[實用新型]4：1小機房載貨電梯的對重裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120110302.6
• 申請日: 2011-04-14
• 公開（公告）號: CN202038793U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 譚平西
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東菱王電梯有限公司
• 主分類號: B66B11/00
• 分類號: B66B11/00
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)哲力專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44288
• 代理人: 廖平

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于電梯領(lǐng)域，尤其涉及電梯的對重系統(tǒng)，具體地說，涉及4：1小機房載貨電梯的對重布置。?

背景技術(shù)

電梯對重也稱重量平衡系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內(nèi)，保證電梯的曳引傳動正常。由于其重要性，對重的設(shè)計布置也成為電梯系統(tǒng)設(shè)計中的重要領(lǐng)域之一。?

對于4：1小機房載貨電梯而言，由于其自身的固有特點，其對重裝置和傳統(tǒng)電梯存在明顯區(qū)別。如名稱為：電梯對重裝置，專利號為：97212450.0的中國專利，其對重裝置主要由對重架、對重塊、導(dǎo)靴、緩沖頭組成。又名稱為：一種新型電梯對重裝置，專利號為：200820224223.6的中國專利，其對重裝置主要由框架、箱體、填充物組成。?

上述設(shè)計的不足在于：不適合4：1小機房載貨電梯，且設(shè)計復(fù)雜。?

實用新型內(nèi)容

針對當(dāng)前技術(shù)的不足之處，本實用新型特提出一種新的對重設(shè)計方案，即4：1小機房載貨電梯的對重裝置。?

4：1小機房載貨電梯的對重裝置，它包括側(cè)導(dǎo)輪1、對重輪2、曳引輪3、曳引繩4、對重體5，所述的側(cè)導(dǎo)輪1、對重輪2和對重體5組成電梯對重系統(tǒng)，所述的曳引輪3通過所述的曳引繩4和所述的電梯對重系統(tǒng)連接，對重輪2的個數(shù)為3個，呈“品”字形設(shè)置；所述的曳引輪3通過所述的曳引繩4自“品”字形中間的對重輪2入，經(jīng)由所述的側(cè)導(dǎo)輪1，至“品”字形兩側(cè)的對重輪2出并連至固定繩頭。?

?為了實現(xiàn)本實用新型的發(fā)明目的，達成小機房電梯，本實用新型的曳引輪3由永磁同步無齒輪曳引機驅(qū)動，該永磁同步無齒輪曳引機通常應(yīng)用在載人電梯中，在貨梯中，尤其是大噸位載貨電梯中沒有應(yīng)用，因其屬于電梯尤其是載人電梯中的通用組件，故不再贅述，在本說明書附圖中也沒有示出。?

本實用新型的有益效果在于：可使對重中心與主軌中線的偏離減少至輪子的半徑，減少對重中心與主軌中心線的偏移量可以減少電梯布置所要的空間。由于這偏移量的減少，對重前移為轎廂后側(cè)開門讓出了位置，采用本繞法更適合4:1曳引轎廂貫通門的布置。?

?由于上述有益效果，本實用新型廣泛應(yīng)用于4:1曳引電梯中，尤其是4:1曳引轎廂貫通門布置的電梯中。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

標(biāo)識說明：?1—側(cè)導(dǎo)輪；2--對重輪；3--曳引輪；4—曳引繩；5--對重體。?

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細描述。?

如圖1所示，?4：1小機房載貨電梯的對重裝置，它包括側(cè)導(dǎo)輪1、對重輪2、曳引輪3、曳引繩4、對重體5，所述的側(cè)導(dǎo)輪1、對重輪2和對重體5組成電梯對重系統(tǒng)，所述的曳引輪3通過所述的曳引繩4和所述的電梯對重系統(tǒng)連接，對重輪2的個數(shù)為3個，呈“品”字形設(shè)置；所述的曳引輪3通過所述的曳引繩4自“品”字形中間的對重輪2入，經(jīng)由所述的側(cè)導(dǎo)輪1，至“品”字形兩側(cè)的對重輪2出并連至固定繩頭。?

圖1中的類似于“接地”標(biāo)志的是為固定繩頭，是所有電梯的通用設(shè)置，不再詳細說明。?

曳引系統(tǒng)的動力裝置是為永磁同步無齒輪曳引機驅(qū)動，非本實用新型發(fā)明要點，圖1中沒有示出，也不再詳細說明。?

關(guān)于本實用新型的設(shè)計優(yōu)點及使用場合，基本同前述說明，故不再贅述。?