[實用新型]線閘變力矩閘把

有效

• 申請號: 201120107029.1
• 申請日: 2011-04-13
• 公開（公告）號: CN202029979U
• 公開（公告）日: 2011-11-09
• 發明（設計）人: 趙烽
• 申請（專利權）人: 趙烽
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 李鳳

技術領域

本實用新型屬于自行車制造技術領域，特別是涉及一種線閘變力矩閘把。

背景技術

目前，公知的自動車線閘閘把多為恒力臂杠桿原理，與車的主把處于同一平面，旋合極限為主把與閘把接觸，且多為除拇指外其余幾指操作。但經常旋合，無間接連接軸的閘線線錘根部容易折斷，導致閘線使用壽命縮短，不僅加大使用者的經濟負擔，同時還存在著安全隱患；騎行者平時手握主把剎車反應較慢，而且剎車時，因采用摩擦阻力制動，行程末端用力較大才能獲得好的制動效果；此外，由于閘把本身結構限制，造成注油等維護不便。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種結構簡單、制動省力、剎車反應快且可延長閘線使用壽命的線閘變力矩閘把。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：線閘變力矩閘把，包括主把和固定在主把上的固定套，其特征在于：所述固定套上設有滑道，滑道上動配合裝有滑塊，所述固定套與支桿一端鉸接，支桿另一端與閘把鉸接，閘把另一端與滑塊鉸接，以構成本變力矩閘把的加力連桿機構，在固定套上卡裝有與閘線連接的線錘。

本實用新型還可以采用如下技術方案：

所述滑塊上還卡裝有調節鈕，調節鈕上卡裝閘線套。

所述滑塊上直接卡裝閘線套。

所述調節鈕與滑塊的配合面為光面，調節鈕與閘線套的配合面為光面。所述滑塊上還制有備用件安裝孔。

本實用新型具有的優點和積極效果是：由于本實用新型采用上述技術方案，當騎行者騎行或剎車時，手部舒服，順應個人習慣，符合人體工學、剎車反應迅速，制動末端用力很小，且制動有力。本實用新型不僅可有效避免閘線折斷的幾率，體積小巧，不易損壞；而且其結構簡單、維護方便、成本低廉。?

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；

圖2是圖1的A向視圖；

圖3是本實用新型調節鈕的結構示意圖；

圖4本實用新型實施例2的結構示意圖;

圖5是圖4的B向視圖。

圖中：?1、主把；?2、固定套；?3、閘把；?4、線錘；?5、支桿；?6、滑塊；?7、調節鈕；?8、滑道；?9、閘線；?10、閘線套；?11、備用件安裝孔。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

實施例1，請參閱圖1-圖3，線閘變力矩閘把，包括主把1和固定在主把上的固定套2，所述固定套2可采用整體結構，也可采用分體式結構。所述固定套2上設有滑道8，滑道上動配合裝有滑塊6。所述固定套2與支桿5一端鉸接，支桿另一端與閘把3鉸接，閘把另一端與滑塊5鉸接。在固定套上卡裝有與閘線10連接的線錘4，以構成本變力矩閘把的加力連桿機構，且閘線9與滑塊5的運動軌跡相互平行。在滑塊上還卡裝有調節鈕7，調節鈕上卡裝閘線套9。所述滑塊上也可直接卡裝閘線套的結構。所述調節鈕與滑塊的配合面為光面，調節鈕與閘線套的配合面為光面。

實施例2，請參閱圖4和圖5，線閘變力矩閘把，本線閘變力矩閘把適用于電動自行車的閘把上。包括主把1和固定在主把上的固定套2，所述固定套2可采用整體結構，也可采用分體式結構。所述固定套2上設有滑道8，滑道上動配合裝有滑塊6。所述固定套2與支桿5一端鉸接，支桿另一端與閘把3鉸接，閘把另一端與滑塊5鉸接。在固定套上卡裝有與閘線10連接的線錘4，以構成本變力矩閘把的加力連桿機構，且閘線10與滑塊6的運動軌跡相互平行。在滑塊上還卡裝有調節鈕7，調節鈕上卡裝閘線套9。所述滑塊上也可直接卡裝閘線套的結構，所述調節鈕與滑塊的配合面為光面，調節鈕與閘線套的配合面為光面。為了便于電動車的車把上安裝本線閘變力矩閘把，所述滑塊6上還制有備用件安裝孔11。

本實用新型的工作原理：當騎行者需要剎車時，按壓閘把3，驅動滑塊6沿滑道8動作，閘線套9卡在調節鈕7上，而調節鈕與滑塊卡裝連接，這樣可起到微調作用；線錘卡在固定套上，而固定套與滑道相對固定，可視為一體，從而拉大線錘與閘線套的距離，達到制動效果。當3個鉸接點越接近一條直線，則按壓越省力，符合函數關系，即所施加的力臂與滑塊所受沿滑道方向上力臂的比值，隨閘把與滑道的夾角不斷減小而成三角函數關系不斷加大，理論上放大到無窮大，滑塊支點與支桿上的固定支點與閘線越接近效果越好。閘把碰到固定套即停止，起到限位作用，不會出現夾手現象。

本實用新型可采用拇指操作，平時騎車，拇指多空閑，可放在閘把旁的位置，由于拇指與閘把的距離很短，所以可解決剎車反應較慢的問題。將本實用新型相反方向安裝，即可采用食指或食指加中指操作，解放出無名指可使手握車把更牢固、舒服并延續習慣性。由于本實用新型采用變力矩結構的滑塊和加力連桿機構，根據圓形、三角函數的關系，理論上，制動末端最大力矩比值為無限大，因此，其具有制動末端非常省力且制動效果顯著的優點。將線錘卡裝在閘把相對不動的固定套上，閘線設置在線槽中，而閘線套卡在滑塊上，隨滑塊移動，從而形成制動動作。線錘端與閘線套間相對運動段處于同一直線上，與滑道平行，單一自由度，而線錘根本不會動作，因此可避免了線錘脫落閘線折斷的可能。閘把與主把間可以非同一平面分布，造型多樣；線錘端裝卸簡單，便于定期往閘線套內注油，保持線閘靈活高效的功能。加大閘把與主把間旋合角度，進而縮小了閘把體積。