[實用新型]一種懸置安裝支架

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120095910.4
• 申請日: 2011-04-02
• 公開（公告）號: CN202098264U
• 公開（公告）日: 2012-01-04
• 發(fā)明（設計）人: 陳紹華;王健
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

本實用新型屬于汽車車身部件，具體涉及一種懸置安裝支架。

背景技術

發(fā)動機作為汽車主要部件，在轎車開發(fā)過程中起著致關重要的作用。由于發(fā)動機本身質量較大、工作時振動大等特點，所以本身在車身上的安裝固定對車身設計是很大考驗，要在有限的空間內保證其安裝穩(wěn)定且具有足夠的結構強度，傳統(tǒng)的做法是通過增加補強零件、增加材料料厚或采用更高強度的材料來提高安裝支架的強度。現代轎車主要將發(fā)動機固定在發(fā)動機艙的左右縱梁上，這樣一般都會限制其在車身上的坐標。傳統(tǒng)發(fā)動機懸置安裝結構如圖1示：發(fā)動機懸置置于車身縱梁上，這種安裝方式只能保證發(fā)動機在縱梁X方向上靈活移動安裝，而Y、Z向的自由安裝無法保證，不利于發(fā)動機布置安裝時調節(jié)重心，車輛運行時將產生噪聲、抖動等不良后果，影響其運行時的穩(wěn)定性。

發(fā)明內容

本實用新型的目的是提供一種懸置安裝支架，它為整體式結構，安裝精度高，能使發(fā)動機在X、Y、Z三方向的自由布置安裝，保證發(fā)動機重心穩(wěn)定，以提高汽車在運行過程的穩(wěn)定性。

本實用新型的一種懸置安裝支架，支架本體由鈑金平板折彎成型，各部分通過點焊固定連接，其特征是；支架本體為腔體結構，支架本體的頂板呈矩形并設有安裝孔。

所述的一種懸置安裝支架，其所述頂板的左邊與一向下彎折的左側板相聯、右邊與一向下彎折的右側板相聯、前邊與一向下彎折的前搭板相聯；所述左側板前邊的左凸塊向右彎折，所述所述右側面的前邊的右凸塊向左彎折并與左凸塊固定連接，頂面前邊向下彎折的前搭板與右凸塊的上部固定連接。

所述的一種懸置安裝支架，其所述左側板的下邊設有向上彎折的翻邊、后邊設有向左彎折的翻邊；所述右側面的下邊設有向上彎折的翻邊、后邊設有向有彎折的翻邊。

所述的一種懸置安裝支架，其所述右凸塊的下端部成半圓形。

所述的一種懸置安裝支架，其所述左側板、右側面和右凸塊上均設有減重孔。

所述的一種懸置安裝支架，其所述左側板、右側面和右凸塊上均設有一個圓形的減重孔。根據懸置安裝結構本身腔體結構大小，在滿足本身結構強度要求前提下，局部設置減重孔，以減輕重量。

所述的一種懸置安裝支架，其所述支架本體與車身縱梁、前輪罩通過點焊形成封閉的封閉結構，以保證發(fā)動機懸置安裝所需的結構強度。

本發(fā)明具有具有材料利用率高，成型工藝簡單，成本低的優(yōu)點；能使發(fā)動機懸置置于車身縱梁和輪包上，克服了發(fā)動機安裝位置的限制，保證了運行時的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是普通懸置安裝支架的結構示意圖；

圖2是本實用新型的軸測圖；

圖3是本實用新型的結構展開示意圖；

圖4是本實用新型安裝在車身上的示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作詳細說明：

參見圖2和圖3所示的一種懸置安裝支架，支架本體1由鈑金平板8折彎成型，為腔體結構，各部分通過點焊固定連接，支架本體的頂板11呈矩形并設有安裝孔。

所述頂板11的左邊與一向下彎折的左側板12相聯、右邊與一向下彎折的右側板13相聯、前邊與一向下彎折的前搭板14相聯；所述左側板12前邊的左凸塊12－1向右彎折，所述所述右側面13的前邊的右凸塊13－1向左彎折并與左凸塊12－1固定連接，頂面11前邊向下彎折的前搭板14與右凸塊13－1的上部固定連接，右凸塊的下端部成半圓形。

所述左側板12的下邊設有向上彎折的翻邊、后邊設有向左彎折的翻邊；所述右側面13的下邊設有向上彎折的翻邊、后邊設有向有彎折的翻邊。

所述左側板12、右側面13和右凸塊13－1上均設有一個圓形的減重孔3。

參見圖4，所述支架本體1與車身縱梁6、前輪罩4通過點焊形成封閉的封閉結構，以保證發(fā)動機懸置安裝所需的結構強度。

由于本實用新型結構對發(fā)動機懸置每個支撐點獨立制作支撐，實際情況下，可根據懸置支撐點的布置位置5要求對結構增大或縮小，其本身結構沒有變化。圖3中的標記21表示的是一種縮小的懸置安裝支架的實例。

圖1是傳統(tǒng)發(fā)動機懸置安裝支架的安裝方式。發(fā)動機懸置101置于車身縱梁102上，這種安裝方式只能保證發(fā)動機在縱梁X方向上靈活移動安裝，而Y、Z向的自由安裝無法保證，不利于發(fā)動機布置安裝時調節(jié)重心，車輛運行時將產生噪聲、抖動等不良后果，影響其運行時的穩(wěn)定性。