[實用新型]一種工程機(jī)械及其電纜卷筒試驗臺的液壓控制系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201120092617.2
• 申請日: 2011-03-31
• 公開（公告）號: CN202063611U
• 公開（公告）日: 2011-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 申屠軍陽;李思成;魯顯春
• 申請（專利權(quán)）人: 三一重型裝備有限公司
• 主分類號: B65H75/44
• 分類號: B65H75/44;F15B11/02
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李兆嶺;逯長明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種電纜卷筒試驗臺的液壓控制系統(tǒng)。本實用新型還涉及一種包括上述液壓控制系統(tǒng)的工程機(jī)械。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，我國各類大型工程逐漸增多，市場上對于各類工程機(jī)械的需求也日益強(qiáng)烈。

梭車是用于隧道和礦山工程中的一種出碴運(yùn)輸設(shè)備，主要由裝有運(yùn)輸機(jī)的槽形車廂和走行部分組成。梭車通常由礦山機(jī)車牽引在軌道上行駛，梭車的車體設(shè)置在2個轉(zhuǎn)向架上，在車廂底板上裝有刮板或鏈板運(yùn)輸機(jī)，梭車按照驅(qū)動方式的不同可以分為電力驅(qū)動梭車、風(fēng)力驅(qū)動梭車，除此之外，還有電力、風(fēng)力兩種驅(qū)動的梭車。

梭車上設(shè)有卷筒，卷筒上纏繞有一定長度的電纜，梭車在工作時，卷筒進(jìn)行收纜或者放纜操作，以便梭車能夠往復(fù)行走，從而實現(xiàn)運(yùn)煤的目的。當(dāng)卷筒收纜和放纜的速度均勻，梭車能夠正常行走；當(dāng)卷筒收纜和放纜過快或者過慢時，容易造成電纜崩斷或者過多電纜纏繞堆積等現(xiàn)象，造成梭車不能正常行走。

為了檢測梭車電纜卷筒的性能，以保證卷筒有較好的使用性能，一般要求對卷筒進(jìn)行卷纜性能檢測和空卷保護(hù)試驗。卷纜性能檢測分為收纜、放纜兩項試驗，以便檢測卷纜機(jī)構(gòu)與擺纜機(jī)構(gòu)的工作性能；空卷保護(hù)試驗?zāi)康脑谟跈z測空卷保護(hù)開關(guān)的響應(yīng)性能和卷筒機(jī)構(gòu)的安裝質(zhì)量。梭車電纜卷筒試驗臺的功能要滿足上述實驗?zāi)康模浜诵木褪且獡碛行阅軆?yōu)異的液壓控制系統(tǒng)。

而在現(xiàn)有技術(shù)中，針對梭車的電纜卷筒實驗用的液壓控制系統(tǒng)尚屬空白，因此，如何設(shè)計出一種液壓控制系統(tǒng)，使其能夠?qū)崟r監(jiān)測電纜卷筒的運(yùn)行狀況，并對其進(jìn)行即時調(diào)整和控制，從而保證電纜卷筒收纜、放纜平穩(wěn)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前急需解決的技術(shù)問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題為提供一種液壓控制系統(tǒng)，能夠?qū)崟r監(jiān)測電纜卷筒的運(yùn)行狀況，并對其進(jìn)行即時調(diào)整和控制，從而保證電纜卷筒收纜、放纜平穩(wěn)。本實用新型要解決的另一個技術(shù)問題為提供一種包括上述液壓控制系統(tǒng)的工程機(jī)械。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種電纜卷筒試驗臺的液壓控制系統(tǒng)，包括油箱、與所述油箱連接的液壓泵和驅(qū)動所述液壓泵的電機(jī)；還包括

多路換向閥，其進(jìn)油口連接所述泵的輸出端，其出油口連接所述油箱；所述多路換向閥包括對稱的第一油路和第二油路；

所述第一油路從進(jìn)油口到出油口依次串接有第一壓力傳感器、第一馬達(dá)、第二壓力傳感器和第一溢流閥，且所述第一馬達(dá)固定連接有第一電纜卷筒；

所述第二油路從進(jìn)油口到出油口依次串接有第三壓力傳感器、第二馬達(dá)、第四壓力傳感器和第二溢流閥，且所述第二馬達(dá)固定連接有第二電纜卷筒；

所述第一電纜卷筒和所述第二電纜卷筒由一根電纜連接。

優(yōu)選地，還包括控制器，

其輸入端連接各個壓力傳感器的輸出端，用于接收各個壓力傳感器輸出的信號；

其輸出端連接所述多路換向閥、所述第一溢流閥和所述第二溢流閥；且

所述第一溢流閥和所述第二溢流閥均為電液比例溢流閥，所述多路換向閥為電液比例換向閥。

優(yōu)選地，所述第一電纜卷筒和所述第二電纜卷筒均設(shè)有當(dāng)所述電纜放完時關(guān)閉所述電機(jī)的限位開關(guān)，所述限位開關(guān)通過所述控制器連接所述電機(jī)。

優(yōu)選地，所述限位開關(guān)設(shè)于各個電纜卷筒與纏繞其上的所述電纜之間，所述限位開關(guān)為隨所述電纜纏繞而呈閉合狀態(tài)、隨所述電纜釋放呈斷開狀態(tài)的接觸開關(guān)。

優(yōu)選地，所述液壓泵為負(fù)載敏感型液壓泵。

優(yōu)選地，所述多路換向閥為負(fù)載敏感型多路換向閥。

優(yōu)選地，各個壓力傳感器均通過所述控制器連接所述電機(jī)。

優(yōu)選地，所述油箱內(nèi)設(shè)有檢測液壓油溫度的溫度傳感器，所述溫度傳感器通過所述控制器連接所述電機(jī)。

優(yōu)選地，所述油箱內(nèi)設(shè)有檢測液壓油液位的液位傳感器，所述液位傳感器通過所述控制器連接所述電機(jī)。

本實用新型所提供的液壓控制系統(tǒng)，包括多路換向閥，其進(jìn)油口連接液壓泵的輸出端，其出油口連接油箱；多路換向閥包括對稱的第一油路和第二油路；第一油路從進(jìn)油口到出油口依次串接有第一壓力傳感器、第一馬達(dá)、第二壓力傳感器和第一溢流閥，且第一馬達(dá)固定連接有第一電纜卷筒；第二油路從進(jìn)油口到出油口依次串接有第三壓力傳感器、第二馬達(dá)、第四壓力傳感器和第二溢流閥，且第二馬達(dá)固定連接于第二電纜卷筒；第一電纜卷筒和第二電纜卷筒由一根電纜連接。

采用這樣的結(jié)構(gòu)，啟動電機(jī)，液壓泵開始旋轉(zhuǎn)，從油箱中吸油，將低壓油變?yōu)閴毫τ筒⑤斎攵嗦窊Q向閥的進(jìn)油口，此時多路換向閥處于中位，液壓系統(tǒng)處于低壓待命狀態(tài)。