[實用新型]采用扁銅線汽車發電機定子線圈結構

有效

• 申請號: 201120104458.3
• 申請日: 2011-04-11
• 公開（公告）號: CN201994750U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 張興全;陳興華
• 申請（專利權）人: 福建閩光電機制造有限公司
• 主分類號: H02K3/04
• 分類號: H02K3/04;H02K3/12;H02K3/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及發電機定子結構，特別是一種采用扁銅線汽車發電機定子線圈結構。

背景技術：

汽車發電機定子是關系到高輸出、高效率、低噪聲及散熱性能的關鍵部件。現有技術線圈都是一根線在鐵心槽中重復纏繞及跨槽纏繞成單極線圈，這種方法在槽內多條導線產生相鄰接觸，在槽外繞組端部同樣存在疊合接觸，導線散熱效果差，常常為了避免槽外繞組的疊合，使之分離互不干涉而加長了端部導線，如此作法提高了導線內阻，內阻的提高導致能耗提高。

同時，纏繞法在工藝中也費時費力，尤其是繞組端常由人工操作進行疏理，自動化生產進度難以提高。

發明內容：

本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種采用扁銅線汽車發電機定子線圈結構。

本實用新型的方案是：由多極線圈組成，其特征在于：每極線圈為多對單元U形線組合連接而成，每對單元U形線的右單元U形線形狀為U形線兩端頭延展一個1/4的圓弧線彎頭，兩端圓弧線彎頭相對于單元U形線平面左右側反向，左單元U形線形狀為右單元U形線形狀的平面對稱體，一個鐵心槽徑向平行插入一對單元U形線，鐵心槽外側該對單元U形線圓弧線彎頭相對，兩個圓弧線彎頭焊接固定，鐵心槽內側該對單元U形線圓弧線彎頭互為反向，并分別與相鄰鐵心槽相對位置的圓弧線彎頭焊接固定。

本實用新型的優點在于：單元U形線用插入法入槽，操作速度快，設定的兩個圓弧線彎頭間距小，點焊機點焊速度快，也就是說插接法使工效大為提高。而且線間不接觸，散熱性能好，槽端繞組縮短內阻，圓導線改為扁導線增加截面積，提高槽滿率。

附圖說明：

附圖為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式：

本實用新型的結構由多極線圈組成，其特征在于：每極線圈為多對單元U形線組合連接而成，每對單元U形線的右單元U形線2形狀為U形線兩端頭延展一個1/4的圓弧線彎頭，兩端圓弧線彎頭相對于單元U形線平面左右側反向，左單元U形線1形狀為右單元U形線2形狀的平面對稱體，一個鐵心槽徑向平行插入一對單元U形線，鐵心槽外側該對單元U形線圓弧線彎頭相對，兩個圓弧線彎頭焊接固定，鐵心槽內側該對單元U形線圓弧線彎頭互為反向，并分別與相鄰鐵心槽相對位置的圓弧線彎頭焊接固定。

單元U形線截面形狀為矩形。

設計時必須結合槽寬、槽間距，設計單元U形線及其圓弧線彎頭尺寸，以滿足相鄰圓弧線彎頭間距小，便于點焊。

普通汽車發電機定子為36～48槽、6個極數，有了這種插入法，線圈可以設計成96槽、8個極數。在同等條件下，功率提高20％。