[實用新型]后座椅靠背角度電動調節機構

有效

• 申請號: 201120104368.4
• 申請日: 2011-04-12
• 公開（公告）號: CN201989650U
• 公開（公告）日: 2011-09-28
• 發明（設計）人: 李傳娥;李清平;劉暢;陳志軍
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件裝置，具體涉及一種汽車座椅的座椅靠背角度調節機構。

背景技術

現有乘用車的后座椅的靠背的角度均不能調節；乘員乘坐時的舒適性差，特別是長距離的乘坐時，乘員的乘坐姿勢不能改變，使得乘員易疲勞。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種座椅靠背角度電動調節機構，以提高乘員的乘坐舒適性，解決上述問題。

本實用新型的技術方案為：后座椅靠背角度電動調節機構，它包括與后座椅靠背鉸接連接的連桿，連桿的另一端鉸接連接擺塊，擺塊與調角器連接，調角器的輸入軸連接電機傳動裝置的輸出端。

所述連桿上套連接連桿護套。

所述后座椅靠背連接有雪撬活門護套總成。

所述雪撬活門護套總成包括固定在座椅靠背上的骨架框，行李廂蓋板框，骨架框與行李廂蓋板框之間連接有活門護套。

所述行李廂蓋板框上連接有行李廂框。

所述后座椅靠背上連接有遮物簾。

所述電機傳動裝置和調角器設置在固定支架上。

所述固定支架上設有擺塊的限位塊。

本后座椅的角度電動調節機構結構簡單，操作方便；同時也解決了座椅靠背調節時，由于角度的變化，座椅靠背上的物品存取縫隙的改變，乘客使用安全；在后靠背上部設置遮物簾，解決了由于座椅靠背調節時，角度的變化，使得后靠背上部與后隔板之間的間隙的改變帶來的問題。該調節機構結構緊湊，布置合理，使用安全，舒適。滿足顧客對外觀及聲學效果的要求。

附圖說明

圖1后座椅調節機構結構示意圖。

圖2后座椅靠背調節單元示意圖I。

圖3后座椅靠背調節單元示意圖II。

圖4活門護套立體示意圖。

具體實施方式

本實施例用于對實用新型權利要求書的解釋，本實用新型的保護范圍不限于下述描述的結構。本領域的技術人員本實用新型技術方案內所作的不同于下述結構改變均屬于本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，后座椅的靠背是由1/3后靠背100和2/3后靠背115構成的；在1/3后靠背100的后靠背骨架118上設有座椅靠背調節單元120；在2/3后靠背115的后座椅靠背骨架119上上也設有座椅靠背調節單元120。

1/3后靠背100上設有遮物簾101，2/3后靠背115上也設有遮物簾108；遮物簾101和遮物簾108可采用彈性材料或是升縮結構的。

如圖1所示，座椅靠背調節單元120包括與座椅靠背鉸接連接的連桿103，連桿103上連接連桿護套104，連桿護套104套在1/3后靠背骨架118的孔121中；減少后面調節電機102運動時的聲音傳入到座艙中。如圖2、3所示，連桿103的另一端鉸接連接擺塊117，即通過擺塊117上的鉸接連接孔110及螺釘與連桿103鉸接連接。擺塊117與調角器109連接，調角器109是現有的產品。調角器109的輸入軸連接電機傳動裝置102的輸出端。電機傳動裝置102和調角器109設置在固定支架116上，固定支架上設有擺塊的限位塊122。

圖2顯示的是靠背處于最前位置的限位狀態；圖3是靠背處于最后位置的限位狀態。

固定支架116上有三個固定孔111，112和113，用螺釘將固定支架116固定在車身上。總成上有電機線束與車身相連，當乘客接通后扶手上的開關后。

如圖1、4所示，在1/3后靠背100和2/3后靠背115之間的中部有雪撬活門護套總成123；雪撬活門護套總成123就是后座椅靠背上設置的從后座椅靠背向后行李廂中取放物品的通道。雪撬活門護套總成123包括固定在座椅靠背上的骨架框107，行李廂蓋板框105，行李廂蓋板框106上連接有行李廂框114，活門護套106的兩端分別與行李廂框114和骨架框107連接。行李廂蓋板105通過螺釘將行李廂塑料框固定在行李廂隔板上。這樣活門護套總成將雪撬活門通道進行了很好地裝飾。