閥(6)，循環(huán)水出口(9)與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器與散熱器間設(shè)支管連接，循環(huán)水進(jìn)口(10)與發(fā)動(dòng)機(jī)水泵進(jìn)水口連接；排氣口(8)設(shè)于儲(chǔ)水器頂部略下位置；磁力開(kāi)關(guān)(1)設(shè)于外部與內(nèi)部永磁磁鐵(2)隔開(kāi)，永磁磁鐵(2)與連接桿(3)、浮管(4)順序連接。